Вадим А

Начнем кирпичная трехэтажка с трубами.Где то окна фанерой заклеены.Авто с спущенными колесами.Атмосфера родная.Решетки есть. Не понять что в левом углу нет окон профили крыши как во времена Российской Империи.Оконные профили розовой части отличаються.Франкенштейн в России! Полундра! Как в СССР попал,на турнике ковры висят.Шторы с кружевами,и Волга 31...

Как 90ые попал.Реклама на стенах,парковка на тротуарах.18 этажей неплохо. Интересно.Огромный панельный дом.Больше нечего сказать. Новая 24 этажка ну и площадка. Довольно редкая модель дома.Не одной отечественной машины только Волга 3102 и газель. Итак,такие правда серии существовали но крайне не многочисленные...

Наверное Новокузнецк или Череповец судя по трубам металлургический . Все сразу:новые дома, длинные панельки,одна высокая, и котельная. На рассвете красивее всего.Что там на заднем фоне? Офис чей то наверное. Нет слов все есть, лучшая картинка части! Похоже рядом парк там домов нет...

История Оки началась в 1979 году с проектного задания, выданного заводу СМЗ. Требовалось разработать автомобиль особо малого класса с возможностью установки ручного управления. Однако в Минавтопроме понимали, что СМЗ на тот момент совершенно не располагал ни производственными мощностями, ни уровнем технологий, которые позволили бы освоить разработку и выпуск современного автомобиля традиционной, а не "мотоколясочной" конструкции. Ведь изначально планировалось, что будущая "Ока" будет пусть и маленьким,...

В НАМИ что нужен автомобиль для деревни.Дело в том что в деревне где дорог почти не было использовались в лучшем случае мотоциклы. И было принято решение сделать авто для деревни но пригодным для города. История создания автомобиля «Нива» начинается в 1970 году. Тогда председатель Совета министров СССР Алексей Косыгин в рамках программы «стирания грани между городом и деревней» поставил коллективам ВАЗа, АЗЛК и «Ижмаша» задачу по созданию комфортабельного внедорожника для жителей сельской местности...