ЛИОН ТРАКС

После завершения сборки специализированный автомобиль нельзя сразу отправлять в работу. Сначала проверяют, соответствует ли машина проекту и корректно ли взаимодействуют все её системы. Специалисты сверяют комплектацию, маркировку, крепёж и геометрию. Осматривают сварные соединения, защитные покрытия, трубопроводы и электрические кабели. Если программа испытаний предусматривает нагрузку, её прикладывают по установленной процедуре. Контролируют устойчивость, деформации, работу опор и соответствие фактических параметров расчётным...

Сварные соединения воспринимают постоянные, ударные и вибрационные нагрузки. Поэтому аккуратный внешний вид шва важен, но одного визуального впечатления недостаточно. После сварки оценивают форму и непрерывность шва, отсутствие прожогов, подрезов, пор и трещин. Также проверяют размеры конструкции и деформации после нагрева. Для ответственных узлов могут применять капиллярный, магнитопорошковый или ультразвуковой контроль. Метод выбирают по материалу, толщине и характеру нагрузки...

Долговечность лакокрасочного покрытия зависит не только от краски. Если на металле остались окалина, ржавчина или загрязнения, защитный слой быстро начнёт отслаиваться. Поток металлического абразива ударяет по поверхности и удаляет непрочные слои. Одновременно формируется равномерная шероховатость, за которую хорошо удерживается грунт. Очищенный металл быстро реагирует с влагой воздуха. Если оставить его без грунта, может появиться тонкая ржавчина, которая ухудшит адгезию...

Кузов спецтехники постоянно контактирует с влагой, реагентами, грунтом и абразивными материалами. Защиту от коррозии поэтому закладывают ещё на производстве. Покрытие держится только на чистой поверхности. Металл очищают от окалины, ржавчины, масла и пыли, затем контролируют степень очистки и шероховатость. Покрытие регулярно осматривают. Сколы восстанавливают до появления глубокой ржавчины, а кузов очищают от реагентов и остатков груза...