Запчасти для китайских грузовиков и спецтехники TIGGER PART

Покупка самосвала для автопарка — это всегда компромисс между производительностью и затратами. Взять машину поменьше — сэкономишь при покупке, но будешь делать больше рейсов. Взять побольше — выше разовая загрузка, но и топлива сожжет больше, да и дороги не везде выдержат. Где та самая «золотая середина», которая принесет максимальную прибыль? Разбираемся на цифрах и реальных примерах эксплуатации. Самосвалы, представленные на российском рынке, условно делятся на три основных класса по грузоподъемности: 10 тонн, 20 тонн и 30 тонн...

Выбор между китайским и российским тягачом давно перестал быть вопросом патриотизма или моды. Это чистая экономика. Но считать только цену покупки — ошибка, которая может стоить миллионы. Реальная стоимость владения (TCO) складывается из топлива, обслуживания, простоев и остаточной стоимости. Разбираем на цифрах, что выгоднее через 3 года эксплуатации. Совокупная стоимость владения (Total Cost of Ownership) — это не просто цена приобретения, а сумма всех затрат, которые несет владелец за весь период эксплуатации техники ...

Рынок автомобильных грузоперевозок в 2026 году входит в зону турбулентности. Эксперты прогнозируют рост тарифов на 5–18% в зависимости от сегмента и направления. Но главное даже не цифры, а структурные изменения, которые ждут отрасль: уход мелких игроков, тотальная цифровизация и пересмотр привычных логистических схем. Разбираемся, из чего складывается новая себестоимость перевозки и как к этому адаптироваться. Аналитики сходятся в одном: дешевле перевозки не станут. Но оценки масштаба роста разнятся...

Рынок дорожно-строительной и карьерной техники в России стоит на пороге тектонических изменений. В преддверии планового повышения утилизационного сбора с 1 января 2026 года участники рынка прогнозируют массированный ввоз китайской спецтехники, который может создать запасы, превышающие годовую потребность. Чем это грозит дилерам, покупателям и производителям? Разбираемся в цифрах и прогнозах. По данным компании «Четра» (один из ведущих производителей дорожно-строительной техники), ситуация в сегменте экскаваторов массой 20–50 тонн уже близка к критической...

Рынок тяжелых грузовиков в России начал год с шокового падения. По итогам января 2026 года продано всего 2,4 тыс. единиц техники — это минус 46% к январю прошлого года . Сегмент фактически откатился к кризисным значениям 2015–2016 годов . Но за сухими цифрами статистики скрываются куда более интересные процессы. Кто потерял, а кто — вопреки всему — вырос? Почему седельные тягачи уступают место коммунальной технике? И что этот январь говорит о будущем рынка? Разбираемся с цифрами «Автостата» и аналитикой Сергея Целикова ...