AutoVibe - от классики до суперкаров

Я думал, что моя зимняя резина ещё «поживёт». Знаете это классическое мысли!? Протектор вроде есть, колёса крутятся, машина едет — значит, всё нормально. Но зима такая штука, которая быстро объясняет, кто в пути главный. Сначала появились мелкие странности: утром выезжаю — а колёса на льду делают пару неуверенных «хрум-хрум», как будто проверяют, действительно ли мы хотим тронуться. Я это списывал на погоду, на холод, на свой недоспанный мозг — но точно не на резину. А зря. Настоящий «будильник» пришёл неожиданно...

Вот она — эпоха, когда Ferrari перестала звучать, как двигатель. Или всё-таки не совсем? Встречайте: Ferrari Elettrica. Первая чистокровная электричка из Маранелло. Не гибрид, не полумера, не уклончивое «мы ещё подумаем». Нет. Это лошадь на батарейках, и она уже проснулась. Старина Энцо, наверное, перевернулся бы в склепе, если бы услышал, что в его священных залах теперь строят моторы без поршней. Но давайте по-честному: Elettrica — это не просто ещё один “электрокар для налоговых льгот”. Это заявление...

Ты просыпаешься с мыслью: «Ну всё, хватит ездить на дедовском хламе. Надо брать нормальную тачку. Миллион с хвостиком есть — чё, не король?» А потом открываешь автопорталы — и видишь то, за что тебе, казалось бы, должны платить, а не наоборот. Но не спеши выбрасывать ключи от мечты: даже в 2025 году, даже с таким бюджетом, можно сесть за руль настоящего характера. Только не жди, что это будет новенький блестящий кусок маркетинга с клиренсом от скейтборда и сердцем кофемолки. Холодный душ правды: До 1,5 млн рублей в 2025 году — это не про «новое»...

ASTON MARTIN DB4 GT ZAGATO Если бы сексуальность можно было измерить в октавах выхлопа — у DB4 GT Zagato был бы голос Джеймса Брауна на стероидах. Это не просто редкий автомобиль. Это четырехколесная опера в кузове haute couture, которую исполнили с британской сдержанностью и итальянской похотью. Таких машин всего 19. Девятнадцать. Это не просто цифра — это код доступа в элиту, где запах бензина перемешан с духами гонок в Ле-Мане, а стиль — с чистым адреналином. СЕКРЕТ В ГЕНАХ Вы берёте Aston Martin DB4 GT — сам по себе уже шедевр — и отдаёте его в руки Zagato...

Ferrari 166 MM Barchetta (1948–1953): первая настоящая икона марки с жеребцом на капоте. В истории Ferrari много громких имён, но если говорить о начале, о самой сути легенды, то имя у неё одно — 166 MM Barchetta. Именно с этой модели началась мировая слава Ferrari не только как автопроизводителя, но как гонщика и дизайнера, как бренда, способного сочетать стиль, страсть и победу. Это была не просто красивая машина. Это была машина, которая выигрывала. И выигрывала красиво. Как всё начиналось На дворе — 1948 год...

Hennessey Venom F5: гиперкар, которому тесно даже на автобане. Скорость — это не просто цифра на спидометре. Это культурный код, вызов физике и демонстрация того, на что способен человек, вооружённый идеей и турбонаддувом. И если вы думаете, что видели всё, приготовьтесь — Venom F5 не просто срывает покровы, он пробивает звуковой барьер в голове. Когда ты впервые слышишь цифру «1817 лошадиных сил», мозг протестует. Кажется, это ошибка. Может, лишняя единица? Или запятая не там? Но нет. Это реальность...

Есть машины, которые едут быстро. Есть те, что красиво выглядят. И есть Porsche 911 — автомобиль, который сумел объединить всё это и стать золотым стандартом среди спорткаров. Это не просто легенда — это машина, по которой меряют всех остальных. С чего всё началось: корни, которые важны Porsche 911 появился на свет в 1964 году как наследник модели 356. И сразу стал особенным. Двигатель — не спереди, а сзади. Кузов — купе с утонченным силуэтом. А характер — спортивный, как у молодого хищника. С тех...

Представьте: вы нажимаете на газ, и кузов прижимается к асфальту, обороты устремляются в красную зону, а перед глазами — только дорога. Сердце бьется в такт с мотором. Но это не Ferrari и не Porsche. Это машина, которая стоит, как подержанный iPhone и дарит кайф, будто вы родились в шлеме. Такое возможно? Более чем. В этой подборке — автомобили, которые позволяют вваливать с удовольствием и без слез в кошельке. Я ездил на всех, чувствовал их характер, нюхал бензин, слышал, как шины визжат от поворота к повороту...

На российский рынок стремительно движется свежий и по-настоящему интересный игрок – кроссовер Deepal G318 от суббренда Changan. Модель уже прибыла в страну для сертификации, и запуск продаж запланирован на 2025 год. Но интерес к машине подогревается уже сейчас: в ней соединились технологичность, суровый внедорожный потенциал и, что особенно важно в современных реалиях, адекватная цена. Разбираем, что это за зверь и почему он может стать настоящим хитом в классе больших кроссоверов. Габариты как...

Когда мир принадлежал Duesenberg Представьте себе Америку конца 1920-х: эпоху сухого закона, джаза и первых голливудских кинозвезд. Это время, когда слово «роскошь» писалось с заглавной буквы, а дороги были полны мечтателей на Ford Model A. Но если Ford был автомобилем для народа, то Duesenberg Model J был автомобилем для богов. Это не просто машина — это заявка на статус, влияние и хороший вкус, недостижимый даже для большинства миллионеров. Как родился самый крутой американец Duesenberg Model...

Как японский ответ Ferrari превратился в автомобиль для избранных В начале 90-х мир суперкаров был похож на бойцовский клуб – Ferrari, Lamborghini и Porsche бились за внимание богачей, создавая машины, которые пугали ценниками и мощностью. А в это время в Японии, стране компактных решений и инженерных экспериментов, появилась Mazda Autozam AZ-1 – миниатюрный суперкар, который был слишком смелым, слишком необычным и, возможно, слишком гениальным для своего времени. Почему же этот малыш с дверями «крыло чайки» не стал массовым хитом? Давайте разбираться...