По следам истории

⚜️Путешествуйте на «Олимпике» с удовольствием (если вы, конечно, богаты) Реклама – двигатель прогресса, и White Star Line отлично это понимала. Компания вкладывалась в продвижение своих лайнеров: выпускала брошюры, плакаты, открытки, устраивала выставки. Но пустые интерьеры сами по себе редко создавали нужный эффект – они были красивы, но не «живые». Именно поэтому в 1920-е годы White Star Line обратилась к профессиональным моделям, превращая их в «пассажиров», оживляющих пространства «Олимпика». Благодаря этому реклама стала не просто демонстрацией помещений, а иллюстрацией стиля жизни. На этой серии – то, как выглядело времяпрепровождение состоятельного пассажира первого класса: – На парадной лестнице – группы элегантных мужчин и женщин, непринуждённо беседующих или спускающихся по ступеням среди тёплого блеска панелей и резьбы. – В обеденном зале первого класса – гости за накрытыми столами, официанты, мягкий свет и атмосфера респектабельного ужина. – В гостиной первого класса – дамы, устроившиеся у мраморного камина, мужчины, занятые разговором или карточной игрой, а также сцены выбора книг у резных шкафов. Все это в обстановке тёмного дерева, ковров и декоративных панелей. – В зале для приёмов – посетители за плетёной мебелью, кофе, разговоры и официант, подающий напитки; мягкий свет и витражи дополняют впечатление неспешного отдыха. – В курительном салоне – мужчина, задумчиво опирающийся на камин, среди тяжёлой резьбы и декоративных картин. – В гостиной С55 – пассажирка за письменным столом, в окружении гобелена, панелей и лампы с тёплым светом, создающих атмосферу приватного салона. – В еще одной «первоклассной» каюте – женщина, рассматривающая себя в зеркале у туалетного столика, среди светлой мебели и аккуратных складок текстиля. Эти сцены прекрасно работали: реклама показывала не только мебель и светильники, но и образ жизни, который можно купить вместе с билетом. На борту вас всегда ждали. Если у вас хватит денег, конечно.

Прощай Британник 🥀🥀

Прощай Британник 🥀🥀

🎬«Спящее солнце» «Британника»: к 109-й годовщине гибели Уверены, многим знакома композиция «Sleeping Sun» («Спящее солнце») – баллада финской симфо-метал группы «Nightwish» о солнечном затмении. Благодаря множеству фанатских роликов, смонтированных в прошлые десятилетия из фрагментов фильма «Британник» Брайана Тренчард-Смита, эта песня стала неотделима от культурного образа судов «Олимпик»-класса. Меланхоличный настрой композиции удачно совпал со сценами последнего рейса и гибели «Британника», что обеспечило популярность подобных видео на видеохостингах с начала 2010-х. Они выходят и сейчас, закрепляя ассоциацию «Sleeping Sun» с историей младшего «Олимпийца». В массовой культуре «Британник» нередко воспринимают как «забытое» судно и вспоминают главным образом в тени «Титаника», ставшего именем нарицательным. Его гибель затерялась среди множества потерь Первой мировой войны и общей трагичности эпохи. По этой причине катастрофа «Британника» не получила крупнобюджетных экранизаций и долгое время представлялась лишь малобюджетным телевизионным фильмом – единственной визуализацией событий и основой для творчества энтузиастов. Лишь в последние годы, благодаря разработчикам игры «Титаник: Честь и слава», история судна получила новое воплощение в современных компьютерных анимациях, способных составить конкуренцию устаревшим кадрам фильма Тренчард-Смита. Отсюда возникла очевидная идея: обновить удачную формулу «Sleeping Sun» + «Британник», создав ремейк тех самых популярных роликов 2010-х. Чтобы сохранить их узнаваемость, важно было не просто пересказать историю, а воспроизвести привычную структуру. Поэтому при создании нового видео соблюдался баланс между исторической точностью и преемственностью: из анимаций YouTube-каналов «Titanic: Honor and Glory» и «Oceanliner Designs» отбирались фрагменты, максимально близкие к сценам фильма, и вставлялись в монтаж без нарушения хронологии крушения. В итоге получился своеобразный короткометражный фильм, достаточно точно передающий историю последнего рейса и гибели «Британника» – как раз к 109-й годовщине. Приятного просмотра! Автор видео: Вячеслав Краснов @kva_1101 #Британник_109 #Британник

🔴 Гибель «Британника» 10:00 - 11:45 утра. Успешная спасательная операция. Вскоре пассажиры в спасательных шлюпках заметили вдалеке столбы дыма от труб двух военных кораблей, которые на всех парах спешили на помощь. Сначала люди испугались, опасаясь вражеских судов, но, увидев развивающийся британский флаг, выжившие разразились радостными криками. В 10:03 офицеры британского корабля HMS Heroic заметили в воде шлюпки и людей. Снизив скорость, судно подошло ближе, застопорило ход, и экипаж немедленно начал подъем медперсонала и команды «Британника». В 10:10 утра к месту крушения подошел эсминец HMS Scourge, который также присоединился к спасательной операции. На его борт была принята медсестра Митчелл, которая впоследствии отмечала исключительную доброту моряков, поделившихся своей скудной провизией: «чаем, печеньем и апельсинами». Около 10:30 капитан Бартлетт покинул свой плот, на котором он провел больше часа, и перебрался на моторную лодку. С ранеными он направился в ближайший порт Святого Николо. К 11:30 спасательная операция на борту HMS Heroic подошла к концу: крейсер принял 493 спасенных (включая раненых солдат и двух погибших). В это же время HMS Scourge, завершив свой этап, взял на борт 339 человек и направился в Пирей. Поскольку мест для размещения более тысячи выживших катастрофически не хватало, в 11:45 утра к месту крушения подошел «систершип» HMS Scourge — эсминец HMS Foxhound. Его капитан-лейтенант Уильям Шаттлворт распорядился поднять оставшиеся шлюпки и оказать пострадавшим медицинскую помощь. После завершения эвакуации корабли-спасатели с 1032 спасенными на борту взяли курс на Пирей. Там раненым была оказана срочная помощь, а членам экипажа и медицинскому персоналу предстояла долгая и изнурительная дорога домой. На фото: Спасшиеся с "Британника" на борту "HMS Lord Nelson" 26 ноября 1916 года. Колоризация © Anton Logvynenko #Британник_109

🔴 Гибель «Британника» 9:07 утра — конец последней главы «жизни» госпитального судна Его Величества «Британника». Корма тонущего гиганта стремительно поднялась над поверхностью моря под углом 45 градусов, обнажив медленно вращающиеся винты, с которых стекали потоки воды. Неожиданно вся корма взметнулась еще выше, и через считанные секунды лайнер с новой силой начал вертикально погружаться в пучину Эгейского моря. Вайолет Джессоп, ставшая свидетельницей этого момента, вспоминала последние секунды «Британника»: «Когда корма полностью погрузилась, мы услышали оглушительные предсмертные стенания, исходящие из глубины. «Британник» исчез в безжалостном водовороте». В 09:07 утра, всего через 55 минут после рокового взрыва, гигантский лайнер — гордость верфи «Harland & Wolff» — повторил трагический финал своего легендарного «старшего брата». На этом завершилась краткая и драматичная карьера «Британника», судьба которого была омрачена его рождением в самый неспокойный период истории человечества. #Британник_109

🔴 Гибель «Британника» 9:05 утра. Трагический финал. Пассажиры в шлюпках, затаив дыхание, наблюдали, как «величественное судно, ставшее для многих вторым домом», неотвратимо исчезает под водой. В этот момент, в 09:02 утра, поврежденная носовая часть «Британника» ударилась о дно Эгейского моря, став роковой точкой опоры. Многотонный корпус начал вращаться, и судно стремительно завалилось на правый борт. Сопротивление смертельно раненого лайнера прекратилось. Гигантские 22-метровые дымовые трубы начали ломаться у основания, «словно игрушечные». Сквозь клубы пара и угольной пыли, поднимающиеся над гибнущим судном, мистически проглядывали силуэты нескольких механиков, не успевших вовремя выбраться. Скаут Генри Поуп, наблюдавший эту сцену, вспоминал: «Мне было жаль видеть, как большой пароход тонет под ярким солнцем, его правый борт почти скрылся в море. Когда вода касалась его больших труб, они ломались одна за другой под сильной нагрузкой». #Британник_109

🔴 Гибель «Британника» 9:00 - 9:05 утра. Последний гудок «Британника». Ровно в 09:00 последняя шлюпка коснулась воды. В нее успел сесть казначей Клод Ланкастер, прижимая к груди спасенный судовой журнал, а также оставшаяся группа солдат медицинского корпуса. На мостике капитан Бартлетт подошел к машинному телеграфу и в последний раз перевел рукоятки в положение «Finished With Engines». Получив этот финальный приказ, бригада механиков и инженеров покинула машинное отделение, выбравшись на шлюпочную палубу по аварийному трапу внутри четвертой трубы. В этот момент над Эгейским морем разнесся долгий, пронзительный гудок — прощальный голос «Британника», призывающий всех немедленно покинуть судно. Помощник капитана Гарри Дэйк доложил Бартлетту, что эвакуация завершена: на борту не осталось ни пассажиров, ни экипажа. Вода уже подступала к самому мостику, поглощая носовую часть лайнера. Чарльз Бартлетт, главный инженер Роберт Флеминг и помощник Гарри Дэйк собрались на правом крыле. Им не пришлось прыгать — они просто шагнули в море, позволив воде смыть их с палубы. Они стали последними, кто покинул «Британник». До того момента, как белая гордость британского флота навсегда исчезнет в теплых водах Эгейского моря, оставались считанные минуты. #Британник_109

🔴 Гибель «Британника» 8:55 утра. Судно неуправляемо. Оставшиеся на шлюпочной палубе солдаты RAMC и члены экипажа готовились покинуть обреченное судно. Сержант Хэллидэй и капрал Огден, проявив завидное хладнокровие, успели собрать важные документы и служебные записи, покинув борт одними из последних. Особый героизм проявил санитар Перси Тайлер. Он снова и снова возвращался на палубу, раздавая спасательные жилеты тем, кто в панике выбежал из кают без них. В конце концов, офицерам пришлось буквально силой заставить его самого сесть в шлюпку. Тем временем над поверхностью Эгейского моря показался огромный 101-тонный руль «Британника», лишив судно последней возможности маневрировать. Лайнер больше не мог держать курс и лег в дрейф, все сильнее заваливаясь на правый борт. Капитан Бартлетт в отчаянной попытке вернуть контроль приказал переложить руль, но гигант уже не подчинялся человеку. #Британник_109

🔴 Гибель «Британника» 8:50 утра. Последняя попытка запустить двигатели. Когда большая часть медицинского персонала уже находилась в безопасности, а шлюпки отошли от борта, капитан Чарльз Бартлетт заметил, что скорость затопления «Британника» будто бы снизилась. Обнадеженный этим наблюдением, он решился на последнюю отчаянную меру: вновь запустить двигатели и попытаться выбросить судно на мелководье. Тем временем преподобный Флеминг, захватив с камбуза охапку свежего хлеба, поднялся на шлюпочную палубу. Там было уже практически безлюдно, а недавний шум эвакуации сменился зловещей тишиной. В этот момент его окликнули и пригласили занять место в одной из последних, уже переполненных шлюпок. Однако надеждам капитана не суждено было сбыться. На мостик поступил роковой доклад: вода достигла палубы D. Стало очевидно, что движение лишь ускорило гибель, и спасти «Британник» уже не удастся. Люди в спасательных шлюпках, дрейфующих на безопасном расстоянии, с ужасом наблюдали, как нос младшего из «Олимпик»-класса начал стремительно уходить под воду. Секунды тишины сменились осознанием неизбежного конца величественного лайнера. #Британник_109

🔴 Гибель «Британника 8:45 утра. Дисциплинированная эвакуация с тонущего судна. Несмотря на серьезные технические трудности, эвакуация с «Британника» проходила слаженно. Из-за отказа двигателей шлюпбалок и усиливающегося крена спуск шлюпок с левого борта стал невозможен. Офицеры и экипаж продолжали работать четко, перенаправляя людей к доступным спасательным средствам на правом борту. Преподобный Флеминг оставался на палубе А вместе с солдатами Медицинского корпуса, ожидая очереди на эвакуацию. По его воспоминаниям, мужчины спокойно беседовали, не выказывая паники. «Их поведение было достойно уважения, они держались стойко и храбро», — рассказывал он позже. Преподобный лично помогал рассаживать солдат в шлюпки, каждая из которых принимала на борт до 50 человек. Тем, кто уже покинул судно, открывалась страшная, но величественная картина. Медсестра Ада Гарланд вспоминала: «Наша шлюпка была спущена быстро и без заминок. Отойдя на безопасное расстояние, мы наблюдали, как великолепное судно погружается носом в воду, а вокруг нас другие лодки расходятся в разные стороны. Мы были счастливы уже тем, что находимся в безопасности». Эта эвакуация, проведенная перед лицом неминуемой гибели, навсегда осталась в истории как пример железной дисциплины и исключительного мужества. #Британник_109

🔴 Гибель «Британника» 8:35 утра. Винты «Британника» устраивают кровавую бойню. «Британник» продолжал движение к отмели, и это решение стало роковым. Из-за дифферента на нос гигантские винты судна частично обнажились. Их лопасти, бешено вращаясь и вспенивая воду, создали мощное течение, которое начало затягивать две самовольно спущенные шлюпки. Вайолет Джессоп находилась в шлюпке № 4. Поначалу она считала свой выбор удачным, полагая, что находится «подальше от той бурлящей воды у кормы, где винты, словно играючи, расправлялись со всем, что попадалось на их пути». Но уже через мгновение она стала свидетельницей кошмара: другую шлюпку, спущенную чуть раньше, течением швырнуло прямо под безжалостные лопасти. Саму шлюпку № 4 тоже постигла неудача: при спуске она зацепилась за открытый иллюминатор кренящегося судна, опасно наклонилась и с ужасным ударом рухнула на воду. Избежать трагедии не удалось. Молодой скаут Джордж Пирман, повиснув на шлюпбалке, с ужасом наблюдал, как вращающиеся лезвия перемалывают людей и дерево. По его словам, мгновение спустя «белый борт госпитального судна покрылся кровавыми пятнами». Тем временем Вайолет Джессоп поняла, что их лодку неумолимо несет под винты. Её соседи, не сговариваясь, начали прыгать за борт. Вайолет, оставшись одна в лодке, которая стремительно приближалась к мясорубке, собралась с духом и бросилась в воду за секунды до того, как шлюпка разлетелась в щепки. Оказавшись в воде, Джессоп увидела последствия бойни: «Первое, что увидели мои глаза, которые щипало от соли, была голова рядом со мной, рассеченная пополам, словно баранья голова в лавке мясника, с мозгами, стекающими на плечи цвета хаки. Вокруг были душераздирающие сцены агонии, оторванные конечности несчастных, словно какой-то великан в ярости разорвал их на части. Повсюду плавали обломки, а вдалеке раненый «Британник» медленно продолжал свой путь, все ниже опуская нос в воду». В этот момент к винтам приближалась третья шлюпка. Осознав, что движение судна лишь ускоряет затопление и ведет к новым жертвам, капитан Бартлетт наконец отдал приказ: «Стоп машина». Мощные лопасти начали замедляться и вскоре замерли. Напуганные пассажиры третьей шлюпки, отталкиваясь веслами от теперь уже неподвижных винтов, поспешили отойти на безопасное расстояние. Худшее осталось позади, но перед экипажем встала новая задача — спасти тех, кто все еще оставался на гибнущем судне. #Британник_109