"Авто-Мир" От классики до будущего!

Народный китайский мотор: почему Haval завоевал доверие владельцев, а не только дилеров Недавно встретил старого знакомого на заправке. Выходит из блестящего Haval Jolion, довольный как слон. Начал рассказывать про комплектацию, про цену, про то, как китайцы всех переплюнули. А я смотрю на одометр через лобовое стекло — 120 тысяч километров. Вот тут и задал вопрос в лоб: "Как мотор-то держится?" И знаете, что меня поразило? Парень не стал мямлить про гарантию и сервис. Просто сказал: "Пока тьфу-тьфу, никаких проблем...

Каждый раз, когда заходит речь о выборе подержанного автомобиля, в голове всплывает один и тот же вопрос. Чугунный блок или алюминиевый? Что надежнее и практичнее для наших условий эксплуатации? Большинство автолюбителей твердо убеждены: чугун - это навсегда, а алюминий - одноразовая игрушка. Дескать, советская техника делалась на славу и не ржавеет, в отличие от современных поделок. Но так ли это на самом деле? За годы работы в автосервисе я видел сотни разобранных моторов. И готов рассказать правду о том, какой блок действительно служит дольше...

Почему GAC GS4 с полным приводом может стать настоящей альтернативой ушедшим японцам Сижу за рулем своего старенького RAV4 и понимаю – скоро придется с ним расставаться. Не потому что плохо служит, а потому что запчасти стали золотыми, а найти оригинал превратилось в квест. И я прекрасно понимаю тысячи россиян, которые сейчас мучаются той же дилеммой. Скучаем по ушедшим японским и корейским маркам, вздыхаем при виде европейских брендов. Да, параллельный импорт работает, но это лотерея – привезут, а через месяц что-то сломается, и ремонтируй за свой счёт...

Белорусский Belgee X50 попал в тройку самых продаваемых автомобилей России. Почему этот кроссовер стал популярнее Весты и "Джолиона"? Честно признаюсь, когда весной этого года руководство белорусского Belgee заявило о планах стать вторым брендом на российском рынке после АвтоВАЗа, я отнесся к этим словам скептически. Ну подумаешь, очередные громкие обещания от не самого известного производителя. Таких заявлений в автомобильной индустрии пруд пруди, а воз и ныне там. Но в сентябре пришлось признать - белорусы не просто бросают слова на ветер...

В Калуге запускается серийная сборка кроссоверов под маркой Tenet. Это те самые китайские Chery, только под новым именем. Обычная история — китайцы меняют шильдики и продолжают торговать. Но на этот раз произошло кое-что интересное. На тестах сфотографировали будущий Tenet с надписью AWD на крышке багажника. Полный привод на самом дешевом кроссовере от Chery? Да, именно так. И это меняет всю расстановку сил на российском рынке. Я помню времена, когда АвтоВАЗ мог не переживать за конкуренцию с иномарками...

Помню тот день в марте 2022-го, когда я стоял в автосалоне и понимал — всё, приехали. Европейские бренды съехали, корейцы свернули поставки, японцы исчезли как дым. А на их место хлынула волна китайских машин с названиями, которые я с трудом выговаривал: Haval, Chery, Geely, Dongfeng. К середине 2024 года китайцы захватили 60% рынка — цифра, от которой у меня мурашки по коже. Казалось, вопрос решён навсегда. Но жизнь научила меня: в автобизнесе нет ничего окончательного. Работая автожурналистом уже полтора десятка лет, я научился читать рынок как открытую книгу...

Помню, как три года назад все с энтузиазмом обсуждали возрождение легендарной марки Москвич. Я тогда честно верил - наконец-то появится достойная альтернativa китайским одноклассникам по разумной цене. Но реальность, как всегда, оказалась куда более жестокой. За прошедшие годы завод так и не смог выйти на окупаемость, а продажи остаются на критически низком уровне. И вот теперь руководство решило в очередной раз кардинально поменять курс - отказаться от сотрудничества с JAC и перейти на платформы SAIC...

Lada Iskra оказалась "не в деле": почему отечественную новинку невозможно купить, а китайцы набирают обороты Помню, как летом прошлого года с нетерпением ждал презентации Lada Iskra. Казалось, что АвтоВАЗ наконец решился дать бой китайским брендам, которые методично отвоевывают наш рынок. Красивые слайды, обещания доступных цен, громкие заявления про "народный автомобиль" - все выглядело очень убедительно. Полгода спустя решил проверить, как дела у новинки в реальной жизни. То, что я обнаружил, оставило меня в полном недоумении...

Весь мир помешался на гибридах, электрокарах и турбомоторах, а наш АвтоВАЗ упорно держится за агрегат сорокалетней давности. Речь про 8-клапанный мотор, который дебютировал еще на "восьмерке" и до сих пор стоит под капотом новенькой Iskra. Честно говоря, меня этот факт долго удивлял. В эпоху, когда даже китайцы вроде Geely и Haval вовсю пихают в свои машины сложнейшие турбированные агрегаты, тольяттинцы продолжают ставить архаичный мотор образца 1984 года. Все началось с ВАЗ-2108 - первой переднеприводной машины из Тольятти...

Недавно ехал по знакомому маршруту и чуть инфаркт не схватил. Издали вижу - на обочине моргает красно-синяя мигалка. Сразу мысль: "Всё, попался!" Начинаю притормаживать, готовлюсь к неприятному разговору с инспектором. Подъезжаю ближе, а там... обычный столб с электронным маячком. Оказывается, это новый способ предупреждать водителей об опасных участках дорог. Первая реакция была предсказуемой: "Ну вот, ещё одну глупость придумали". Но потом призадумался - а может, в этой идее всё-таки есть здравое...

Честно говоря, когда в начале года получил первый штраф по новым тарифам, сначала подумал, что ошибка в системе. Раньше за превышение на 25 км/ч платил 250 рублей со скидкой, а тут вдруг 562 рубля! Оказалось, что с Новым годом нам всем преподнесли не очень приятный "подарок" - кардинально изменились правила штрафов ГИБДД. Сидел, считал свои новые расходы на нарушения (да, грешен, иногда спешу), и понял - многие автомобилисты до сих пор не в курсе, насколько серьёзно всё поменялось. Решил разобраться...

Недавно ко мне обратился знакомый с классическим вопросом современного автомобилиста: "Что брать - новую Весту в максимальной комплектации или подержанную Камри за те же полтора миллиона?" Сам я три года назад стоял перед похожим выбором, только тогда сравнивал Весту с Солярисом. Сегодня ситуация изменилась кардинально - корейцев практически нет, японцев тоже, а вот наша Веста за это время успела прилично подрасти в цене. За 1,5 миллиона рублей сегодня можно взять новую Весту в топовой комплектации Luxe или найти приличную Камри 2018-2020 годов с пробегом 80-120 тысяч километров...