Классика российских дорог/Classic of Russian roads

Как известно, 90-е годы были не самыми простыми для отечественных автопроизводителей в связи со сложной экономической обстановкой. Тем не менее интересные машины появлялись на свет. Поговорим о десятом семействе. Раннее был пост про ВАЗ-21106 «Желтая Акула», одну из самых интересных десяток (советую посмотреть🔥). Если акула была неким спортивным снарядом, то Лада Премьер идейно другая машина. Мелкосерийным производством ВАЗ-21108 занималась дочерняя компания АвтоВАЗа «СуперАвто». На предприятии трудилось около 30 человек, которые вручную собирали машины «повышенного комфорта»...

Как-то раз некие люди задумали возить грузы на… Оке. Тем не менее, идея воплотилась в жизнь и в 2000 году появилась Ока «Гном» или же ЗМА-1901. Позиционировалось изделие как полноценная коммерческая версия малолитражки. Наверно, до сих пор в мои слова верится с трудом, если брать во внимание, что грузоподъемность обычной Оки - не более 300 килограмм (да, позже в 2007 году появится СеАз 1111-60 с грузоподъемностью 400 килограмм, но мы говорим про «Гнома»). Выпуском занимался «Завод малолитражных автомобилей»(ЗМА) в Набережных Челнах...

История делать из обычных машин вездеходы зародилась довольно давно. Еще в 1950-х из Победы сделали внедорожник, но сейчас не об этом. Из внедорожников у нас была Нива, но в силу ее недостатков, таких как тесный салон и маленький багажник, она не всех устраивала. Братья Тарановы попытались решить эту проблему и где-то в середине 90-х появился проект «Тарзан». Данный автомобиль представлял собой смесь Нивы и восьмерки. Создавали это чудо под крылом фирмы «Лада Консул». Из-за того, что нельзя просто натянуть восьмерку на тележку Нивы были свои уникальные особенности...

Итак, в 1975 году появляется «Вильнюсская фабрика транспортных средств»(ВФТС), где примерно в то же время начинается разработка Лада ВФТС или Lada 1600 Rally (официальное название). За основу спортивного снаряда взят ВАЗ 21011, естественно с кучей доработок. Вес автомобиля был уменьшен с 955 до 920 кг, при этом жесткости в конструкции стало больше. Также был установлен каркас по требованию правил безопасности. Автомобиль получил передний спойлер и обтекатели арок. Двигатель взяли от Ваз-2106. До этого форсировать моторы жигулей удавалось только до 120-125 л...

Дикая восьмерка со среднемоторной компоновкой, имевшая 300 л.с. и турбонаддув. Делалась она для группы Б. Lada EVA (ЭВА - «Экспериментальный Вильнюсский Автозавод») была построена на базе восьмерки (Ваз 2108), но почти не имела ничего общего с обычной городской моделью. Из общего - это оптика, двери и лобовое стекло, все остальное сделано с нуля. Передняя и задняя часть представляли собой трубчатый каркас, а кузовные панели были сделаны из стеклопластика. К слову, из интересного можно отметить то, что кузовные панели дорабатывали специалисты завода спортивной авиации ДОСААФ...