Yktinform.ru

Хождение по мукам. Как клиент ходил в Сахатранснефтегаз Если у вас подошло время поверки счетчика газа, то можете сразу стреляться. И вот почему. По телефону вам объяснят, что нужно сначала вызвать мастера для снятия счетчика. Потом отнести его в Центр стандартизации по ул. Кирова. Потом вызвать мастера для установки счетчика, прошедшего поверку. И все три процедуры платные. Однако – обрадовали по телефону – есть более легкий путь: купить новый счетчик и заменить его, вызвав один раз мастера. Но и здесь СТНГ – Сахатранснефтегаз приготовил для клиента нелегкие испытания. _cuva Заменив счетчик на новый, отправился он в контору СТНГ по ул. Петра Алексеева. Сначала пришлось отстоять очередь минут 40, поскольку сначала обслуживали 2 оператора, потом 1. Видимо, остальные ушли на фронт. Потом девушка в окошке объяснила, что не хватает акта о пломбировании. Предоставлен только акт о замене. На удивленное: «Но ведь пломбируют после установки!» — девушка начала по смартфону писать кому-то вопросы. Потом началось: хотя заявку клиент подавал по номеру СТНГ, прислали мастера из сторонней организации. Пломбирование оплачивается отдельно от замены. И еще в нагрузку что-то. Загрузили, в общем, по полной программе. Почему в других обслуживающих организациях все гораздо проще? Цельный бывший первый заместитель председателя правительства Колодезников возглавляет компанию, а наладить прием платежей и нормальное обслуживание – без мучений – не могут. Люди сами идут по морозу в пункт приема платежей, чтобы отдать немалые деньги. А их заворачивают. Это же полный и…..

Неужели Алексей Еремеев стал излишне самостоятельным? Напомним, что нынешний спикер якутского парламента Еремеев сел в высокое кресло после ухода в отставку своего предшественника Петра Гоголева, который повел себя фривольно: начал сомневаться в правильности некоторых поправок в Конституцию России. С тех пор нынешний председатель Ил Тумэна твердо и неуклонно гнул правильную линию. И вот его недавнее выступление о том, что рост населения в Якутии идет за счет миграционного притока и падении естественного прироста населения. Напомним, что недавно, практически за несколько дней до выступления Еремеева Глава Якутии Айсен Николаев с гордостью ответил на вопрос Путина о приросте населения: это связано с особой любовью к жизни! И действительно, наш регион уже много лет в лидерах по естественному приросту населения в ДФО. И когда появился миллионный житель, даже везде растиражировали слоган: нас миллион! Разве мог об этом не знать спикер Ил Тумэна? Заявляя в сущности о нашествии мигрантов с федеральной трибуны, выступая на собрании Парламентской Ассоциации «Дальний Восток и Забайкалье. Неужели он не смотрел статистическое данные о том, что в последние годы количество населения увеличивается как раз за счет естественного прироста? Конечно, эти слова можно было бы списать на эмоциональность и излишнюю говорливость председателя республиканского парламента. Но Алексей Еремеев как раз отличается расчетливостью и тщательным выстраиванием своей речи. Отсюда и получается, что его либо чем-то задела исполнительная власть республики в лице Ил Дархана, либо… Ну, тут уж можно подумать много о чем, например, о том, что Еремеев начал гнуть свою линию. Неужели станет вторым Петром Гоголевым?😱 https://yktinform.ru/neuzheli-aleksej-eremeev-stal-izlishne-samostoyatelnym/

ЖКХ "Губинский": мы за ремонт отопления отвечать не будем! Сотрудник техотдела управляющей компании ЖКХ "Губинский" проговорилась. Когда наш подписчик сказал ей, что письменная заявка уже месяц не выполняется, и в случае аварии в системе отопления отвечать будет УК, прозвучал примерно такой ответ: отвечать будет подрядчик! Дело в том, что ЖКХ Губинский берет на подряд сантехников, а те сами решают, что они будут делать, а что нет. В итоге как в данном случае, квартира жильца вступит в зиму с насквозь проржавевшей трубой, которая может лопнуть в любой момент и затопить всех и вся кипятком.

Почему "Аврора" прибыльна, а "Якутия" глубоко убыточна? Опубликована информация об успешной работе авиакомпании "Аврора". Она завершила первое полугодие 2025 года с ростом операционных показателей – пассажиропоток за первые шесть месяцев составил 742 тыс. пассажиров, что на 4% превышает показатели аналогичного периода минувшего года. В открытом доступе есть информация о том, что чистая прибыль компании составляет сотни миллионов рублей. У "Авроры" 19 воздушных судов. Не так много. Почему же она стабильно прибыльна, а авиакомпания "Якутия" постоянно "сосет" из бюджета республики миллиарды рублей и глубоко убыточна? И при рыночных отношениях до сих пор существует? Сие тайна есть, покрытая мраком. Как помочь авиакомпании «Якутия» - мнение эксперта Народный депутат РС(Я) Виктор Федоров вдогонку информации о прибыльной авиакомпании «Аврора» и убыточной авиакомпании «Якутия» пишет: численность персонала у «Авроры» раза в два меньше, а самолетов в два раза больше. Из 11 заявленных у "Якутии" реально летает 5-6. Производственная база в Якутске большая и неэффективная. «Аврора» получает субсидии, а «Якутия» нет. И налет часов у них был где то 5-6 часов в день, а у Авроры за 10 час, я думаю. Чтобы вытащить «Якутию» надо: - обеспечить оборотными средствами в объеме 10 млрд руб., - ⁠провести ревизию компании, сократить численность, убрать все непрофильное, - ⁠обеспечить налет не менее 9-10 час в день авиапарку, - ⁠внедрение современных методов управления. Надо сказать, Виктор Федоров давно следить за ситуацией с якутской авиакомпанией. И не раз предлагал ее оздоровление. АНАЛИЗ ФИНАНСОВОГО СОСТОЯНИЯ «АВИАКОМПАНИИ «ЯКУТИЯ» Анализ проведен в прошлом году по предложению депутата Виктора Федорова. Из Заключения: «Анализ, проведенный по методике Минтранса, показал, что АО АК «Якутия» находится в крайне тяжелом финансовом положении. Показатели свидетельствуют об ухудшающемся финансовом состоянии компании. Практически все коэффициенты имеют отрицательную тенденцию. По результатам оценки финансово-экономического состояния АО "АВИАКОМПАНИЯ "ЯКУТИЯ" на 31.12.2023 г. находится в IV группе - текущая платежеспособность крайне нестабильна. Следует отметить, что на анализируемую дату показатель, характеризующий возможность эксплуатанта по оплате его текущих обязательств за счет мобилизации всех располагаемых оборотных средств - коэффициент текущей ликвидности, находится на неудовлетворительном уровне, т.е. текущие активы эксплуатанта покрывают его текущие финансовые обязательства лишь на 30%. «Классический» анализ финансового состояния АО АК «Якутия» показал, что с 2012 года возрастает зависимость от внешних источников финансирования, а собственный капитал в 2023 году достиг наихудшего значения и составил -10,6 млрд. рублей. Убыточность компании возросла в разы, отсутствуют какие-либо позитивные тенденции в деятельности компании. Анализ платежеспособности показал, что компания не в состоянии оплачивать текущие счета, собственные источники финансирования деятельности организации отсутствуют. В ближайшее время компания не сможет восстановить свою платежеспособность. Коэффициенты финансовой устойчивости характеризуют состояние компании как кризисное, компания находится на грани банкротства, и эта ситуация продолжается уже более 5 лет. Никаких позитивных изменений не происходит, финансовое положение продолжает ухудшаться. В анализируемом периоде предприятие продолжает заниматься основным видом деятельности себе в убыток. Уровень дохода, приходящегося на каждый рубль величины совокупных расходов организации в отчетном периоде, упал до 0.899 руб. Таким образом, в исследуемом периоде наблюдается снижение практически всех коэффициентов доходности, что свидетельствует о падении эффективности использования средств, привлекаемых для осуществления финансово-хозяйственной деятельности. С 2017 года наблюдается значительное снижение уровня чистых активов. На конец 2023 года уровень чистых активов достиг дефицита в 7 млрд. рублей… Исходя из этого, можно говорить о том, что на 31.12.2023 г. АО "АВИАКОМПАНИЯ "ЯКУТИЯ" – организация с неустойчивым финансовым сост