Автомобили плюс

Вы застряли в пробке. Левая нога уже онемела, потому что вы уже десять минут держите педаль сцепления выжатой. Машина то едет на сантиметр, то снова останавливается. Знакомая ситуация? Многие водители, особенно новички, делают так постоянно. И медленно убивают сцепление своего автомобиля. Я расскажу, как правильно держать педаль сцепления, чтобы выжимной подшипник ходил 100 тысяч километров, а не 30. Разберём, почему нельзя держать ногу на педали в пробке, как трогаться без вреда для корзины и что делать в «ползущем» потоке, когда каждая секунда на счету...

Вы приехали с природы, довольные шашлыками. А утром смотрите на дверь — и сердце ёкает. Ветки оставили паутину из царапин. Первая мысль: «Надо взять зубную пасту, вон в интернете пишут — помогает». Я сам так думал, пока не испортил крыло на своей старой «Логане». Ошибка новичка в том, что мы путаем микро-риски от пыли и глубокие задиры от веток. Зубная паста убирает первое, но второе делает только хуже. Давайте разбираться, можно ли убрать глубокие царапины от веток на ЛКП зубной пастой и какие реально бюджетные способы работают...

Представьте: пятница, вечер, вы едете на дачу. Пробка — 5 километров, солнце печёт. Вы на новеньком Geely или Haval. Внезапно стрелка температуры ползёт вверх. Вы паникуете. А рядом небрежно объезжает «копейка» 1985 года выпуска с открытым окном и тяпками в багажнике. Почему? Это не магия. И не «китайское качество». Это физика и инженерия, о которой молчат в автосалонах. В этой статье я простыми словами объясню, почему старые Жигули меньше греются в пробках чем новые китайцы. Без сложных терминов...

Меня всегда удивляло: почему в одной и той же пробке кто-то кашляет от вони фуры, а кто-то — нет. Дело не в иммунитете. Дело в салонном фильтре. И проблема не в том, брать угольный или обычный. Проблема в том, что половина «угольных» на рынке — обычная бумага, выкрашенная в чёрный цвет. И вы платите в два раза дороже за пустышку. Я столкнулся с этим лично, когда купил в крупном сетевом магазине «угольный» фильтр. Дома разрезал — внутри серая бумага без гранул угля. С тех пор я пользуюсь только двумя простыми проверками: по весу и по цвету...

Вы купили заветный баллончик за 500 рублей, залезли в машину, всё попшикали... и через три дня при включении кондиционера из дефлекторов пахнет дохлой мышью. Знакомо? Вы не одиноки. Я пересмотрел десятки форумов и чуть не выкинул свой баллончик в окно. Проблема не в химии. Проблема в том, что производители баллончиков пишут инструкцию для идеального мира. В реальном мире ваш испаритель похож на дно мусорного бака после дождя. Особенно часто эта беда случается у владельцев бюджетных авто (Лада, Hyundai Solaris, Kia Rio), где слив конденсата узкий и забивается быстрее...