Квадроцикл Stels Renegade ( LEOPARD 600)

Ступичный подшипник CRAFT DAC30550032 ZZR Поставил такой, а то эти Koyo с авито как то не внушают доверия и не понятно где уже какое качество. А тут как никак какая то фирма официальная, понятно что китай, но он тоже разный. Проверим. 870 р.

Вынос радиатора Stels Leopard 600 После первого года эксплуатации стало понятно, что для правильного охлаждения нужен вынос, иначе греется. Все кто без выноса, даже признанные марки BRP, Polaris знатно кипели после грязевых ван. Оказывается у нас в городе есть отличная компания по изготовлению выносов TROPHY PRO вот их сайт trophy-pro24.ru Нашел их на авито, пообщался и заказал со своим рисунком ( это + к цене 2000 р. макет + 2х слойный рисунок). Брат тоже заказал у них на РМ 500-2. ( на фото видно) Сделали быстро и качественно и причем не дорого - 10000 р сам вынос и мои хотелки с рисунком 2000 р. Устанавливал сам, ничего сложного. Разбирать конечно много надо и офисному планктону это уже более чем напряжно. НО имея опыт деревенского детства с ИЖ Планета и подобными механизмами не так сложно, даже местами увлекательно ) Был ооочень удивлен наличию грязи с внутренней стороны радиатора. И качеству антифриза, который был залит. Какая то непонятного цвета жижа. Видео, как получилось в итоге dzen.ru/...ba3 @

Замена сцепления это один из шагов к восстановлению годности квадроцикла. По прошлому квадрогоду стало понятно, что с ним что то не то Саму процедуру смысла нет рассказывать видео инструкций куча в интернете. Долго только не мог открутить гайку на ведущем шкиве вариатора, помогла шиномонтажка рядом и пневмогайковерт. При разборе обнаружил ооочень грязное и уже ржавое состояние втулки и подвижной части вариатора. Обе щеки вариатора имели небольшие повреждения. Видимо попадал какой то посторонний предмет. Отдал их на шлифовку, все исправили. Далее добрался до самого сцепления, открутив половинку от корпуса двигателя и слив масло. И увидел виновницу постороннего металлического шума. Была откручена гайка, которая держит сам диск сцепления и она болталась на валу и билась о колокол сцепления. На фото видна разница в выработке колокола сцепления. Все это ново добро ставим на место. Гайку мажем неразъемным фиксатором резьбы. Подвижную щеку вариатора и втулку чистим, смазываем. Нужно было поменять сальники на ней, но под рукой не было. А так как планирую все еще раз разобрать для замены грузиков на 22 гр, чтоб легче было на разгон с бОльшей резиной, то сальники заранее куплю ( родные грузики стоят 25 гр и они уже под устали). По итогу, звуков лишних нет, работа вариатора отличная. Страгивается моментально на практически малом газу. Пробег при замене 6400 км.

Начнем с покупки! Куплен Stels Leopard 600 в марте 2023 года. 6000 км пробег, 2014 год. Искал не сказать что бы долго, но в мою цену 400 т.р особо ничего не было, на что можно без слез смотреть. Забрал его за 400 км от города. Продавец думаю был безумно счастлив избавится от него. Первые поездки выявили все места куда нужно руки приложить и то что утаил продавец. Собственно это и сподвигло меня где то оставить информацию по восстановлению и ремонту данного квадроцикла. Может для истории, может кому то пригодится. Каналов много на ютюбе по ремонту и проблемам, но хочется своего опыта добавить. На авт форумах по этим моделям уже тишина, никто не интересуется, никто не отвечает на вопросы. Весь интерес публики уже в новых более свежих моделях. А что делать нам владельцам леопардов? ) И так, начну по проблемным местам после покупки. - замена крестовин на карданах. GMB GUS1. Продаются в любом авто магазине. - передние шаровые, замена. Продавец отдал при покупке и какие были они не известно. - течь сальника из коробки на кардан. Замена. Сальник 34х52х9мм LU070955 - подтеки масла из сервопривода блокировки дифференциала. Разбирал, менял кольцо резиновое. Все посадил на герметик, пока не беспокоит. - не работает индикация включения полного привода. Нужно менять плату в жгуте проводов до сервопривода. Не делал, пока не напрягает. - замена рулевых наконечников на усиленные. Ну и естественно замены масел в редукторах 70w90 в переднем 150 мл, в заднем 250 мл. И масло в двигателе Газпром 10W40. Ну и готов был уже к первым веселым покатушкам) Первые покатушки выявили следующие проблемы: - шум вариатора с каким то металлическим стуком. youtube.com/...jge - задний редуктор гудит. Масло с водой. Замена масла не помогает, так как сальники пропускают воду и первая лужа наполняет редуктор водой. - сцепление. Что то с ним не то. Страгивается на повышенных оборотах, поздно схватывает. Видимо пора менять. - резина родная Wanda уже потертая и не способствует нормальному движению по грязи. - замок зажигания глючит и в положении "свет" он тупо выключается. Эта собственно поломка и наделала бед на последней покатушке прошлого сезона. Когда без света нужно было добраться по сложному маршруту. За прошлый сезон 2023 года накатал всего 400 км. В виду каких то поломок и не хватки времени. Где то компании не собирались. Одному так вообще скучно и не интересно, да и опасно ). Были еще различные мелкие поломки и работа с ними в гараже. Чистка карбюратора с полным разбором, замена свечей и реле стартера ( которое вырубает всю электронику и он тупо не заводится). Вот примерно так прошел первый пробный сезон. За зиму решил подготовить основательно к 2024 сезону: - вынос радиатора. Без него в грязи забивается радиатор и потом постоянный перегрев обеспечен. - поставить бампер на перед. Оказалось им очень удобно толкать и березки ломать ) Ну и пластик свой сохранить. - заменить в заднем редукторе все подшибники и сальники. - заменить резину на новую и большего размера. - заменить сцепление и разобраться со стуком в вариаторе. - восстановить поломанный пластик. Вот результаты покатушек youtube.com/...mtu youtu.be/...pqc Ну в общем то пока все. Изменения в процессе, скоро буду выкладывать что получилось. Буду из него делать Ренегат от Стелс ))