СТРАНИЧКИ АВТОИСТОРИИ

В истории многих автобрендов есть забыте страницы. Даже крупные компании иногда создают серийные модели, о которых мало кто знает. Сегодня я расскажу о трёх необычных автомобилях ЛАДА, которые, возможно, вам ещё неизвестны...

Всё люди, которые увлечены автомобилями, делятся на три течения: первые довольствуются теми машинами, что попадают им в руки; вторые долгие годы ищут "свой" автомобиль; а третьи берут обычные авто и дорабатывают их, руководствуясь своими представлениями об идеальном автомобиле. Владимир из Санкт-Петербурга относится к последнему типу автолюбителей. И сегодня я расскажу о его уникальной "Волге" С виду это стандартный ГАЗ 24, за исключением нештатных литых дисков, намекающих на его настоящий характер...

Присаживайтесь поудобнее. История начинается… Вот, в последнее время стал замечать, что в сети постоянно проскакивает словосочетание "РУССКОЕ ПРАДО". Да, помню, что проект под таким названием был у УАЗа. В итоге мы получили обновлённый "Симбир", вызвавший у публики настоящий взрыв восторга и негодования. По мнению негодующих "Прадо" у УАЗа так и не получился. А именно, рестаилинг "Симбира", не смотря на свои многочисленные плюсы, не способен сравнится со многими мировыми внедорожными лидерами, например, с тем же "Прадо"...

Всем известно, что в девяностых/ начале двухтысячных отечественный автопром переживал сложные времена. Огромное количество проектов, над которыми трудилось множество людей, отправлялись в архив… Однако некоторым удалось оставить свой отпечаток в истории русской автопромышленности. В этой статье я расскажу вам о таких редких, но всё-таки увидевших свет внедорожниках, как Jump, Астеро, Канонир, Пилот и Тантор. Они построены на базе серийных УАЗов под руководством гениальных инженеров Геннадия Хаинова и Дмитрия Парфенова...

Газ М20 "Победа" выпускался на горьковском автомобильном заводе с 1946 по 1958 год. Для советского автопрома "Победа" была настоящим прорывом. В конструкции автомобиля были применены некоторые новшества, неизвестные ранее нашим автомобилистам, например, в качестве несущей части применялся кузов, а не рама; формы кузова стали более аэродинамичными по сравнению с предыдущими моделями. Одним словом, газ М20 получился во всех отношениях удачным. Возможно, именно этот факт сподвигнул инженеров и энтузиастов использовать "Победу" как основу для спецавтомобилей...