"Дневник Колхозника"

Ты купил новую тачку, выехал из салона, а первая мысль у «специалистов» в интернете: «СРОЧНО ВЫРЕЖЬ КАТАЛИЗАТОР!». Модный тренд или реальная необходимость? Давай разберёмся, зачем это делают и не останешься ли ты пешим с дырявым выхлопом и пустым кошельком. Оглавление (бери и прыгай): Катализатор — это такой экологический стражник в выхлопной системе. Его работа — нейтрализовать вредные газы, чтобы ты не травил планету (и прохожих). Но у этого стража есть срок годности. Основные причины, по которым...

Эй, ты! Да, ты, который ищет себе Камри или Лексус с шестёркой под капотом. Ты наверняка видел в описании загадочную аббревиатуру 1MZ-FE. Это не случайный набор букв, а имя настоящего самурая из 90-х. Кто он? Это атмосферный V6 объёмом 3 литра, который Toyota ставила куда не лень: от семейных минивэнов Sienna до брутальных (ну, почти) Lexus RX300. Но что скрывается за его алюминиевой внешностью? Сейчас разберём его по косточкам! Оглавление (шпаргалка для листания): Этот мотор просто не знает, как умирать...

Привет, автолюбитель! Ты же не хочешь однажды услышать от мастера фразу: «Ну, хозяин, тебе тут новый движок ставить, готовь сумму с шестью нулями»? Двигатель, как и человек, перед тем как окончательно сдаться, посылает нам тревожные сигналы. Главное — их не проигнорировать. Лови гайд по 7 признакам того, что твой «железный конь» готовится к дорогому апгрейду (читай: капремонту). Спойлер: если ты заметил хотя бы парочку — беги на сервис, пока кошелёк не успел испугаться. Оглавление: Раньше машина...

Эй, ты! Да-да, ты, который думает, что знает всё о японских моторах. Забудь на секунду про 2JZ и RB26 — сегодня говорим о настоящем непризнанном герое тюнинг-культуры — Toyota 3S-GTE! Этот движок не просто железка под капотом, это настоящий самурай с турбо-мечом. Если хочешь узнать, почему он до сих пор заводит фанатов в могилу (в хорошем смысле), читай дальше! 👇 Представь: середина 90-х, японцы делают движки, которые не ломаются даже после апокалипсиса. 3S-GTE — это тот самый рядный четырёхцилиндровый...

Эй, водила! Снова сезон, когда стекла приходится скрести, а салон напоминает холодильник. Все знают, что мотор немного погреть надо, а вот что делать с автоматом? Включать «D» и держать тормоз 10 минут? Или это лайфхак для убийства коробки? Давай разбираться без занудства, только хардкор и цифры. Сперва главный вопрос: Надо ли вообще греть АКПП? Короткий ответ: Нет, не надо. А теперь длинный и с интересными подробностями. Представь, что трансмиссионка — это твой утренний кофе. Летом он жидкий и льется быстро...