Вдоль Дороги

ЗИМНИЕ ШИНЫ СИЛЬНО ПОДОРОЖАЛИ В РОССИИ Аналитики «Мегамаркета»: средний чек на зимнюю резину вырос почти на 24% По данным аналитиков «Мегамаркета», с августа по первую половину октября 2025 года средняя стоимость нового комплекта зимних шин увеличилась почти на 24% по сравнению с 2024 годом. Шины остаются самой крупной статьей расходов при подготовке автотранспорта к зимнему сезону, средняя цена комплекта составляет 35 527 рублей. Цены поднялись во всех категориях: отечественные шины подорожали на 32%, их цена достигла 21 200 рублей, европейские, японские и американские модели увеличились на 22% до 59 540 рублей, китайские шины стали дороже на 1%, теперь их стоимость 29 100 рублей. Эксперты указывают на низкие урожаи натурального каучука и производственные ограничения синтетических аналогов как причины роста цен. Большинство россиян отдают предпочтение более доступным вариантам: 85% покупателей выбирают шины стоимостью до 15 000 рублей за штуку, 13% готовы заплатить от 15 000 до 30 000 рублей, а лишь 2% выбирают премиальные модели выше 30 000 рублей. Чаще всего шины приобретаются в середине августа (38%) и сентября (37%), однако настоящий пик спроса наблюдается в первых неделях октября, когда продажи превышают 51% от общего объема. При этом 77% покупателей шин составляют мужчины.

Роскошь не порок…. Мы познакомились с самым крутым Maybach на планете. Уникальный кузов, позолоченные бокалы, ткань букле и шикарные ковры — как Haute Voiture превращает дорогу в подиум. Если бы попросили назвать автомобиль, являющийся синонимом слова «роскошь», не задумываясь ответичу: «Maybach Haute Voiture». Собственно, так считает и сам Mercedes-Benz, характеризуя эту модель как самое изысканное и утонченное творение. Скромность — вежливость королей Сразу отметим: в Mercedes не стали делать ставку на эпатажный дизайн. Никаких агрессивных обвесов или аэродинамических экспериментов, как у AMG-версии. Этот автомобиль не кричит о себе, но дает понять, что вам не нужно привлекать к себе внимание, ведь вы уже в Maybach. Главное отличие снаружи — двухцветный кузов в уникальных цветах. Верхняя часть окрашена в морской синий с отливом, нижняя — в нежный бежево-розовый. Решение, мягко говоря, нестандартное: ведь мы со школьной скамьи привыкли к классике «черный низ — белый верх». А здесь все наоборот. Непорядок! Хрома по-прежнему в избытке. Mercedes напоминает, что перед вами парадный автомобиль, а не повседневный транспорт. Но есть один момент, который вызывает недоумение. И речь не о конкретном экземпляре, а о подходе концерна в целом: почему, отдавая за машину более $400 тыс., владелец получает пластиковую решетку радиатора, будто это седан бюджетного сегмента? Чем это объяснить? Заботой об экологии? Вряд ли: металл явно долговечнее и перерабатывается проще. Борьбой за снижение веса? Но ведь это не спорткар, а представительский лимузин. Остается единственное объяснение: экономия на клиенте. И это звучит странно, когда речь идет о Maybach. Салон — как дом голливудской кинозвезды Пластиковые решетки — это единственное, что хоть как-то выбивается из общей премиальной картины. Стоит лишь заглянуть внутрь, и сразу понимаешь, за что здесь заплачены миллионы до последнего рубля. Обычно обзор или тестовые испытания мы начинаем знакомством с автомобилем с водительского кресла. Но с Maybach Haute Voiture все иначе: главное место здесь — на заднем диване. Стоит открыть дверь — и кажется, будто ты попал не в салон автомобиля, а в роскошную гостиную где-нибудь в Беверли-Хиллз. Бело-золотая палитра, блестящие вставки, ткань букле с переплетением розовых и золотых нитей — все это создает атмосферу золотого века Голливуда. Кстати, сиденья здесь выполнены по индивидуальным лекалам, и аналогичных не существует. А вот на потолок роскоши как будто бы не хватило. Никакого «звездного неба», как в Rolls-Royce, здесь нет. Но зато он обтянут кожей и украшен небольшими значками Mercedes — скромная, но изящная пасхалка. На центральном тоннеле — настройки «климата» и два бокала. В Haute Voiture, в отличие от обычного «Майбаха», они с позолотой, а не серебряные. Кроме того, в комплекте идут эксклюзивные коврики изо льна и мохера, а также набор сумок и чехлов с логотипами Haute Voiture и Maybach. В придачу — масштабная модель автомобиля. О передних пассажирах тоже не забыли. Перед ними раскинулась глянцевая белая вставка на торпедо — уникальный элемент этой модели, который мы настоятельно не советуем царапать: заменить ее будет почти невозможно. А руль отделан черным глянцевым деревом — выглядит безупречно, хотя, признаем, отпечатки пальцев на нем появляются моментально. На центральной консоли расположена табличка с уникальным заводским номером — напоминание о лимитированном статусе модели. Информационно-развлекательная система тоже получила свой «кутюрный» штрих. Mercedes адаптировала интерфейс, добавив возможность создавать модные аватары в вечерних нарядах — фраках, смокингах и платьях. Меню украшено всевозможными яркими анимациями, чтобы вы всегда помнили, что находитесь в автомобиле «от-кутюр». Так какие сиденья в Haute Voiture лучше — передние или задние? По словам Дэниела Лескова, главы подразделения Mercedes-Maybach, разницы нет — наслаждаться дорогой можно и там, и там. Многие владельцы предпочитают сами садиться за руль по выходным, а в будни доверяют управление шоферу. В «Майбахе» некуда торопиться.