Leonid Akimov

В 1981 году мир увидел рождение легенды — Nissan Skyline VI (R30). Это был не просто автомобиль, а символ эпохи, воплощение японского инженерного гения. R30 стал первым Skyline, который отказался от классического шестицилиндрового двигателя в пользу более современных четырехцилиндровых моторов, что вызвало бурю эмоций среди фанатов марки. Дизайн R30, созданный под руководством Широ Накамуры, сочетал в себе строгость и элегантность. Угловатые линии кузова, характерные для 80-х, подчеркивали его спортивный характер...

В 1977 году мир увидел рождение легенды — Nissan Skyline V (C210). Это был не просто автомобиль, а символ эпохи, где стиль и технологии сливались воедино. Инженеры Nissan, вдохновленные успехом предыдущих моделей, решили создать нечто большее. C210 стал первым Skyline, получившим новый дизайн с угловатыми линиями, отражавшими дух времени. Под капотом скрывались мощные двигатели, включая легендарный L20ET — первый турбированный мотор в линейке...

В 1968 году мир увидел рождение легенды — Nissan Skyline III (C10) в кузове купе. Это был не просто автомобиль, а символ новой эры японского автопрома. Инженеры Prince Motor Company, позже объединившиеся с Nissan, вдохнули в Skyline дух скорости и элегантности. Его обтекаемый силуэт, мощный двигатель S20 и независимая подвеска покорили сердца гонщиков и энтузиастов. На гоночных трассах Skyline GT-R, прозванный "Хакосука", стал непобедимым. Его шестицилиндровый мотор и задний привод позволяли ему доминировать в соревнованиях...

В далёком 1957 году, в Японии, где послевоенные улицы только начинали оживать, компания Prince Motor Company представила миру первый Nissan Skyline. Это был не просто автомобиль, а символ возрождения нации. Изначально Skyline задумывался как роскошный седан для элиты, но судьба распорядилась иначе. В 1964 году, после слияния Prince с Nissan, Skyline обрёл новую жизнь. Инженеры вдохнули в него спортивный дух, создав легендарную версию GT-R...

Найти автомобиль в оригинальном состоянии будет непросто. Как уже упоминалось, этот автомобиль не способен на мгновенное ускорение. Разгон с нуля до ста километров в час занимает 8,5 секунд, что вполне нормально для любого современного семейного внедорожника. Это также объясняет, почему сегодня трудно обнаружить Levin или Trueno в их первозданном виде. Еще одна проблема при покупке заключается в том, что вы можете столкнуться с автомобилем, который активно участвовал в уличных гонках или, что еще хуже, использовался для дрифта...

Так почему же этот автомобиль настолько легендарный. Первая причина: модификация Знаменитость этого автомобиля основана на трех ключевых факторах. Прежде всего, его простая и прочная конструкция, а также отзывчивый двигатель делают его идеальным кандидатом для модификации. Вторая причина: соревнования Это приводит нас ко второй причине: модифицированный AE86 проявил себя на соревнованиях в Группе А и других гонках своего времени. Автомобиль участвовал в европейском чемпионате кузовных гонок с 1984 по 1988 год, оснащённый двигателем мощностью 150 л...

Существует также модель - AE85. Для создания путаницы, Toyota предлагает автомобиль под маркой A85. Это своего рода «альтернатива» знаменитой A86, укомплектованный менее мощным 1,6-литровым двигателем с одним распредвалом, выдающим всего 77 лошадиных сил.  Среди основных отличий можно отметить, что у A85 установлены барабанные тормоза на задних колесах, а также отсутствует самоблокирующийся дифференциал. В популярной манге Initial D один из персонажей случайно приобретает AE85 вместо AE86, что вызывает у него значительное смущение...

Автомобиль с множеством имен…  Самая запутанная деталь заключается в том, что АЕ86 — это не одна, а две разные модели, каждая из которых носит свое уникальное название. В тот период в Японии функционировали две почти автономные торговые сети Toyota. Для каждой из них была разработана своя спортивная версия: Toyota Corolla Levin для одной и Toyota Sprinter Trueno для другой. Название «Левин» происходит от древнеанглийского слова, обозначающего «молния», тогда как «Труэно» заимствовано из испанского и переводится как «гром»...

Инженеры одерживают победу над финансовыми экспертами Пятое поколение обычной Toyota Corolla, известное под кодовым названием E80, появилось в 1983 году — в разгар промышленного перехода на переднемоторные и переднеприводные конструкции, нацеленные на сокращение затрат и увеличение прибыли. Именно так действовала компания Toyota. При этом в модельном ряду Corolla сохранились два варианта с задним приводом благодаря выдающемуся инженеру Синдзи Охира. Он посвятил свою карьеру...