Классика российских дорог/Classic of Russian roads

Как известно, 90-е годы были не самыми простыми для отечественных автопроизводителей в связи со сложной экономической обстановкой. Тем не менее интересные машины появлялись на свет. Поговорим о десятом семействе. Раннее был пост про ВАЗ-21106 «Желтая Акула», одну из самых интересных десяток (советую посмотреть🔥). Если акула была неким спортивным снарядом, то Лада Премьер идейно другая машина. Мелкосерийным производством ВАЗ-21108 занималась дочерняя компания АвтоВАЗа «СуперАвто». На предприятии трудилось около 30 человек, которые вручную собирали машины «повышенного комфорта»...

Как-то раз некие люди задумали возить грузы на… Оке. Тем не менее, идея воплотилась в жизнь и в 2000 году появилась Ока «Гном» или же ЗМА-1901. Позиционировалось изделие как полноценная коммерческая версия малолитражки. Наверно, до сих пор в мои слова верится с трудом, если брать во внимание, что грузоподъемность обычной Оки - не более 300 килограмм (да, позже в 2007 году появится СеАз 1111-60 с грузоподъемностью 400 килограмм, но мы говорим про «Гнома»). Выпуском занимался «Завод малолитражных автомобилей»(ЗМА) в Набережных Челнах...

История делать из обычных машин вездеходы зародилась довольно давно. Еще в 1950-х из Победы сделали внедорожник, но сейчас не об этом. Из внедорожников у нас была Нива, но в силу ее недостатков, таких как тесный салон и маленький багажник, она не всех устраивала. Братья Тарановы попытались решить эту проблему и где-то в середине 90-х появился проект «Тарзан». Данный автомобиль представлял собой смесь Нивы и восьмерки. Создавали это чудо под крылом фирмы «Лада Консул». Из-за того, что нельзя просто натянуть восьмерку на тележку Нивы были свои уникальные особенности...

Итак, в 1975 году появляется «Вильнюсская фабрика транспортных средств»(ВФТС), где примерно в то же время начинается разработка Лада ВФТС или Lada 1600 Rally (официальное название). За основу спортивного снаряда взят ВАЗ 21011, естественно с кучей доработок. Вес автомобиля был уменьшен с 955 до 920 кг, при этом жесткости в конструкции стало больше. Также был установлен каркас по требованию правил безопасности. Автомобиль получил передний спойлер и обтекатели арок. Двигатель взяли от Ваз-2106. До этого форсировать моторы жигулей удавалось только до 120-125 л...

Дикая восьмерка со среднемоторной компоновкой, имевшая 300 л.с. и турбонаддув. Делалась она для группы Б. Lada EVA (ЭВА - «Экспериментальный Вильнюсский Автозавод») была построена на базе восьмерки (Ваз 2108), но почти не имела ничего общего с обычной городской моделью. Из общего - это оптика, двери и лобовое стекло, все остальное сделано с нуля. Передняя и задняя часть представляли собой трубчатый каркас, а кузовные панели были сделаны из стеклопластика. К слову, из интересного можно отметить то, что кузовные панели дорабатывали специалисты завода спортивной авиации ДОСААФ...

В 1974 году решили разработать машины, которые будут работать на альтернативных источниках энергии - в нашем случае электричестве. И в 1974-1975 годах получился автороллер (о нем расскажу позже), который оказался чуточку бесполезный, но наработки по нему были очень даже ничего. Также появился советский электродвигатель, который назвали ПТ-125 и имел он мощность 12 киловатт (17 л. с.). К слову, в 1984 году сделали уже другой двигатель ПТ-146 с мощностью 40 киловатт. В итоге, чтобы доказать народу пользу электромобилей решили засунуть электромотор в двойку (ВАЗ 2102)...

РПД в автомобилях ВАЗ звучит немного непривычно, но это правда. Итак, РПД - это роторно-поршневой двигатель. Впервые такие агрегаты появились еще в 1920-е в Германии, но нас интересует немного другое. История отечественных роторов началась в 1970-е годы, когда в умелые руки наших инженеров попала новая Mazda RX-2. Ее посмотрели, пощупали, измерили, а затем, в 1975 году появился опытный образец ВАЗ-301, а позже ВАЗ-311, который пошел в мелкую серию для силовых структур. Выдавал он 70 л. с. Ну, это все его плюсы… Оказался он жутко ломучий, стабильная работа вообще не про него...

Автомобиль является двухдверным хэтчбеком, по сути купе, и представляет собой раллийный вариант -2113. Модель обрела спортивный обвес, оригинальные колеса, дополнительные фары и воздухозаборники. К слову, машина названа в честь черноморской акулы «Катран». Конкурент всем раллийным Субарям оснащался 1,8-литровым двигателем мощностью около 90 л...

Прототип ВАЗ-21106 дебютировал на Московском автосалоне в 1996 году и получил имя "Жёлтая акула". Модель создавалась для омологации гоночного автомобиля (по некоторым версиям отдельных деталей двигателя) в соответствии с международным регламентом. От привычной всем десятки «гоночный снаряд» отличается двухцветным окрасом, пластиковым обвесом, 15-дюймовыми катками на низком профиле, воздухозаборниками и зеркалами. В салоне чемпиона уличных гонок установлен другой щиток приборов, также есть гидроусилитель и ковши с подогревом...