В гостях у океанолога

А это ледовитый денёк. Если долго смотреть вниз из окошка каюты, можно было заметить рыбок. Вода прозрачная, поэтому рыбки чётко выделялись над притопленным льдом. Но сфоткать их никак не получалось)

Один из ярких дней, когда нам повезло с погодой

Как стать океанологом. Руководство к действию для школьников)) Это, конечно, ничего не гарантирует, я просто сформулировала, что бы делала я с учётом своего опыта. Напишу про образование. Математику стать географом проще, чем географу математиком. Поэтому мне кажется, что лучше выбирать технические специальности, чем, например, экологию. Так вы обезопасите себя на случай, если вдруг поймёте, что океанология – не ваше, и будете иметь шансы найти работу в других сферах. Я бы не пошла на такие специальности, как «география» или «океанология». Зато если у вас изначально образование физика, вы можете стать гидрофизиком. Если вы изначально биолог – вы также легко можете заниматься морской биологией. Химик – ну вы поняли. Математик может моделировать различные процессы в Мировом океане, от цунами до изменений прибрежной полосы. Но если вы прям уверены в своем выборе или совсем не шарите в физике с математикой, то… 1) Очень сильная школа океанологов в МГУ. Студенты уже на бакалавриате могут попасть в Арктические и Антарктические экспедиции, вливаются в работу Института океанологии им. Ширшова РАН. 2) Есть направление в Калининграде: для бакалавриата – это «Экология и природопользование» или «География». Если бакалавриат уже закончили, можно пойти в магистратуру на «Геоэкологию», как сделала я. Многие преподаватели здесь работают в Институте океанологии (Атлантическое отделение). Плюс в БФУ поступить проще, чем в МГУ, а в институте всегда нехватка кадров, как мне кажется. В Калининграде у студентов есть возможность попасть в морскую экспедицию по Балтийскому морю и Атлантическому океану. Я оставлю здесь презенташку по направлениям, которую сама делала в прошлом году (кто найдёт опечатку, молчите плиз)) 3) Есть ещё Институт Мирового океана при ДВФУ во Владивостоке. Насколько я знаю, там есть отдельное направление по приборостроению, что звучит очень круто. 4) Насчёт Севастополя и Питера мало что знаю, но там тоже можно выучиться на океанолога (СевГУ и СпбГУ). Если поступаете в Питер, то можно примоститься к ААНИИ (Арктический и Антарктический институт) и вообще стать полярником). А чтобы понять, подходит ли профессия, можно поучаствовать в Плавучем Университете. Там есть треки для школьников и студентов. Проходит в феврале, а в группе ВК доступны видеозаписи лекций с предыдущих лет. Сама смотрела, очень полезно.

Всякие судовые надписи (прикольновое)...

Вообще я рада, что попала в Арктику. Но стала сомневаться, готова ли участвовать в более длинных экспедициях. Например, раньше думала, что хочу попасть ещё и в Антарктиду. Но хочу ли я отдавать плату в виде ломаного режима, психологического и физического здоровья, чтобы поставить галочку достижения и увидеть красивый пейзаж? Вряд ли. Вот представьте: у вас появилась возможность сходить поработать в Антарктиду. Вы увидите пингвинов, огромные айсберги, побываете в одной из самых отдалённых точек планеты. Получите уникальные данные. Но уйдёт на это, условно, 6 месяцев. Кто будет вашими коллегами – вы не знаете, или знаете только некоторых. Выходов на землю практически не будет. 6 месяцев одна и та же еда, одни и те же стены, минимум личного пространства, никакой зелёной травы, только море и небо. Вот согласились бы? Наверняка кому-то это будет в кайф. Кто может работать сутками, не вылезая из ноутбука. Кто-то воспринимает это как лагерь для взрослых, где в перерывах от работы можно тусить. Но устают всё равно все.

Кто-то тряпку от швабры выбросил... емаё, ну просили же, не засоряйте океаны

Опубликовано фото

На данном графике синей линией представлено распределение количества фотографий моря в зависимости от длительности рейса. Мы видим, что начало рейса характеризуется высокими значениями. Очевидно, море за окном кажется нам необычным. Поэтому каждый участник в среднем делает около 50-ти однообразных фоток горизонта. С течением суток частота фоток снижается, что связано с адаптацией членов экспедиции к окружающим видам. Это коррелирует с интересом к живности. Так, в начале рейса любая точка в море становится событием. Это увеличивает риск затопления судна из-за крена от набежавших зрителей. Однако к концу рейса фраза "за бортом тюлень" воспринимается всерьёз только в случае, если он смотрит на тебя в 10-ти метрах. Иначе никому уже не интересно. Параллельно с сокращением числа фоток пейзажей отмечается пропорциональное увеличение фоток с людьми (красная линия). Это могут быть фотографии коллектива, фотки исподтишка, фото за работой и индивидуальные фотосессии. Мы предполагаем, что люди сближаются и начинают больше ценить совместно проведённые моменты. Мы также видим золотую середину - линии фотографий людей и моря сходятся в точке 18-го дня. Таким образом, мы выявили, что идеальная продолжительность рейса - 18 дней. Результаты исследования будут опубликованы на конференции Мареседу и на международном конгрессе в Нью-Йорке.

25 день в рейсе. Именно в этот день у меня появилось ощущение, что кроме судовой реальности, другой больше не существует. Все дела, которые ждут по возвращении, кажутся туманными. Как будто я отвыкла от привычной жизни, по которой сначала скучала. И эта судовая реальность поднадоела. Надоела моя одежда. Надоела моя кружка. Надоели стены. Для кого-то из участников этой экспедиции такой день настал раньше. Для матёрых, может, он и не возникнет вообще в таком относительно коротком рейсе. Но по соседкам на завтраке хорошо виден общий срез настроения – подзадолбались. Практически у всех сбиты режимы. Мордашки опухшие, диалоги странные. Зато по-другому стали ощущаться морские пейзажи. Я стала замечать в них больше деталей. Они стали интереснее глазу. У Северной Земли застряли во льдах. Пришлось ждать несколько часов, пока «отдохнёт» мотор, чтобы выползти обратно. Когда судно носом прёт на лёд, корпус вибрирует, звук такой шуршащий, скрежет.  Несмотря на усталость, приятно осознавать, что занимаешься прикольными вещами. И иногда выбегаешь раздетая посмотреть на айсберг.  18 день после рейса. Сижу в кофейне. Старая реальность вернулась. Вспоминаю, с какой жадностью хотела оказаться здесь, пока лежала в каюте последние дни. Девочки пели Дайте Танк под гитару. Сейчас я слушаю его в наушниках. Но уже не то, конечно. Девочки пели лучше)

4 августа 2024. Про ответственность. Прошло примерно две недели с начала рейса. Люди начали уставать. Стало тяжелее себя контролировать. Экспедиция – это ограниченное пространство. Мы длительное время находимся с одними и теми же людьми. Любое настроение быстро разлетается по судну. Поэтому каждый несёт коллективную ответственность за психологический климат на судне. Что это значит? Не концентрироваться на чужих и своих косяках. Осознавать свою ответственность за самочувствие других людей. В разумных пределах, конечно. Держать под контролем своё шимпанзе. Например, в этом рейсе много студентов. Наверняка для кого-то это станет испытанием. Если дать волю своей обезьяне ныть, включать пассивную или открытую агрессию, работа в коллективе может превратиться в мучение. На земле у нас есть выбор не сотрудничать с неприятным человеком. На судне такого выбора нет. Повторюсь: в замкнутом обществе настроение передаётся очень быстро. И негативное –быстрее позитивного. Зато здесь, если хорошо над собой поработать, можно сильно вырасти как личность. В экспресс-режиме).

Во!

Сейчас ещё скину несколько фотографий, которые сделала Ольга Мещерякова - наш экспедиционный фотограф. Это фотки животных! Без хорошей камеры, удачи и ловкости сфоткать их невозможно. Так как у меня была только удача, то многих животных я смогла увидеть, но не запечатлеть)