Vostok

В честь 8 марта вспоминаем женщин, своим самоотверженным трудом и любовью к науке проложивших собственный достойный путь в востоковедении

К Дню Науки - высказывания российских, арабских и персидских ученых о пользе знания

Что читает #Vostok? #Vostok_читает сборник договоров России, посвященных каспийскому сотрудничеству: "Каспий: международно-правовые документы / сост. С.С. Жильцов, И.С. Зонн, А.Г. Костяной, А.В. Семенов. – М.: Международные отношения, 2018. – 568 с. ... читает и сразу находит занимательное:  Договор, заключенный Российским Посланником Волынским с Персидским Министром Эхтимат Девлетом – О торговле Российских купцов в Персии - 1717 год  Статья 1 "Понеже пред нескольким временем в Государстве Персидском во владении Высокого Шаха, купцам оного высокоместного Государя в купечестве многия обиды чинились, того ради согласием обеих сторон и призрением Шахова Величества постановлено, чтобы купцы Российские, когда и в какое время товары привезши в Низовую или в иное место прибудут, и тогда бы оных купцов не задерживали, и вьюки Российских купцов не развязывали бы, ибо начальники для своих корыстей развязывают". Сборник договоров..., с. 13.

Интересные события 2024 года II Астраханский международный Форум 13-15 ноября 2024 "Быстрый выход на премиальные рынки Востока" собрал профессионалов в области транспорта и логистики. Экспертные мнения о развитии МТК "Север-Юг" позволили составит масштабную картину изменений, происходящих в транспортно-логистическом комплексе большого Евразийского экономического пространства

#Vostokчитает А в 2010 г. в издательстве Эксмо в серии "Золотая серия поэзии" вышел сборник стихов Абу-ль Аля Аль-Маарри в переводе Арсения Тарковского. *** Мне улыбаются враги мои, пока Их стрелы сердце мне язвят исподтишка. Я избегаю их, и нам не будет встречи: Мы буквы "за" и "заль" в словах арабской речи. *** Интересно, что буквы ز ("за") и ذ ("заль") никогда не встречаются в одном слове. С уважением, Ваш Vostok

Вторая по значимости национальная железнодорожная сеть (http:/...ae) после Саудовской Аравии построена в Объединенных Арабских Эмиратах. Она, правда, эксплуатируется, для перевозки гранулированной серы от месторождений нефти и газа к морским портам, но в будущем сеть будет усложняться и расширяться, и, конечно, с ростом населения ОАЭ неизбежно вырастет сектор пассажирских перевозок.  

Vostok продолжает знакомить с железными дорогами региона. Сегодня немного про #железные_дороги Королевства Саудовская Аравия и Объединенных Арабских Эмиратов (чуть позднее). После остановки движения по Хиджазской железной дороге в 1920 г. длительное время на Аравийском полуострове не велось строительства новых железнодорожных путей сообщения. Мир был занят сперва Великой депрессией, потом Второй мировой войной. Но в 1947 г. американо-саудовская нефтяная компания ARAMCO решила вложиться в непрофильный актив и построить себе для экономии на транспортно-логистических издержках железнодорожную ветку. Ветка будет пущена в 1951 г. И станет первой из сооруженных в новейшее время ж/д линий полуострова с традиционной колеей в 1435 мм (английский стандарт в 4 фута и 8 1/2 дюймов). Сегодня Саудовская Аравия обладает самой разветвленной сетью железных дорог и самым дорогим и сложным метро в столице - Эр-Рияде (по оценкам экспертов его стоимость составила от 23 до 27 млрд долларов США). Но к этому всему мы еще вернемся, а пока - картинки. Схема железнодорожной сети Саудовской Аравии. 

Vostok рассказывает о том, где находится это граффити, что оно означает и как связано с Востоком. 🇷🇺 Итак, это изображение появилось в 2019-2020 годах на ТЦ "Атриум" (ул. Земляной Вал, 33) в самом центре Москвы. Принадлежит оно знаменитому уличному художнику Шепарду Фэйри (SHEPARD FAIREY ((https:/...)),который прославился тем, что в 1990-е стал отцом скандально известного стрит-арта "OBEY GIANT ((https:/...)". Если присмотреться к московскому муралу, можно увидеть по обе стороны от молота цифры, связанные с прототипом гиганта. Его звали Андре Гигант (ht(https:/...ml)слева от молота – его рост 7’4’’ , а справа – вес  520 lbs, что означает в нашей системе мер – 224 см и 240 кг. 🇦🇪 Московский мурал Шепарда Фэйри роднит с Востоком то, что в 2021 г. в г. Дубай в Арабских Эмиратах открылась новая выставк (http(https:/.../)аp(https:/...s/)p(https:/...иками же мотивами – молот и образ Андре Гиганта А сами дубайские муралы, с синим лицом гиганта в пятиконечной звезде и молотом из Opera Gallery можно посмотреть здесь (https:(https:/...ct)

Хиджазская Железная Дорога Главным инженером проекта Хиджазской железной дороги стал германский инженер Генрих Август Майснер (1862-1940). Майснер жил в Турции с с 1886 г. и к тому моменту, как он возглавил организацию работ на Хиджазской железной дороге, он уже успел принять участие в строительстве железных дорог на территории Южной Болгарии, Малой Азии, Македонии и Фракии. Дорога была спроектирована и построена с одинаковой шириной колеи – 1050 мм и протяженностью (с ответвлениями) – 1464 км. Финальный участок пути от Медины до Мекки так и не был построен. С окончанием строительства путь из Дамаска до Медины, ранее составлявший 40 дней караванного пути на верблюдах, теперь занимал 72 часа. С учетом неизбежных стоянок на станциях общее время следования до Медины, как правило, составляло около пяти дней. Стоимость проезда равнялась 3 фунтам стерлингов (около 30 турецких лир). Считается, что на строительство Хиджазской железной дороги было потрачено 3 919 тыс турецких лир. Много это или мало? По курсу 1881 г. 1 лира равнялась 6,61519 граммам золота. Получаем, что в золотом эквиваленте строительство обошлось в 25,9 тонн золота. А при сегодняшней цене золота в 2162 долл США за унцию (примерно 69 долл США за грамм) получается, что стоимость строительства Хиджазской дороги могла бы быть приблизительно равна 1 787 млн долл США. С мая по декабрь 1917 г. в ходе арабского восстания против османского владычества дорога неоднократной подвергалась нападениям восставших, а также бомбардировке британской армией. Эксплуатация дороги продолжалась до 1920 г. При этом, если достоверно известно, что в 1914 г. услугами Хиджазской дороги воспользовались 300 тыс человек, то можно предположить, что за 12 лет эксплуатации количество пассажиров могло составить до 1,5 млн человек. При этом, конечно, надо учитывать, приблизительный характер этой величины, потому что в первые годы эксплуатации дорога перевозила намного меньше пассажиров, а в годы Первой мировой войны сообщение прерывалось. Сегодня Хиджазская дорога не существует, зато в Медине в 2006 г. открыт музей Хиджазской железной дороги.

Хиджазская Железная Дорога Последний османский султан и 99-й халиф мусульман Абдул-Хамид II объявил о начале строительства Хиджазской железной дороги 1 мая 1900 г. Железная дорога должна была соединить г. Дамаск в Сирии со Священными городами мусульман – Меккой и Мединой. Грандиозный инфраструктурный проект призван был решить сразу несколько задач: - облегчить паломникам, совершающим хадж, путь в Мекку - модернизировать транспортную систему слабеющей Османской империи - повысить маневренность вооруженных сил, обеспечив возможность переброски армии вглубь Аравийского полуострова - создать предпосылки для развития торговли за счет увеличения грузопотока. Работы начались уже в сентябре 1900 г. Им предшествовало установление телеграфного сообщения по линии спроектированной дороги. С февраля по декабрь 1900 года между Дамаском и Мединой было установлено 25 000 телеграфных столбов. И 24 декабря 1900 г. начальник комитета по проведению телеграфной линии Садик-паша Азиз отправил из Медины в Дамаск первую депешу. В ней сообщалось об окончании работ. Проект строительства Хиджазской железной дороги был объявлен делом всех мусульман, в связи с чем был открыт сбор пожертвований в специальный фонд, обеспечивавший финансирование работ. Султан пожертвовал около 10% от общей суммы расходов на строительство, т.е. около 300 тыс турецких лир. Несмотря на официально декларируемый внутриконфессиональный характер проекта, его смело можно назвать интернациональным. Рельсы поставлялись из Соединенных Штатов, первые вагоны – из Бельгии, а организация инженерной мысли была доверена Германии. 

Аватар Vostok - Восточные Ворота в Дамаске (باب شرقي) или "Баб Шарки" Красивое еще из древнеримских времен. За воротами - невидный отсюда - ряд пеньков, которые остались от римской колоннады, возможно когда-то указывавшей путь к храму Юпитера Капитолийского по улице Декуманус Максимус. Это была вторая по важности улица города, по прямой соединявшая его восточные и западные ворота. Первая и главная улица любого римского города называлась Кардо Максимус. Он проходила с Юга на Север и делила город на две части.