Моторная душа

• Завышенные ожидания и цена • Что оказалось внутри • Проблемы, о которых молчали • Кому была нужна Aura на самом деле • Итог, который стал закономерным Когда «АвтоВАЗ» представил Lada Aura, автомобиль подали как флагман новой эпохи. Машину показывали на выставках, подчёркивали удлинённый кузов, новый интерьер и богатую отделку. Но спустя несколько месяцев от амбиций не осталось и следа — проект свернули, а сама Aura стала примером того, как не стоит выходить в бизнес-сегмент. По официальным данным,...

В эпоху, когда даже премиальные автомобили начинают сдавать позиции уже после 150 тысяч километров, всё ещё существуют машины, для которых пробег — лишь цифра на одометре. Эти внедорожники спокойно переваливают за 400 тысяч километров, служат нескольким поколениям владельцев и продолжают радовать своей живучестью. Американский аналитический сервис iSeeCars изучил более 174 миллионов автомобилей и определил модели, чаще всего достигающие отметки в 250 000 миль (более 400 тысяч километров). Итоги удивили — почти все лидеры оказались японскими...

Что происходит на рынке Осенью автодилеры неожиданно снизили цены на автомобили корейской марки KGM (бывший SsangYong). Теперь их модели стоят примерно столько же, сколько популярные китайские кроссоверы. Это редкий случай, когда корейцы решили играть по китайским правилам — не за счёт репутации, а за счёт цены. Ещё весной за самый компактный KGM Tivoli просили от 3,6 миллиона рублей. Сейчас его можно найти от 2,4 миллиона — то есть минус целый миллион с лишним. И это не разовая акция — снижение официально зафиксировано дилерами...

Три года назад продавал свою «Весту». Нашелся покупатель быстро, деньги получил наличными, договор подписали прямо у меня во дворе. Разошлись довольные - я с деньгами, он с машиной. Казалось бы, история закончена. Но через месяц начали приходить взыскания. Сначала одно за превышение скорости на 2500 рублей. Потом еще три камеры успели «поймать» мою бывшую «Весту» за неделю. Общая сумма перевалила за восемь тысяч. Позвонил покупателю - трубку взял не сразу. Объяснил, что «вот-вот поставит на учет», что «дела задержались»...

Интересную аналитику представило маркетинговое агентство НАПИ: специалисты сравнили продажи новых и подержанных машин по регионам России. И выяснилось удивительное — в некоторых частях страны почти никто не берёт новые автомобили. Если в среднем по России доля новых машин держится на уровне 20–25%, то в десятке регионов этот показатель не превышает 3–4%. То есть 9 из 10 водителей предпочитают автомобиль с пробегом. Причём дело вовсе не в отсутствии дилеров — салоны Lada, Chery, Haval и Changan там есть...

Когда слова расходятся с железом На парковке у дилера молодой мужчина долго крутится вокруг блестящей LADA Granta. Продавец улыбается и уверенно повторяет: — Полностью российская сборка, отечественная платформа, запчасти — наши! Однако за фасадом красивых слов скрывается совсем иная реальность. По данным научного центра НАМИ, реальная доля локализации “Гранты” в лучшие годы не превышала 46%. Сегодня, по оценкам специалистов, она опустилась до 30–35%. Мотор — иностранный, коробка — китайская, электроника — турецкая, тормозная система — бразильская...

Попробуйте представить немыслимое: инженеры General Motors создают удачную модель, а затем без малейших колебаний передают весь проект конкурентам из Ford — без контракта, без денег, просто «по дружбе». Или, скажем, Kenworth передаёт чертежи новейшего тягача своим соперникам из Mack. Звучит как фантастика? А вот в Советском Союзе подобное было обычным делом. Там, где капитализм требовал лицензий, договоров и миллионов долларов, плановая экономика диктовала одно правило — «надо поделиться». Из Ярославля в Минск — грузовик, а не мотор Первый МАЗ — знаменитый МАЗ-200 — вообще родился в Ярославле...

Темп жизни растёт, трассы становятся всё оживлённее, а пешеходы всё чаще игнорируют светоотражающие элементы в одежде. Вечером или ночью водитель видит человека на обочине буквально за несколько секунд до встречи. Логичный вывод — улучшить свет фар. Но вот вопрос: можно ли просто заменить привычные галогеновые лампы на современные светодиодные? На первый взгляд — да. Но на деле всё не так просто: нужно учитывать и конструкцию фар, и законы физики, и даже собственное зрение. Большинство автомобилей рассчитаны именно под галогеновые лампы — с определённым типом цоколя и параметрами отражателя...

На бумаге всё выглядит оптимистично: конвейер завода «Москвич» в Москве не останавливается, руководство компании регулярно отчитывается о выпуске новых моделей, а маркетологи обещают «новую эпоху отечественного автопрома». Но за кулисами этого парада — тревожная тишина. Продажи падают, интерес публики угасает, а дилеры всё чаще жалуются на простаивающие склады. Мы наблюдаем настоящий парадокс бренда «Москвич»: производство живёт, но жизнь на рынке — угасает. Согласно открытым данным Ассоциации автопроизводителей,...

Оглавление От музейного экспоната до валютного героя В дальнем углу московского музея под мягким светом прожекторов стоит он — «Москвич-2140 SL», автомобиль, вокруг которого до сих пор ходят легенды. Его зелёный цвет — «Флора» — будто вобрал всю атмосферу начала восьмидесятых: спокойствие, надежду и немного грусти. На первый взгляд — просто ещё одна машина эпохи позднего СССР. Но для тех, кто знает историю советского автопрома, SL — это не просто буквы, это своеобразный код роскоши и валюты, отражение редкой попытки сделать автомобиль, достойный экспортных рынков Европы...

Купил я как-то новую Lada Granta в пермском автосалоне «Форвард-Авто». Заплатил 860 тысяч рублей, радовался, что наконец-то сел за руль новой машины. Салон блестит, запах новизны — всё как в рекламе. Казалось, что впереди только удовольствие от вождения. Но радость длилась недолго. Уже через пару дней машина начала чудить: то стеклоподъёмники живут своей жизнью, то из-под колёс доносится гул, будто подшипники умирают. Потом добавились мелкие, но раздражающие поломки. Понял я одно — попался мне экземпляр с заводским браком...

Зимой, когда двигатель заводится с трудом, большинство водителей стараются «помочь» своей машине. Особенно если под капотом — автоматическая коробка передач. Многие уверены, что прогрев АКПП требует особых действий, но чаще всего именно это приводит к ускоренному износу. Разберёмся, что делать категорически не стоит. Старая привычка, передающаяся от водителя к водителю, — переключать рычаг коробки передач по всем режимам: P–R–N–D–L и обратно. Делают это в надежде, что масло внутри нагреется быстрее...