Медиа Вместе

Эта история началась как красивая сказка о загородной жизни в черте города. Малоэтажные сити виллы, панорамные окна, закрытая территория и соседство с Юнтоловским заказником. Звучало как идеальное убежище для тех, кто устал от шумного центра. На деле «Лахта Парк» превратился в дорогую игрушку с кучей подводных камней, о которые спотыкаются даже самые искушённые покупатели. * Хочешь быть в курсе всех новостей и событий в Петербурге? Подписывайся на наш канал в MAX, где мы публикуем посты каждый день - https://max...

Петербург прирастать землей умел всегда. Ещё Пётр I мечтал расширить город, и его дело продолжили в XX веке: когда то здесь объединили четыре острова в один, создав нынешний остров Декабристов, а в 1960-х годах досыпали грунт, чтобы получить территорию под «Приморской». Сейчас мы наблюдаем, наверное, последний эпизод этой эпопеи. С 2006 года у западной оконечности Васильевского острова из воды вырастает новая земля. Проект «Морской фасад» суммарно подарил городу 476 гектаров, и вот в 2024 году работы...

Слухи о скором сносе хрущёвок ходят по Петербургу уже несколько лет. Сначала обещали массовое расселение, потом ввели мораторий, потом снова разморозили. На деле программа комплексного развития территорий до сих пор не запущена, закон вступил в силу в январе 2026 года, а предметных решений по кварталам пока не принято. Жители старых панельных домов замерли в неопределённости. Выгодно ли ждать сноса или лучше продавать квартиру сейчас? Куда переселят и кто вообще решает, какой дом пойдёт под ковш? Попробуем разобраться с тем, что известно на сегодня...

Вы перешагнули сорокалетний рубеж, и вдруг обнаруживаете, что ваши критерии идеального жилья безнадёжно устарели. Раньше хотелось движухи и новых стеклянных башен. Теперь вы смотрите на объёмные панельные коробки с подозрением, а на дореволюционные дворы колодцы с нежностью. Или наоборот, внезапно понимаете, что старые половицы скрипят не романтично, а раздражающе, и мечтаете о гладком ламинате без щелей. Петербург в этом смысле город контрастов. Здесь можно прожить жизнь в коммуналке на Петроградке и умереть от восторга...

Задрать голову в Купчино и увидеть чистое небо — занятие для альпиниста. Вместо горизонта здесь бетонные стены, вместо далей — чужие балконы. Плотность населения в этом районе достигает 189 человек на гектар, что существенно выше, чем в новостройках Парнаса, где этот показатель едва доходит до 159, и в разы выше, чем в Шушарах с их 49 жителями на гектар. Купчино превратилось в главный петербургский символ уплотнительной застройки, где каждый новый дом въезжает соседями в затылок старому. * Хочешь...

Каждое лето в Петербурге происходит чудо. Тысячи горожан достают велосипеды из подвалов и кладовок, накачивают колёса и… с ужасом понимают, что ехать им, в общем-то, негде. По проспектам страшно, по тротуарам обидно, а красивых планов по развитию велоинфраструктуры в городе больше, чем реальных велодорожек. Складывается забавная картина. Смольный рапортует о рекордах. Вот, мол, общая протяжённость велодорожек в городе достигла 154 километров, а к 2030 году их и вовсе станет 857. Звучит красиво, пока не начинаешь разбираться с картой в руках...

В Петербурге есть места, где хочется гулять бесконечно. И есть места, которые хочется объехать за три квартала. Обводный канал твёрдо во второй категории. Длинные серые стены, перегруженная дорога, вечная промозглость и такая шумная магистраль, что разговаривать на набережной можно только в перерывах между грузовиками. У туристов это место вообще не в почёте. У местных тоже. Почему так вышло, что главный по протяжённости канал города с 15 мостами и историей в два с лишним века превратился в главный...

Белые ночи, залпы «Авроры», корабли под парусами и миллион вспышек фотокамер. Развод мостов это магическое шоу, ради которого люди едут за тысячи километров. Они ахают, обнимаются и клянутся в вечной любви под музыку Невы. А в двухстах метрах от них местный житель смотрит на часы и понимает: он не попадёт домой ближайшие четыре часа. Его дом там, за мостом. А мост уже встал. Петербуржцы не против красоты. Они против того, что красота превращает их жизнь в транспортный ад на полгода. С апреля по ноябрь город раскалывается на куски...

Когда то трамвай был главным хозяином петербургских улиц. Он звенел, стучал колёсами на стыках и вёз миллионы пассажиров. Сегодня этот звон слышен всё реже. Маршруты один за другим закрывают, рельсы демонтируют, а на их месте рисуют разметку для автобусов и парковок. Город, который когда то обладал крупнейшей трамвайной сетью в мире, стремительно её теряет. Вы когда нибудь задумывались, почему в центре так трудно увидеть трамвай? Раньше по Невскому ходили «двойка» и «тройка», а теперь остался только туристический вагон под старину...

Помните то прекрасное время, когда выезд на КАД означал свободу? Разгоняешься до девяноста, обгоняешь фуры и через сорок минут ты уже на другом конце города. Сегодня эта магистраль напоминает гигантский гараж на открытом воздухе. Особенно в часы пик. Или в сезон дождей. Или просто в плохой день. КАД проектировали в девяностых как техническую дорогу для транзитного транспорта. Объезд города, никаких лишних съездов, минимум светофоров. Идея была прекрасной: грузовики идут по кольцу, легковые машины внутри...

Западный скоростной диаметр задумывался как воздушный мост через городские джунгли. Платишь деньги, летишь над пробками и забываешь о светофорах. На севере это сработало. На юге вышла обратная история. Трасса, которая должна была разгрузить улицы, сама превратилась в гигантскую воронку для автомобилей. Вы когда нибудь видели, как вода закручивается в сливном отверстии? Примерно то же самое происходит по утрам на южном окончании ЗСД. Машины вылетают с платной трассы на Предпортовую, Волхонское шоссе и улицу Летчика Пилютова, и дальше начинается ад...

Новый жилой район на юге Петербурга разросся до размеров небольшого города, а подземки здесь нет до сих пор. Обещания чиновников и строителей разбиваются о суровую реальность: десятки тысяч людей каждый день тратят на дорогу по два часа. Вы купили квартиру в Шушарах. Рекламные буклеты сияли картинками: уютные дворики, школа рядом, и главное в будущем собственная станция метро. Проходит пять лет, вы все так же стоите на остановке маршрутки в шесть утра, и единственный свет в конце тоннеля это фары встречного грузовика...