Михаил Копасов

Я не много поработал на Ми-4х техником. Был у нас один случай. Не могли ни как отрегулировать двигатель АШ-82В, не поддавался регулировке НВ-82, который впрыскивает бензин в цилиндры. Запускаем без включения трансмиссии, движек не выдает параметры. Пригласили летчиков из резерва. Наземному составу запрещено включать трансмиссию. Пробуем снова, все равно нет результата. Ну что остается контрольное висение. Оставляем носовой капот открытым, сооружаем приспособу в виде гамака) рядом с насосом ( он спереди)...

Бывают в жизни такие моменты, когда определенное знание матчасти дает некоторые шансы избежать проблемы созданной не по своей причине, при этом избежать не выполнения рейса или его задержки при отсутствии резервного борта. Иран, Мешхед, август 2006 года, ранний рейс в Тегеран, наш Ту-154М RA-85773 в сыром лизинге у авиакомпании Iran Air Tour. Подъём в 4-00 утра, завтракать не стали, решили поесть в полете, авто ждет у отеля...

Речь пойдет о самолетных колесах. А точнее о резине. Бывает резина ярославская, а бывает и барнаульская. Первая качественней. То есть ее хватает на большее число посадок .В Иране, в городе Мешхеде, где мы базировались в 2006м году летом полосы как наждачная бумага, плюс жара за сорок уменьшала ресурс резины в полтора раза. те времена около 70 бортов Ту-154М,были в сыром лизинге в различных авиакомпаниях страны, и предоставляли эти самолеты различные организации из России. Не буду их все перечислять...