Mad Max 68

Леворг, свежая приятная машина для редких поездок по трассе и так по мелочам. В основном стоит на крытой парковке. Я не фанат субару и какой либо марки в целом. Теплые чувства испытываю к внедорожникам в основном. Опыт личных авто разношерстный, но не весь он зафиксирован на драйве. Постараюсь сравнить не сравниваемое. Про основные вопросы на улице/парковке (нет машина не особо популярная для любопытных глаз, как та же тундра) но поклонники марки, прям подходят и завязывают разговор. На основные вопросы можно ответить так: — Между первым и вторым поколением приличная разница для водителя. Второй мягче, не такой деревянный в салоне...

В современном автомобильном мире чего только не бывает. Производители отказываются от рядных «шестерок» и V8 в пользу «турбочетверок», переходят на электротягу, в общем, отрываются от корней. Но чтобы Subaru изменила одному из своих принципов?! Стоп, не пугайтесь, речь не идет об «оппозитах» или фирменном полном приводе. Впрочем, то, на что посягнули в Levorg инженеры компании, для давних почитателей марки, думаю, не менее важно. Как мы знаем, последний универсал с именем Impreza выпустили еще в 2007 году. В том числе в исполнении WRX. На третьем поколении Subaru отказалась от «вагона», оставив седан и хэтчбек...