Яхта Ассоль

Выбираю эпоксидный грунт для лодки. Лодка зашкурена, (днище) швертовый колодец готов, не проварены болты потому что есть мысль поменять еще одну переборку внутри лодки на новую. Соответственно, для этого лодку надо перевернуть, а перед этим желательно качественно покрасить днище. И тут у меня основной вопрос какой грунт использовать для стеклопластика и гелькоут потом для начала или сразу обрастайкой красить (быстрее и дешевле, есть в наличии). Добавлял опрос, при этом публикация уходила в черновики. Поэтому спрошу так, я смотрю на двухкомпонентные эпоксидные грунты Holex, Titan,  Jeta PRO. Если кто то подскажет на что смотреть, будет интересно. Да еще есть полимер Марин. По итогу остановился на эпоксидном грунте Титан, российского производителя. Мне понравилось. одного кг (на самом деле пришло в банке значительно меньше, что то около 870 грамм) хватило на два раза днище покрыть, выглядит отлично, довольно укрывыстый грунт..

Сделал заготовку под будущий кильблок. Советовали положить кусок линолеума. Удобнее оказалось полиэтилен. На нем в два слоя стекломат, налил эпоксидку, размазал обычным строительным шпателем 10 см. Добавил стекломата. Не рекомендуется сразу много слоев стекломата ложить, при усыхании может покоробить. Поэтому верхний слой положил сухой, он будет напитываться и держать форму, пока нижние слои не встанут. Потрачено стекломата плотностью 300 мг - 3 метра по метру. Долго выбирал ширину, все оказалось проще, у меня он был свернут, при разворачивании получилось ширина по 30 см, решил так и оставить.

Очень полезная фраза про переделку ассоли: Vsevolod Schmidt: Яхта Ассоль, "Рикошет" - минитонник, причём, немного гоночный, а "Ассоль" - семейный крейсер. "Ассоль" валкая, хотя узкий корпус при слабом ветре, может и хорошо. Ходил я на ней - мне не понравилась. Не получится из неё сделать гоночную лодку. Даже перегрузив парусами...

Травление сварочного шва на нержавейке. На данный момент снята с производства. Вот такая смесь кислот по нержавейке. Сварочный шов становится белый. Травильная паста ESAB StainClean для нержавеющих сталей Так как я до конца не понимаю как это работает, просто выдержка из описания пасты: Поверхность нержавеющих сталей после сварки обычно меняет цвет и оксидируется. Вблизи шва также возникает потеря хрома. Это означает, что снизилась коррозионная стойкость. Для восстановления коррозионностойких свойств необходимо удалить оксидный слой, а также поверхность металла, изменившую свой цвет и потерявшую хром. Это может быть сделано посредством шлифовки, дробеструйной очистки или травлением. Последний способ является наиболее простым и дешевым. В большинстве случаев травление обеспечивает наилучший внешний вид поверхности. Новая травильная паста StainClean предназначена для восстановления коррозионностойких свойств нержавеющих сталей, изменивших свой цвет и потерявших хром в результате сварки. Она превосходит по своим свойствам обычные травильные пасты. Благодаря специальному хим.составу и желеобразной консистенции её очень легко использовать. Паста обеспечивает высокую чистоту и прекрасный внешний вид шва. Stain Clean состоит из азотной (макс.20%), серной (макс. 10%) и плавиковой (макс.5%) кислот, нерастворимых в воде сложных фторидных структур, разбавленных водой до 100%. В процессе производства обеспечивается желеобразная консистенция что обеспечивает хорошую клейкую способность и поэтому паста может применяться на вертикальных поверхностях и потолке без особого риска . Травильная паста Stainclean Green с полностью новой формулой. Паста фактически свободна от формирования ядовитых, азотных газов.

Правильное положение шверта на ассоли. Мне в свое время наверное бы пригодилось визуально увидеть как работает шверт на ассоли. Вот в таком максимальном положении должен выдвигаться шверт на ассоли, сверху вставлена ось, на которой шверт закреплен внутри фальшкиля или как говорят знающие "килы". В хвостовом окончании шверта когда то были два ролика, которые пришли в негодность задолго до того, как ассоль перешла из дома творчества в частные руки..

Примерка шверта к колодцу, начали варить дно.. Идет спор между мной и конструктором, я за то, чтобы колодец вставлять в лодку на эпоксидкой + стеклоткани, Серега за то, чтобы на какой то там герметик.. На всякий случай полезная статья по выбору эпоксидки от канала "Я люблю лодки" И еще одна тут

Купили кусочек нержавейки на днище для колодца, долго искали, тут стрельнуло на авито у хорошего человека. размер 48 на 100 см, толщина 5 мм. Разрезали, делаем дно швертового колодца. потрачено: 4200 рублей.

Примерили новый Швертовый колодец.. Вот эти квадратики это то, что осталось после закладных, которые держали гребенку, на которой держался фальшкиль. На третьем фото как выглядели закладные.

Сколько весит фальшкиль на ассоли. Таки нашли силы, лебедку и тележку. Измерили сколько весит фальшкиль, после того, как с него выкинули почти всю глину 160 кг ровно. (с кусочком глины было чуть больше). Гребенка на глаза не попалась, ориентировочно еще кг 10-15 (5 мм сталь). Положили сверху кусок шверта, весы показали 185. Значит весь новый целый шверт вешал наверное около 32. Значит вес Ассоли без фанерок внутри, люков, ковриков и прочего 420 +185 ~ 605 кг.. Это совпадает с данными сайта водный мир: Водоизмещение порожнем/полное, кг 630/1070

Перевернули) Отрезали лапки кильблоку, приварили туда уголок, прикрутили брус.. Наложили еще бруса. Благодаря стройке у соседа бруса покупать не пришлось. Просил два кусочка отдали шесть пригодились все). поднимали в этот раз привязав к фаркопу легковой машины через блоки. Оказалось чуть полегче, чем руками) Закатили в ангар, на этом кончился первый из двух выходных, на второй решили отдохнуть и выйти на день ВМФ на Жемчужине, с мачты которой всем привет)

Сколько весит Ассоль? Сняли ассоль с тележки, заодно взвесили. Без фальшкиля весы показали 420 кг. Фальшкиль взвесить не удалось, в том месте, где он лежит ремонтировали лодку. Отложили до следующего раза. Перевернули, готовимся к ремонту днища, осталось переделать тележку и закатить назад в эллинг.

Купил лист 321 нержавейки 2000х1000 мм толщиной 2 мм. Как ни откладывал и не пробовал найти на авито, самым верным решением оказалось купить у производителя. Начал осваивать аргонно дуговую сварку. Лист был разрезан на три части. Сначала 1200х1000, потом этот кусок был разрезан пополам 1200 на 500 мм. Резать (и была задумка загнуть) отдал на производство, где сделали это лазером. Пополам загнуть не получилось, поэтому разрезали и загнули кромки. Получилось не очень симметрично.. Сначала попытался варить полуавтоматом, получилось не очень, хотя с простым металлом полуавтоматом варю давно. Попробовал аргоном, понравилось. Правда поразила сильно большая дуга больше одного сантиметра. Пробовал уменьшать напряжение и варить. В общем накосячил. Дождался товариша, который умеет варить и причина оказалась до смешного простой. Неправильная заточка электрода. В итоге товарищ варил, а я смотрел и поражался. Аккуратный ровный шов без использования присадочных прутков и перегрева листа ( я перегрел, лист чуть повело). В дальнейшем надеюсь исправить это ввариванием вовнутрь трубы из нержавейки. Потрачено: Цена листа 12865 рублей(1000х2000х2 ) Резка и гибка кромок 820 рублей. Доставка - есть свой прицеп. Варка и помощь товарища, а так же обучение основам аргонно дуговой сварке - бесценно. 09-12.07.2024