Данила Юрьевич

Главный пункт в постройке багги, это правильный подбор агрегата! В данном случае выбор был сделан в пользу двигателя Lifan 15л.с. с редуктором 2:1 в сборе со сцеплением. Почему именно Lifan? По отзывам на разных площадках, рекомендуют именно этого производителя. Бензиновый двигатель Lifan 190fd на 15 л.с. с электростартером и катушкой освещения 18 ампер, которая позволяет подключать полезное электрооборудование. Характеристики данного двигателя: Максимальная мощность, л.с.: 15 Расположение вала: Горизонтальное Тип двигателя: Бензин Диаметр цилиндра, мм: 90 Ход поршня, мм: 64 Рабочий объём, см3: 420 Степень сжатия: 8.5:1 Номинальная мощность: 8,5 кВт Крутящий момент: 25 Нм/ 2900 об/мин. Система зажигания: Бесконтактная Стартер: Электро/Ручной Расход топлива, г/кВт*ч: 420 Объем масла в двигателе, л: 1.1 Катушка освещения: 18 А Размеры, мм: 465Х430Х505 Емкость топливного бака, л: 6.5 Диаметр вала, мм: 25 Вес(нетто), кг: 34 Так же вместе с двигателем приобрел: Редуктор понижающий LIFAN 177F-192F-2, 460R цепной 1:2 с автоматическим сцеплением(вариатор). Ведущая звезда z-11, шаг 15,875 Цепь Иж 520. Наружный диаметр 63 мм. Внутренний диаметр 22 мм. Шпон паз 8 мм. При подборе звезды главное учитывать: 1. Диаметр вала редуктора. 2. Размеры шпон паза. 3. Какая будет цепь и ведомая звезда.( я выбрал в качестве ведомой звезды мотоцикл Иж). Длинна ведущей звезды была не достаточна, поэтому пришлось изготовить втулку для упора звезды в пас вала редуктора и все встало на свое место. Так же данная звезда имеет 11 зубьев. Для начала решил, что этого будет достаточно. Далее можно заменить на звезду с большим количеством зубьев, для изменения передаточного числа.

Приветствую всех неравнодушных к технике! По образованию я Энергетик, собираю багги сам, опыт работы со сварочным аппаратом небольшой, но есть куда рости.С остальным инструментом опыта хватает. Изобретаю прогулочный багги, который сможет позволить себе каждый человек, независимо от дохода. На мой взгляд, такой вид техники должен иметь следующие данные: 1. 2 места, водительское и пассажирское. 2. Водительское сидение должно иметь регулировку. 3. Рулевая колонка должна иметь регулировку по высоте. 4. Достаточную мощность двигателя. 5. Большой ресурс запчастей. 6. Простота сборки. Самое главное условие, которое я соблюдал при проектировании рамы, это посадка пассажира. Посадка должна быть сзади, при этом пассажир должен видеть все, что происходит спереди при движении. Такого на площадках интернета я не видел, поэтому решил попробовать исполнить.При таких условиях, рама получается длиньше и значительно уже. Так же было условие сделать его максимально компактным, при своих размерах. На фотографиях изображена рама, а точнее её первичная форма. Задняя часть к раме, крепится на подшипниковом соединении и амортизаторах. Но об этом я расскажу в другой статье, посвященной отдельным частям.Рама выполнена с трубы 15,20,25 мм. Также характеристики рамы: Длинна: 1300 мм Ширина в задней крайней точке: 800 мм. Ширина спереди: 400 мм. Задняя часть: Ширина: 400 мм. Длинна: 400 мм. Спасибо за просмотр, дальше буду показывать рассказывать по сборке. Если есть какие то вопросы или советы пишите комментарии, буду рад)