ФГУП "ЗащитаИнфоТранс"

ИИ в дорожно-транспортном комплексе: стандартизация и внедрение алгоритмов ЗащитаИнфоТранс приняло участие в заседании ПК 03 «Искусственный интеллект в дорожно-транспортном комплексе». На мероприятии присутствовали представители департамента цифровой трансформации РОСДОРНИИ, ТК 164 «Искусственный интеллект» и организаций-членов. В ходе рабочей встречи прозвучали мнения относительно стандартизации и внедрения алгоритмов искусственного интеллекта в дорожно-транспортном комплексе. Заместитель генерального директора РОСДОРНИИ – председатель подкомитета Антон Журавлев отметил: «ПК03/ТК164 является главным центром компетенций по развитию использования искусственного интеллекта в дорожном хозяйстве. Мы системно разрабатываем стандарты, оказываем методологическую поддержку и объединяем экспертов для решения прикладных задач. Специалисты проводят масштабную практическую работу: собирают обратную связь, анализируют правоприменительные практики и участвуют в обмене мнениями, чтобы создавать эффективную нормативно-техническую базу, без которой внедрение ИИ в отрасль невозможно». В направления деятельности ПК03/ТК164 также входят унификация терминологии, требования к данным и их защите, процедуры подтверждения качества интеллектуальных систем, а также правила взаимодействия «автомобиль – инфраструктура». О текущем развитии и актуальных задачах по стандартизации ИИ высказался советник генерального директора ФГУП «ЗащитаИнфоТранс» Петр Метелкин: «В России уже создана основа стандартизации ИИ на транспорте: действуют ГОСТы по терминам, вариантам использования, оценке качества и интеллектуальной транспортной инфраструктуре, а в 2025–2026 годах появляются новые отраслевые документы и «Белая книга» как методический ориентир. Но для реального внедрения ИИ на транспорте этого недостаточно, потому что не хватает обязательных правил допуска, сертификации, ответственности, работы с данными и киберзащиты. Следовательно, приоритетом ближайших лет должно стать создание единого регуляторного контура, который превратит разрозненные стандарты и пилотные проекты в устойчивую технологическую и правовую систему». Подробности: rosdornii.ru/...kse

«Бесшовный космос»: как спутники помогают развивать беспилотные технологии на Земле? Рассказал замминистра транспорта Борис Ташимов на пленарной сессии «Космос и БАС. Новые горизонты развития космических технологий и сервисов на их основе с возможностями применения БАС» форума «Беспилотная эволюция», который проходит в Калуге. Главное: • Калуга - колыбель космонавтики. Идеи Циолковского стали фундаментом космических технологий, которые сегодня работают как критическая инфраструктура для беспилотной экономики. • Развитие автономных решений ведется в рамках поручения Президента. Поставлена задача ускорять их внедрение в экономике, снимать административные барьеры и создавать условия для масштабирования в регионах. • Россия входит в тройку мировых лидеров по беспилотным системам и одной из первых закрепила регуляторику: с августа 2025 действует класс воздушного пространства «H». Время получения разрешения сокращено с 3-5 суток до 24 часов, цель к концу года - 1 час перед вылетом. • Главный технологический вызов - энергетика: дроны летают 20–45 минут при полезной нагрузке в несколько кг. Решением могут стать отечественные наработки в области ядерных технологий, в том числе применяющиеся в космических аппаратах. • На земле парк беспилотных грузовиков за 2,5 года вырос с 3 до 95 машин, они прошли 14,5 млн км без аварий. Запущено движение по трассе М-12 «Восток». • Масштабирование автономности на дороги категорий «М» и «Р» требует устойчивой связи. В том числе ее планируется обеспечивать за счет низкоорбитальных спутниковых группировок. «Все эти технологии - автономная навигация, беспилотная доставка, новые источники энергии - сходятся в одном: они укрепляют транспортную и социальную связанность страны, чтобы каждый гражданин, где бы он ни жил, мог иметь равный доступ к товарам, медпомощи, образованию и информации», - резюмировал Борис Ташимов. #технологии@mintransrussia