Сделано в СССР и не только

✅Кожаное офицерское снаряжение образца 1932 г. Вооружен пистолетом ТТ. 💬1941–1943 гг #лейтенант #ссср #ВОВ #артиллерия Сделано в СССР и не только

✍История Разработан в 1927 году Научным автомоторным институтом (НАМИ) на базе дипломного проекта молодого инженера Константина Андреевича Шарапова. 〽️Выпускался малой серией в Москве на Государственном автомобильном заводе №4 «Спартак» (предшественник нижегородского «Гидромаша»). 🔧Годы производства: 1927–1931. 🛠Всего изготовили: с 1928 по 1930 годы, по разным источникам, от 366 до 412 автомобилей. ⚙Конструкция Хребтовая рама в виде стальной трубы диаметром...

Башня изготавливалась из броневых листов, выдерживающих попадания пуль и осколков. Предназначена для стрельбы из 7,62-мм станкового пулемёта «Максим». Благодаря поворотному столу обзор башни составлял 360°.  ✅В 2011 году башня была найдена в лесу на позициях Лемболовского батальонного района обороны Карельского укрепрайона...

!!!🎄🎄🎄

время Первой мировой войны. ⚙Характеристики: вес — 500 г (осколочной рубашки гранаты — 125 г или 250 г); средняя дальность броска — 30–40 м; время горения дистанционного состава — 3,5–4,0 с; без осколочной рубашки радиус поражения осколками составлял 5 м, при этом образовывалось около 2000 осколков; при использовании осколочной рубашки — около 2200 осколков с радиусом поражения 25 м. ✅Граната могла использоваться как наступательная, когда осколки от гранаты на открытом пространстве не причиняли вред бросающему...

✅Некоторые факты о нём: Построен в 1928 году на заводе «Шварцкопф» (Германия) для СССР. Долгое время работал на Туапсинском нефтеперерабатывающем заводе. Поступил в музей в 1994 году. Осевая формула — 0-3-0. Порожний вес — 36 тонн. Вес паровоза в рабочем состоянии — 90 тонн. Максимальное давление пара в котле — 25 атмосфер...

Машина предназначалась для освоения целинных земель, глубокой вспашки плотных и тяжёлых грунтов, а также восстановления засоленных почв в отдалённых регионах СССР. ⚙Характеристики ТЭТ-1000: двигатель — танковый дизельный Т6ДН, мощность — 700 л. с.; сила тяги — 18 тонн; масса — 32,55 тонны; максимальная скорость на гусеничном ходу — 11 км/ч, на колёсном — 18 км/ч. 🛠Конструкция: гусеницы и колёса были размещены перпендикулярно друг другу, что позволяло сэкономить место...

Выпускался с 1953 по 1972 год, после чего производство было передано на Ульяновский автомобильный завод (УАЗ). ✅В народе за автомобилем закрепилось насмешливое прозвище «Козлик» — из-за жёстких подвесок, из-за которых машина подпрыгивала на каждой маленькой ямке. 🛠Эксплуатация ГАЗ-69 активно использовался в армии, промышленности и сельском хозяйстве...

❗️❗️❗️🎄🎄🎄 С новым годом ❗️❗️❗️🎄🎄🎄🎄💥💥💥💥💥

1946–1958 годах. Заводской индекс модели — М-20. 👨‍🏫История Работы над созданием начались ещё в годы войны. Правительственное задание на проектирование нового легкового автомобиля руководство ГАЗа получило ещё в декабре 1941 года. 💬Первый опытный образец собрали 6 ноября 1944 года...

💬1969–1994 гг. ✅Данный вид формы одежды был установлен приказом МО СССР от 13 августа 1969 года № 200. #СССР #инспектор Сделано в СССР и не только

, в том числе по снежному бездорожью, переувлажнённой и заболоченной местности при температурах окружающего воздуха от +40 градусов до –50 градусов Цельсия. ✅Некоторые области применения: разработка северных нефтегазовых месторождений — снегоболотоход использовался для прокладки трубопроводов в сложных условиях; обслуживание высоковольтных линий в труднодоступных местах. 💬Разработка началась в 1970 году на базе снегоболотохода повышенной грузоподъёмности НАМИ-0157М...