Автолюбители

На eBay продают ДВС и коробку передач Ferrari по цене нового Tank 500 Продавец из Германии выставил на eBay силовой агрегат Ferrari 812 GTS. Двигатель и коробку передач с машины 2020 года выпуска он оценил в 77,9 тысячи долларов (6,9 миллиона рублей по текущему курсу). За эти деньги в России можно купить новый внедорожник Tank 500. Ferrari называла двигатель модели 812 с индексом F140 GA самым мощным серийным атмосферником в мире. При объёме 6,5 литра агрегат V12 развивает 800 л.с. С ним сопряжён 7-ступенчатый преселективный «робот» производства Getrag. Суперкар из Маранелло с этим мотором разгонялся до 340 км/ч и набирал первую сотню за 2,9 секунды. Продающийся силовой агрегат снят с автомобиля 2020 года выпуска, поэтому пребывает в отличном состоянии. К мотору и коробке прилагается также выпускная система. На онлайн-аукционе Collecting Cars прошли торги за книгу о Ferrari, выпущенную тиражом 250 экземпляров. Коллекционное издание 2018 года до сих пор не распаковано, что добавляет ему ценности. Правда, сумма сделки в итоге оказалась вдвое меньше, чем издание стоило новым.

Ford запатентовал название для четырехдверного Mustang Ford запатентовал название для четырехдверного Mustang. Портал Ford Authority нашёл в открытом Бюро по патентам и товарным знакам США (USPTO) заявку «голубого овала» на регистрацию имени Mach 4. Документ находится во вкладке «Автомобили с бензиновым и электрическим двигателем, пикапы, внедорожники и их конструктивные части». Американцы не сомневаются, что речь идёт о названии для четырёхдверного купеобразного седана на базе Ford Mustang. Глава Ford Джим Фарли ещё год назад подтвердил, что четырёхдверный Mustang может появиться в линейке, если у него будет характер оригинала. Затем в соцсетях «голубого овала» показали рендеры, макеты и фотографии четырёхдверных прототипов на базе «Мустангов» прошлых поколений. Председатель правления Билл Форд тоже не исключал выпуск седана Mustang. Однако сочетание Mach 4 запатентовано только сейчас, и напрямую четырёхдверный Ford Mustang никто не подтверждал. По данным Automotive News на прошлогодней дилерской конференции уже показывали прототип седана, который как раз назывался Mach 4. Также в планах Ford внедорожная версия с полным приводом, которую можно считать аналогом успешного Porsche 911 Dakar. В 2024 году продажи бензинового пони-кара Mustang впервые оказались хуже, чем у одноименного электрического кроссовера Mustang Mach-E. Четырёхдверная версия с бензиновым двигателем может подстегнуть продажи традиционных двухдверок. К тому же на рынок вот-вот выйдет Dodge Charger в виде пятидверного лифтбека.

АвтоВАЗ предложил солидные скидки на универсалы Vesta в Беларуси Распродажа под конец зимы позволит взять универсал по цене седана АвтоВАЗ предложил солидные скидки на универсалы Vesta в Беларуси. Портал Belta.by поделился рекламными постерами от импортёра Lada. С конца февраля у соседей Vesta SW стоит от 45 000 белорусских рублей (1,23 млн российских рублей), а Vesta SW Cross можно приобрести за 50 900 белорусских рублей (1,39 млн российских рублей). По сравнению с прошлогодними ценами дисконт достигает 3600 белорусских рублей (около 100 тыс. российских рублей) Распродажа АвтоВАЗа в Беларуси затронула и седаны, но базовая Vesta подешевела меньше: на 30 тысяч российских рублей до 1,2 миллиона российских рублей в эквиваленте. Таким образом, сейчас универсал Vesta SW можно взять по цене седана. В России разница между типами кузова больше: за универсал нужно доплачивать 130 тысяч рублей. В целом семейство Lada Vesta в России дороже: цены на седаны стартуют с 1 525 000 рублей, универсал стоит от 1 655 000 рублей, а кросс-универсал от 1 879 000 рублей. В Беларуси в наличии у дилеров есть не все комплектации, зато разница при покупке от 20 до 25 процентов. Диспропорция образовалась давно, а распродажи белорусских дилеров позволяют сэкономить ещё больше. Впрочем, иногда паритет соблюдается. К примеру, стретч-седан Lada Aura у соседей оказался дороже ожидаемого, потому разница с российскими ценами невелика — около пяти процентов в пользу белорусских прайс-листов.

От Sportage до BMW X5. Мы выяснили новые цены на «параллельные» машины. Слухи о закате параллельного импорта в России оказались сильно преувеличенными. Объемы поставок после введения ограничений и нового утильсбора действительно снизились, однако выбрать автомобиль по вкусу пока есть из чего. Hyundai Tucson Самой популярной моделью Hyundai по параллельному импорту стал кроссовер Tucson. В российских дилерских центрах активно продают модель четвертого поколения. Причем чаще именно дорестайлинговые версии. Эти машины отличаются только внешним видом, а по технике практически идентичны. Цены на кроссовер варьируются от 4 млн до 4,4 млн руб. в зависимости от комплектации. Для сравнения: год назад Tucson можно было купить чуть дешевле — примерно за 3,9 млн руб. Как уверяют продавцы, машины они привозят непосредственно из Кореи и на них действует дилерская гарантия. При этом недавно Hyundai Tucson также начали собирать в Казахстане. Однако в продаже такие машины нам найти не удалось. Kia Sportage Кроссовер Kia Sportage остается одним из бестселлеров рынка «параллельных» машин. Большинство машин — корейской сборки с полным приводом и в комплектациях выше начальной. Дешевле 4 млн такой автомобиль не купить. А стоимость топовых версий приближается к 5 млн руб. Важный нюанс — почти во всех шоурумах предоставляется локальная дилерская гарантия сроком на два года. Ранее «параллельный» Kia Sportage поставляли к нам из Китая. Эти машины немного отличаются от чистокровных «корейцев» и преимущественно по внешним атрибутам. В 2023 году такую машину можно было приобрести за 3,5—3,7 млн руб. Сейчас китайские Sportage у дилеров исчезли. Toyota Camry Самый популярный «японец» в России — седан Toyota Camry. Причем, судя по количеству предложений, дилеры отдают предпочтение китайской версии. Автомобиль с хорошим набором опций, включая климат-контроль, круиз-контроль, камеру заднего вида и панорамную крышу, будет стоить около 5 млн руб. Стоит отметить, что седаны достаточно давно завозят в страну. И стоимость резких пертурбаций не претерпела. BMW X5 Самым продаваемым «европейцем» в России сейчас является кроссовер BMW X5. Как признаются сами продавцы, дизельные версии этой модели «разлетаются как пирожки». Впрочем, следует признать, что именно такие машины в основном и представлены в шоурумах, а бензиновых модификаций у продавцов нам найти не удалось. За BMW X5 2024 года дилеры просят в среднем 16,3–16,5 млн руб. До этого возможность покупки BMW X5 мы изучали летом прошлого года. Тогда за кроссовер с дизелем продавцы просили около 17 млн руб. Škoda Kodiaq В прошлом году Škoda представила Kodiaq нового поколения, однако у нас он пока не продается. Зато без проблем у дилеров можно найти модель предыдущей генерации. Речь о машинах 2023 года выпуска, которые были привезены к нам по схеме параллельного импорта и до сих пор не нашли своих владельцев. В среднем за 5,2 млн руб. можно купить машину в топовой версии с впечатляющим набором опций: от климат-контроля до датчика слежения за усталостью водителя. Примечательно, что летом минувшего года цены на модель были заметно выше. За кроссовер продавцы обычно просили не менее 5,5 млн руб.

Что вы не знаете о стабильности. Тест-драйв нового Subaru Forester За пару лет модель подорожала вдвое, окончательно став экзотикой, но не утратив уникальных свойств и притягательности. Мы проверили кроссовер V генерации в деле — делимся впечатлениями «Су-баа-ру»! Попробуйте произнести название этой марки и не улыбнуться. Владельцев этих машин принято причислять к своего рода автомобильным сектантам. Так было, есть и будет! Достаточно взглянуть на кроссовер Subaru Forester и его ценник, чтобы развеять любые сомнения: за не самую нарядную комплектацию Prestige на 2,5-литровом моторе в 2025 году просят от 6,9 млн руб., а за топовую Premium — от 7,25 млн. Что можно купить за эти деньги? Без малого примерно все, что в принципе представлено у нас официально. Но чем же «форик» лучше? У большинства альтернатив не будет ни японской сборки, ни оппозитного мотора, ни постоянного полного привода, не говоря уже о какой-то особой ауре. Да, он такой один — вечный бродяга и скиталец, сам по себе и весь в себе. Китайцы, говорите? Он про таких вообще не слыхивал! Он точно новый, спросите вы? Вообще Subaru Forester — бывалый малый: машина в пятом поколении на платформе SGP (Subaru Global Platform) дебютировала в 2018-м, а в 2022-м вновь чуточку изменилась. Но отличить рестайлинг и дорестайлинг почти невозможно, как и найти визуальные отличия от более раннего, IV поколения «лесника»: реинкарнации модели в транспортном потоке способны выделять только истинные фанаты. Но залихватские росчерки светодиодных фар и задних фонарей не позволяют усомниться — машина все еще актуальна, хотя и суперсовременной ее не назвать. Привычный силуэт, степенность и горделивая сдержанность. Subaru Forester что истинный стоик в хаосе автострастей. Давно прошли те времена, когда обводы «форика» казались смелыми и даже агрессивными, но главное в модели — приверженность семейным ценностям, традициям и целям. Ведь во главе угла удобство и практичность. Периметр кузова заботливо укрыт пластмассовой «юбкой», а двери выполнены так, чтобы не пачкать брюки о пороги при каждой высадке-посадке или укладке скарба на верхний багажник, ведь рейлинги на крыше Forester — не забавы ради, а удобства для. «Лесник» — не манерный, не чопорный и не гламурный. Как выглядит, такой и есть! Привет из прошлого Салон что путешествие в машине времени. Напомните-ка, завсегдатаи «китая», когда в последний раз вы видели десятки кнопок, классические круглые приборы или блок «климата» с крутилками? Экран мультимедийки — по интерфейсу как натуральный Windows Phone, зато интуитивно понятный и по-детски простой. Материалы — такие, чтобы на века. Пусть выглядят не премиально, зато не вытрутся спустя каких-то пару дней. Да, диджитализацией и передовыми технологиями не пахнет, но зато ничего не глючит и все работает. Решения — скучные, но проверенные временем. Интерьер Subaru Forester не поражает диагоналями экранов и премиальностью материалов. Но он практичен и удобен. Тот самый случай, когда все на своих местах (Фото: Autonews) Физических органов управления в Subaru Forester так много, что половину «бардачка» пришлось отдать под трехтомный мануал. Нет, это не шутка — инструкция по толщине легко составит конкуренцию роману «Война и мир». И неспроста, ведь без нее со всем функционалом не каждый справится. Тут кто-то еще помнит, как поменять наклон задней спинки по хардкору? В Subaru нужно потянуть петельку из тесьмы! Даже трансляция с внешних камер у «форика» своя-особенная, разбитая на два дисплея вместо одного. А клавиши подогрева передних сидений — артефакты из музея автомобильной истории. Таких уже не встретить. Но при этом есть вполне себе современный круиз-контроль, и не простой, а адаптивный, плюс двухзонный «климат» и даже система мониторинга усталости водителя. Багажник «лесника» спроектирован по уму. Даже при лютой скачке по проселку продукты не покинут авоськи и пакеты благодаря такелажным крючкам. Органайзер, крепежи и полочки сегодня редкость даже у куда более современных машин. Между тем рулонная шторка требует сноровки для фиксации, а сложив второй ряд в почти ровный пол