Все про автомобили

ВАЗ-2102 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль с кузовом типа универсал. Серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 21 сентября 1971 по 1986 год. Производитель Волжский автомобильный завод Модель 2101 Тип Механическая Число ступеней 4 Передаточные отношения 1 передача 3,75 2 передача 2,30 3 передача 1,49 4 передача 1,0 Задняя передача 3,87 Переключение напольный рычаг Длина 4059 мм Ширина 1611 мм Высота 1400 мм Клиренс 175 мм Колёсная база 2424 мм Колея задняя 1305 мм Колея передняя 1349 мм Масса 1010 кг Является лицензионной версией Fiat 124 Familiare, с многочисленными отличиями, аналогичными базовой модели ВАЗ-2101. Первый автомобиль ВАЗ-2102 сошёл с конвейера Волжского автомобильного завода в 1971 году. Затем после начала выпуска преемницы — «четвёрки» ВАЗ-2104 в 1984 году обе машины ещё год выпускались одновременно вплоть до снятия «двойки» с производства в 1986 году (156 автомобилей выпущено в 1986 годуЗа это время было выпущено 666 989 «универсалов» первого поколения Волжского автомобильного завода Новая модель была во многом унифицирована с базовым седаном ВАЗ-2101 Приборная панель и рабочее место водителя идентичны таковым у ВАЗ-2101. Кромка двери багажника доведена до бампера и находится вровень с уровнем пола, что упрощает операции по погрузке и разгрузке. Сплошное заднее сиденье раскладываемое, что позволяет получить горизонтальную грузовую площадку. Номерной знак находится на задней двери, задние фонари расположены вертикально. Технический уровень универсалов в то время отличала слабая герметизация салона от пыли со стороны задней двери и паров бензина через горловину бензобака. Для большего по массе грузопассажирского ВАЗ-2102 пружины подвески и амортизаторы были дополнительно усилены, что позволило сохранить грузоподъемность в 250 кг с двумя пассажирами (или 60 кг с пятью пассажирами) при том, что собственная масса автомобиля в сравнении с седаном ВАЗ-2101 возросла на 55 кг. Автомобиль оснащался бензиновым двигателем мощностью 64 л. с., работающим на бензине АИ-93. Вследствие того, что автомобиль имел большую грузоподъёмность, нежели седан, он комплектовался колесами с резиной большей ширины. 165мм против 155мм у ВАЗ-2101. Это изменение повлекло увеличение диаметра колеса, которое компенсировали путем изменением главной пары с 4.3 до 4.44. [3] В 1978 году был начат выпуск модификации ВАЗ-21021 с четырёхцилиндровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21011. Она предназначалась преимущественно для экспорта, так же как и ВАЗ-21023 с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103 мощностью 77 л. с. В экспортном исполнении автомобиль ВАЗ-2102 оборудовали стеклоочистителем и омывателем стекла задней грузовой двери, сиденьями от ВАЗ-2106 с подголовниками. В дальнейшем завод провёл следующую модернизацию автомобилей: до 1977 года на генераторах отрицательные диоды были запрессованы в крышку; в 1983-м проведены изменения электрической части; карбюраторы 2101 модернизировали в 1974-м и выпускали до 1976 года, третьей серии 2101-1107010-03 (типа «ВЕБЕР») — с 1976 no 1978 год. С 1980 года на машины монтировали новые карбюраторы 2105-1107010-20 (типа «ОЗОН»), которые, по отзывам фактически всех автолюбителей, хуже предыдущих. Упоминается в припеве песни «Самые лучшие тачки» рок-группы «Сектор Газа»

ВАЗ-21099 «Спутник» — советский и российский легковой автомобиль II группы малого класса, первый переднеприводной седан Волжского автомобильного завода. Представляет собой наиболее полноразмерную модель в семействе «Лада Спутник». Серийно выпускался на заводе «АвтоВАЗ» с 22 декабря 1990 года по 30 июня 2004 года. До конца 2011 года собирался на Украине на заводе «ЗАЗ» из российских машинокомплектов с элементами салона от ВАЗ-2115. На экспорт ВАЗ-21099 шёл под названиями Lada Forma, Lada Sagona, Lada Diva, Lada Sable. Длина 4205 мм Ширина 1650 мм Высота 1402 мм Клиренс 170 мм Колёсная база 2460 мм Колея задняя 1370 мм Колея передняя 1400 мм Масса Разгон до ста 14,4 Максимальная скорость 174 Работа по созданию кузова типа седан семейства моделей «Спутник» началась в 1980 году. Первоначально он получил индекс «ВАЗ-2110». Через год появился полноразмерный макет кузова. В 1983 году сформировалась внешность передней части: в отличие от моделей с кузовом типа хетчбэк, передние крылья и капот стали доходить до края кузова, а также появилась другая решётка радиатора. Впоследствии данный вариант оформления стали применять и для хетчбэков. В конце 1985 года работа была закончена, после чего предстояло прохождение приёмочных испытаний. Перед этим создатели, ради сокращения испытательного процесса, пошли на некий формальный обман — нили индекс модели на «ВАЗ-21099», по которому автомобиль якобы являлся модификацией пятидверного хетчбэка — модели «ВАЗ-2109». Тем не менее, по причине прекращения выделения средств для разработок, попадание данной модели в серийное производство произошло с некоторым запозданием От остальных моделей семейства «Самара» ВАЗ-21099 изначально отличала передняя часть кузова с длинными крыльями, без пластикового «клюва» спереди и с более длинным капотом, новая решётка радиатора, панель приборов стала серого цвета, в отличие от коричневых панелей на других «Самарах». Впоследствии эти нововведения были перенесены на всё семейство «Самара» ради унификации моделей. С момента начала производства в разные годы выпускались модификации с карбюраторными и впрысковыми двигателями рабочим объёмом 1,3 л (ВАЗ-210993) и 1,5 л (ВАЗ-210990). В модельном ряду ОАО «АВТОВАЗ» представлены модификации ВАЗ-21099 с карбюраторным и впрысковым двигателями 210992 (ВАЗ-21099i). Также выпускалась версия с постоянным полным приводом (Лада-Виктори), но из-за низких продаж выпуск прекратили. А модель с турбированным 8-клапанным двигателем (Lada Sport) производилась только по индивидуальному заказу. В 1997 году появилась модификация 21099-91 с роторным двухсекционным двигателем ВАЗ-415 В начале 1990-х годов тольяттинская компания «Металлик-Квадро» производила на базе ВАЗ-21099 полноприводную модификацию повышенной проходимости — LADA Victory. На неё устанавливались элементы трансмиссии от полноприводного Volkswagen Golf Syncro — угловой (передний) редуктор, задний редуктор, вискомуфта и задняя независимая подвеска. Угловой редуктор соединялся с вискомуфтой длинной полуосью от базовой 21099, а вискомуфта с задним редуктором — короткой. Задние полуоси применялись от ВАЗ-2121 «Нива». Задняя подвеска, стабилизатор и редуктор ставились на оригинальный подрамник, в результате чего бак был смещён назад и увеличен до 60 литров, однако из багажника была убрана ниша запасного колеса. Двигатель был форсирован, а также были изменены передаточные числа коробки передач. Опционально предлагалась установка усиленной корзины сцепления и доработанных стоек подвески[9]. Внешне Victory отличался от базового ВАЗ-21099 задним спойлером, легкосплавными 14-дюймовыми дисками и шильдиками «Victory» и «4×4» на крышке багажника. Стоимость переделки базовой модели в Victory начиналась от 6500 долларов, а выпуск ограничился единичными экземплярами.

Лучший внедорожники из советских машин ! Нива была придумана в СССР в 1977 году. Её создали конструкторы Владимир Сергеевич Соловьёв, Валерий Павлович Семушкин, Лев Иванович Вихко и Пётр Михайлович Прусов. Нива очень проходимая очень популярная в деревне и она производит 47 лет Плюсы Нивы: ● проходимость; ● ремонтопригодность; ● универсальность; ● доступность запчастей. Минусы Нивы: ● недостаточная надёжность; ● маломощные двигатели; ● низкий уровень комфорта; ● устаревший дизайн. Интересные факты о Ниве: ● Нива была разработана на базе агрегатов заднеприводного семейства ВАЗ; ● Нива выпускалась с различными модификациями, включая бронированные версии и монстры на колёсах; ● Нива использовалась в полиции и для перевозки грузов; ● Нива участвовала в различных соревнованиях и экспедициях, включая покорение Северного полюса и восхождение на Эверест. УАЗ-31519 был создан Ульяновским автомобильным заводом в 1997 году. Плюсы УАЗ-31519: ● более удобная характеристика двигателя; ● логичное управление коробкой передач; ● доступная цена. Минусы УАЗ-31519: ● низкое качество изготовления; ● посредственная плавность хода; ● слабые тормоза. Интересные факты об УАЗ-31519: ● автомобиль выпускался с 1985 по 2003 год; ● имел различные модификации, включая УАЗ-315195; ● стал основой для создания УАЗ «Хантер». Автомобиль УАЗ «Патриот» был создан на Ульяновском автомобильном заводе в 2005 году. Плюсы УАЗ «Патриот»: ● отличная проходимость; ● бюджетная стоимость; ● просторный салон. Минусы УАЗ «Патриот»: ● неудобное залезание в кабину; ● плохая управляемость на городских дорогах; ● дополнительные обвесы значительно увеличивают стоимость. Интересные факты об УАЗ «Патриот»: ● популярен среди любителей бездорожья; ● набирает популярность благодаря своей неприхотливости и доступной цене; ● начальная стоимость начинается от 880 тысяч рублей; ● дополнительные обвесы могут увеличить стоимость до 300–400 тысяч рублей. ЛуАЗ-969 выпускался с 1967 по 1996 год. Изначально автомобиль предназначался для армии, но позже стал доступен для гражданского населения. Плюсы ЛуАЗ-969: ● первый отечественный полноприводный автомобиль; ● сверхвместительный кузов; ● ровный пол; ● большой клиренс. Минусы ЛуАЗ-969: ● слабый и шумный двигатель; ● тяжёлое рулевое управление; ● отсутствие комфорта; ● проблемы с шумоизоляцией и теплоизоляцией.

ВАЗ-2101 был создан в СССР в результате сотрудничества между итальянской компанией Fiat и советским автомобильным заводом. Проект был утверждён в начале 1967 года, а первые автомобили сошли с конвейера в Тольятти 19 апреля 1970 года. В народе копейка очень красивая машина но в хорошем состоянии может стоит от 150к-550к Есть кузов 2202 образна также ваз 2101 но сарай очень практичная машина можно возить много всево Плюсы ВАЗ 2101: ● Комфорт: малый объём работ по техническому обслуживанию, хорошая плавность хода, динамика и управляемость, комфортабельный салон. ● Внешний вид: современный и удобный дизайн, привлекательный внешний вид для своего времени. ● Техническое оснащение: высокий технический уровень, культура изготовления и отделки салона, хорошая динамика и управляемость. ● Долговечность: эквивалентная общая надёжность и пассивная безопасность по сравнению с отечественными аналогами. Минусы ВАЗ 2101: ● Новизна: непривычная конструкция и технология производства, недостаточная приспособленность к отечественным условиям эксплуатации. ● Проблемы с кузовом: жёсткость кузова, меньшая долговечность и толщина кузовного железа. ● Коррозия: средняя коррозионная стойкость, кузов требует частого ремонта. ● Подвеска: меньшая живучесть подвески, частый ремонт на дорогах среднего качества. ● Двигатель: невысокий ресурс распределительного вала, проблемы с качеством смазочных материалов.

ВАЗ 2107 — это классический советский автомобиль, выпускавшийся с 1982 по 2012 год. Вот некоторые плюсы этой модели: ● Низкая стоимость: ВАЗ 2107 является одним из самых дешёвых автомобилей на вторичном рынке. ● Простота конструкции: благодаря простой конструкции, ремонт и обслуживание автомобиля обходятся недорого. ● Высокая проходимость: большой дорожный просвет и надёжная подвеска обеспечивают хорошую проходимость на плохих дорогах и лёгкость управления. ● Экономичность: небольшой расход топлива и низкая стоимость обслуживания делают ВАЗ 2107 экономичным выбором. ● Доступность запчастей: большое количество доступных запчастей и их невысокая стоимость облегчают ремонт и обслуживание автомобиля. Однако стоит учесть и некоторые недостатки ВАЗ 2107: ● Низкий уровень комфорта: салон автомобиля не отличается комфортом, особенно для пассажиров на заднем сиденье. ● Плохая шумоизоляция: шум двигателя и дороги хорошо слышен в салоне. ● Устаревший дизайн: внешний вид ВАЗ 2107 устарел и не соответствует современным стандартам. ● Безопасность: безопасность автомобиля не соответствует современным требованиям, особенно в случае ДТП. ●. Очень хороший автомобиль для первой машины. На ваз очень много тунинга например для дрифта очень често используется ваз 2107