МЕХАНИЗАТОР ТОЛЯ

Китайских машин у нас на дорогах становится всё больше. Chery, Haval, Geely, Omoda — это уже не экзотика, а почти как лада на каждом углу. Но мало кто знает, что кроме «официальных» моделей к нам везут и кучу так называемых «серых» машин — тех, что по документам сюда и не собирались. Почему народ их покупает? Да всё просто: дешевле, наворотов больше, да и ждать не надо — вот она, в наличии. Но, как водится, где халява — там и подвох. С виду машина как конфета: блестит, мурлычет, экранов — как в космолёте...

Китайских машин сейчас развелось, как грибов после дождя: Chery, Geely, Haval, Lifan, JAC — выбирай любую. Выглядят бодро, комплектации как у бизнес-класса, а стоят как подержанный «Пассат». Но у многих в голове всё ещё сидит старый стереотип: мол, «китаец» — значит, всё развалится до первого ТО. А ведь зря. Да, недоработки бывают, но большинство из них лечатся быстро и дёшево. Ниже — личные советы, как без боли и больших затрат превратить своего «китайца» в машину, за которую не стыдно. Лайфхак №1: Шумоизоляция дверей — копейки, а кайф приличный Китайцы часто экономят на шумке...

Ока: маленькая, да с характером. Ока — штука с норовом. Маленькая, проворная, ест немного, а паркуется там, где другие только жмут аварийку и разводят руками. Только вот с безопасностью у неё, скажем так, отношения на доверии. Металл тонкий, подушек нет, как и всяких новомодных помощников. Зато конструкция простая, всё на виду — и всё можно доработать самому. Главное — подойти с головой, а не с молотком. Сначала — ремни. Тут без шуток Многие до сих пор ездят с ремнём "для вида" — перекинутым через локоть, как будто это шарф...

У кого есть «Лада Гранта», тот рано или поздно начинает коситься на бензиновый ценник с лёгким покашливанием. Хотя машина и так не особо прожорлива, но, как говорится, и копейка рубль бережёт. Самый рабочий способ снизить аппетит железного коня — это нормально настроить мотор. Причём так, чтобы он не только меньше жрал, но и не начал кашлять по утрам. Почему мотор ест, как не в себя? Ну, тут всё просто: двигатель — как желудок, если работает криво, то начинает переваривать неэффективно. Не то сожжёт, не туда выплюнет — и пошло-поехало...

Классические «Жигули» — это не просто старая машина. Это прямое попадание в сердечко: дешёвая, чинится молотком, и тюнингуется как LEGO на максималках. Да, она шумит, иногда ведёт себя как капризный подросток, но если подойти с умом, то даже из старенькой «копейки» можно сделать комфортный и бодрый аппарат на каждый день. Вот тебе 7 доработок, которые реально работают. Без понтов и показухи — всё по делу. 1. Резина — с неё начинается взрослая жизнь Перво-наперво — колёса. Заводская резина — это как валенки летом...