Депо НТК

В рубрике #нашилюди станочник широкого профиля участка ремонта автосцепных устройств Андрей Гвоздиков: «В «Депо НТК» я работаю с 2011 года. Профессию выбрал не случайно – еще в школьные годы в учебно-производственном комбинате прошел курсы и получил квалификацию «токарь», тогда понял – именно к этому делу лежит душа, металл – это мое. На протяжении 5 лет я принимаю участие в традиционном для предприятия конкурсе профессионального мастерства «Лучший по профессии» и занимаю призовые места. Этот конкурс помог мне сделать большой шаг вперед в профессиональном развитии – я повысил квалификацию токаря до высшего, 6 разряда. Теперь знаю свою профессию вдоль и поперек, нет на производстве задачи, с которой я не смогу справиться. Мне нравится дружеская атмосфера в коллективе предприятия, а еще важно, что «Депо НТК» прилагает максимум усилий для продвижения своих сотрудников по карьерной лестнице».

В «Депо НТК» 20 участков. ⚙️За короткой схемой - разобрали вагон, отремонтировали детали и кузов, собрали вагон - стоит сложная и ответственная, а главное слаженная работа всех участков подобно шестеренкам одного большого механизма. 🔧Рассказываем в видео об одном из участков предприятия - вагоносборочном.

В #годсемьи рассказываем о многодетных семьях наших сотрудников 👨‍👩‍👧‍👦 Эдуард и Алена Паршковы вместе 7 лет. Эдуард работает электрогазосварщиком вагоносборочного участка «Депо НТК» с ноября 2022 года. Его супруга Алена – домохозяйка. В семье Паршковых трое детей. Старшая дочь Ольга учится в 6 классе и показывает хорошие результаты в обучении. Главное увлечение девочки – танцы. Глубже погрузиться в любимое дело помогла секция театрального танца в городском Культурно-досуговом центре «Родина». Семья всячески поддерживает Олю в ее начинаниях. Сыну Ивану исполнилось 5 лет, младшей Виктории – год и два месяца. Эдуард признается – сейчас все внимание семьи направлено на малышку. Залогом счастливой семьи Эдуард считает взаимопонимание, поддержку и умение слышать друг друга. Молодым семьям наш герой советует стремиться к стабильности и гармонии и больше говорить друг с другом, обсуждать все вопросы в диалоге. Благодарим Эдуарда и Алену Паршковых за пример крепкой и счастливой семьи!

Вагоноремонтный завод «Депо НТК» - это не только Невинномысск. Наши обособленные подразделения расположены в 🚂 Мурманске 🚂 Новомосковске Тульской области 🚂 Березниках Пермского края 🚂 Кингисеппе Ленинградской области Вместе нас больше 500 человек 👷‍♀️👷‍♂️ Мы ежегодно ремонтируем 4100 вагонов и 65000 подготавливаем под погрузку. А еще у нас в планах - расширение географии 🌎 но об этом - позже 🤫 #географияДепоНТК

Спортсмены «Депо НТК» стали победителями турнира по киберспорту Warpoint🥇 Это уже третий традиционный турнир в Невинномысске, и в третий раз команда «Депо НТК» завоевывает 1 место! Предприятие представляли Владимир Присухин, Александр Шарапов, Александр Балановский, Даниил Косинский, Юрий Петросян, Алексей Старков. Состязания проходили на арене виртуальной реальности по круговой системе в предварительных играх и по олимпийской в финальных боях. Всего в этом году приняли участие 20 команд - четыре подгруппы по пять дружин. В финальной части турнира встретились команды цеха №18 Невинномысского Азота, «Депо НТК», Невинномысск-Ремстройсервиса и дружина Невинномысского химколледжа. Организатором состязаний выступили профсоюзный комитет ППО ОАО «Невинномысский Азот» Росхимпрофсоюз и арена виртуальной реальности Warpoint Невинномысск. 👏🏻🥳🎉Поздравляем чемпионов «Депо НТК»!

В рубрике #нашилюди мастер участка по разделке вагонов Алексей Старков Работать в «Депо НТК» Алексей Старков пришел в 2013 году на должность слесаря по ремонту подвижного состава. Не последнюю роль в выборе места работы сыграла любовь к спорту – Алексей серьезно увлекался волейболом, а команда завода как раз регулярно участвовала в таких соревнованиях. «Я очень люблю помогать людям, всегда с удовольствием отзываюсь на любую просьбу», - эти слова Алексея по-настоящему характеризуют его – отзывчивого, доброго, общительного. За почти 11 лет наш герой сменил пять рабочих мест. После должности слесаря по ремонту подвижного состава Алексей стал мастером участка ремонта автотормозных приборов, далее - специалистом производственного отдела – занимался подготовкой договоров, а после перешел в технический отдел специалистом по рекламационной работе. А с 2017 Алексей Старков работает мастером участка разделки грузовых вагонов. Здесь как раз и пригодился весь накопленный ранее опыт и знания – нужно было оптимизировать участок, оперативно переработать большое количество пришедших на предприятие вагонов. «Я всегда точно знал, чего хочу. Ставил конкретные цели и планомерно к ним двигался», – делится секретом успеха Алексей. Кроме производственных результатов в копилке нашего героя – успехи спортивные. Алексей уже несколько лет подряд является физоргом предприятия – организовывает участие заводской команды в различных спортивных соревнованиях, где раз за разом спортсмены «Депо НТК» улучшают результаты.

#приведидруга #работавДепоНТК

А вы знали, что у специалистов вагоноремонтного завода есть своя особая лексика? В рубрике #наязыкеДепоНТК объясним значение самых интересных терминов трудовых будней наших сотрудников. Буксовый узел служит для передачи нагрузки от кузова вагона на шейки осей и ограничивает продольные и поперечные перемещения колесной пары относительно тележки. ▪️Буксы вместе с колесными парами являются важнейшими элементами ходовых частей вагона, от надежности которых во многом зависит безопасность движения поездов. ▪️Буксы располагаются на шейках оси и преобразуют вращательное движение колесных пар, обеспечивая продвижение вагона с необходимыми скоростями. ▪️Буксы воспринимают и передают колесным парам силы тяжести груженого кузова, а также динамические нагрузки, возникающие при движении вагона. Буксы предохраняют шейки оси от загрязнения и повреждения, являясь резервуаром для смазки и местом размещения подшипников. Попадание влаги и механических примесей приводит к перегреву и разрушению подшипникового узла. Для предотвращения загрязнения смазки букса имеет уплотняющее устройство. К слову, даже есть такое выражение «песок в буксе» – обозначает саботаж, деструктивные действия.

Новая рубрика #нашилюди 👷‍♀️👷 И первый герой —дефектоскопист по магнитному и ультразвуковому контролю лаборатории неразрушающего контроля Лариса Семина. Лариса приехала в Невинномысск из Владикавказа 11 лет назад. Сразу же устроилась в «Депо НТК» – кандидатом была опытным, за плечами 11 лет работы на Вагоноремонтном предприятии, и образование соответствующее – училась во Владикавказском техникуме железнодорожного транспорта. Выбор профессии был не случаен – у Ларисы мама, бабушка и дедушка – железнодорожники. «В начале было тяжело, но очень интересно», – делится Лариса воспоминаниями. Но были хорошие наставники, которые делились знаниями, подсказывали, помогали, от предприятия учили – в Екатеринбурге, Ростове-на-Дону. «Главное в работе – желание», – считает Лариса Семина. Без проверки дефектоскопистами изделий в лаборатории неразрушающего контроля ни один вагон не выйдет на пути. «Мы – заключительный вид отбраковки, мы обеспечиваем контроль качества, наша работа – очень ответственная и требует внимательности, иногда даже прибор может пропустить, но опытный глаз – точно нет», – рассказывает Лариса о специфике работы дефектоскописта. Сегодня Невинномысск для нашей героини – уже родной. Исполнилась здесь и мечта Ларисы – собственный дом. Сюда перевезла и маму, растит троих детей, увлекается огородом. «Депо НТК» - стал по-настоящему семьей, с коллективом лаборатории отмечают праздники, да и без повода иногда отдыхают, проводят время вместе.

Производственные результаты «Депо НТК» и обособленных подразделений предприятия в Мурманске, Березниках, Кингисеппе и Новомосковске за январь 2024 года: ✅5643 вагона подготовлено под погрузку ✅356 вагонов отремонтировано 🛠️Одним из видов работ во время подготовки вагонов-цистерн под погрузку является опрессовка котла. Она позволяет выявить негерметичность сварных соединений и пропуски запорной арматуры. А при подготовке под погрузку полувагона производится обработка острых и выступающих частей кузова пенополиуретановым уплотнителем, а внутрь кузова помещается вкладыш, занимающий все пространство вагона – эти действия позволяют защитить биг-бэги – огромные мешки с готовым продуктом - от повреждений. Больше новостей в наших социальных сетях Telegram и Вконтакте.