Андрей Куркин

ЧС2Т (Чехословацкого производства , тип 2, оборудованный реостатным тормозом)- пассажирский односекционный шестиосный электровоз постоянного тока, выпускавшийся чехословацким заводом Scoda в 1972 (опытная партия) и с 1974 по 1976 гг...

ЭЛЕКТРОВОЗ ЧС2. ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ И ВЫПУСКА. Электровоз ЧС2 (Чехословацкого производства, тип 2)- пассажирский односекционный шестиосный электровоз постоянного тока, строившийся на предприятии Skoda с 1958 по 1973 год для железных дорог Советского Союза. За свой внешний вид получил прозвище "Чебурашка". ИСТОРИЯ ВЫПУСКА И СОЗДАНИЯ: В 1958 году завод Scoda, также известный тогда как Пльзенский завод им. В.И.Ленина, построил четыре шестиосных электровоза постоянного тока с тяговыми двигателями AL-4846zT часовой мощностью 586 кВт, то есть с такими же, как примененные на электровозе ЧС1...

ТЕПЛОВОЗ ТЭП10 "СТРЕЛА". ИСТОРИЯ СОЗДАНИЯ. Тепловоз начал выпускаться в 1961 году Харьковским заводом транспортного машиностроения им. В.А.Малышева. Первоначально эти тепловозы обозначались ТЭ10 (под этой серией выпущены первые два тепловоза). По результатам испытаний предназначением тепловозов ТЭП10 стало вождение тяжелых пассажирских поездов. Харьковский завод строил эти тепловозы в период с 1961 по 1968 год. Тепловозы данной серии, в частности, поступили в депо Ленинград - Пассажирский -...

Пассажирский вагон Аммендорф производился в г. Аммендорф бывшей ГДР в 1960 - сер.1990-х гг. Пассажирский вагон- основная часть пассажирского вагонного парка, в состав которого входят также вспомогательные вагоны пассажирского парка: вагоны-рестораны, багажные вагоны, почтовые вагоны. Пассажирские вагоны по способу перемещерия разделяются на: 1. Несамоходные (вагоны локомотивной тяги, используемые в дальнем и межобластном сообщении, составляют основную часть (более 70 %) пассажирского парка. 2...

В 1947 г. Коломенскому паровозостроительному заводу поручили спроектировать и выпустить новый пассажирский локомотив. Спустя три года сделали опытный образец, затем в течение 1955-1956 гг. локомотивы производили серийно. 29 июня 1956 г. из ворот завода вышел последний отечественный паровоз П-36-0251. Машина, созданная под руководством выдающегося локомотивостроителя Л.С.Лебедянского, оказалась универсальной и применялась для вождения курьерских, скорых, пассажирских и почтовых поездов. Машинисты "выжимали" из "тридцать шестого" мощность более 3000 л...