Motocustom 4thexend4

Иногда встречаются мотоциклы Урал/Днепр которые в целях экономии топлива переделывают с двух карбюраторов как в стоке на один. Идея это не самая лучшая, но так же и не лишена положительных моментов. Начну с положительных моментов. 1. Незначительно снижается расход топлива. 2. Мотоцикл избавляется от одного из тросиков газа и можно спокойно ставить ручку и трос газа от другого мотоцикла. 3. Мотоцикл избавляется от одной трубки подачи топлива и от одного фильтра, что делает его обслуживание дешевле аж на 70 рублей (капец какая экономия) А теперь плавно переходим к минусам 1...

На примере своего и опыта мотоцикла Днепр мт-11 хочу рассказать о плюсах и минусах за время владения данным аппаратом. Пересел я на данный тяжёлый мотоцикл после мопеда альфа с дрыгателем 110см³. Долго сомневался и боялся пересеть на Днепра из-за его массы, она составляет около 200кг, а масса мопеда альфа около 80кг. Т.е Днепр в 2.5 раза тяжелее Альфы и я думал, что управлять им будет сложнее. Но всё оказалось наоборот. Из-за своей массы он как утюг на дороге, единственное что не нравится, так это заводские тормоза, которых откровенно мало для этого мотоцикла. Отсюда возникает первый плюс и минус мотоцикла...

Год назад был куплен мотоцикл Днепр, предыдущий хозяин уже внес в него чу-чуть кастома, но я решил добавить в него что-то от себя Так мотоцикл выглядел на момент покупки, вроде бы неплохо, но конечно же есть к чему приложить руки. С самого начала мне не понравилось куда установлены поворотники и было решено найти для них другое место и соответственно сами поворотники позже другие поставить. Ну и по скольку начал заниматься световыми приборами, то было решено заменить фару. Фара сама по себе недорогая, но свет стал значительно лучше...

Скучный и унылый вид заводской приборной панели меня в корне не устраивал. На мой взгляд она занимает слишком много места на руле и имеет маленький функционал, а из-за того, что задняя часть мотоцикла переделана, то и спидометр служит просто заглушкой. Листая просторы интернет барахолки я наткнулся на интересный вариант, а именно на фару от мотоцикла к750 (скорее всего ошибаюсь). Функционал у неë тот же, что и в старой приборке, только свободного места на руле будет больше. На ней я решил оставить две контрольных лампы и замок зажигания...