AutoBref

Ателье Hennessey выкатило кабриолет C8 Corvette H700 мощностью 708 л.с. Кабриолет C8 Corvette Stingray получил дополнительную мощь и новое имя: Hennessey Supercharged H700 C8 Corvette Stingray Convertible. Он на 200 л.с. мощнее обычного варианта модели. Серийно Corvette оснащается 6,2-литровым V8 модели LT2 мощностью 490 л.с. В Hennessey к этому мотору пристыковали нагнетатель с ременным приводом. После этого производительность агрегата выросла до 708 л.с. и 865 Нм. Система впуска получила промежуточный водяной охладитель. Трансмиссию модернизировали под возросшую мощность. Машина теперь стоит на кованых 19-дюймовых дисках. Кабриолет разгоняется до сотни за 2,9 секунды, а максимальная скорость достигает 312 км/ч. Модернизацию можно выполнить на всех моделях Chevrolet C8 Corvette, выпущенных в период с 2020 по 2024 год силами официальных дилеров Corvette или Hennessey. Цена стандартного Chevy Corvette Stingray стартует с $76 995. Пакет тюнинга H700 от Hennessey добавит к ней $34 950.

Появились фото нового поколения Porsche 911 Обновленный Porsche 911 должен появиться во второй половине 2024-го. Наиболее заметной обновкой станут воздухозаборники в переднем бампере, которые теперь оснащены массивными вертикальными решетками. Другие модификации дизайна менее явные: более тонкие задние фонари, измененная крышка двигателя и задний бампер, а также новый диффузор. В салоне цифровая комбинация приборов заменит аналоговую. Центральная консоль также получит обновление. В моторном отсеке будет больше. Новый 3,6-литровый двигатель предположительно дебютирует на 911 GTS в 483-сильном варианте. Позже он получит турбонаддув. В линейке нового Porsche 911 окажутся электрифицированные силовые установки. Первой ожидается мягкий «гибрид» на 4.0 Boxer. Далее выпустят модели с гибридным агрегатом под названием T-HEV, разработанным в сотрудничестве с Rimac. Он использует 3,0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом. Самый мощный «гибрид» будет иметь мощность в 528 л.с.

Apple Vision Pro будут убивать водителей 2 февраля Apple начала поставки Vision Pro, гарнитуры смешанной реальности, призванной заново изобрести гарнитуры AR/VR. И мы вернулись намного лет назад – к периоду массового распространения смартфонов, постепенному осознанию их опасности для вождения машины и последующему запрету. Рыночный успех Vision Pro не особо важен. За исключением, может быть, Apple и тех, кто заплатил $3499 за новую электронную «игрушку». Штука в том, что у Apple Vision Pro узкое поле зрения, что явно не подходит для вождения автомобиля. Управление транспортом без полного осознания окружающей обстановки — это все равно, что вести реактивный истребитель в воздушный бой, глядя только на экраны в кабине. Apple не скрывает этого, поэтому включила в руководство пользователя специальное предупреждение: «Никогда не используйте Apple Vision Pro во время управления движущимся транспортным средством, велосипедом, тяжелой техникой или в любых других ситуациях, требующих внимания к безопасности». Но кто читает такое!? Кроме того, Vision Pro может отвлекать гораздо сильнее, чем любой смартфон. Так оно и задумано. Иначе никто не захочет ими пользоваться. В одном из видео, опубликованном в соцсетях, водитель в очках Vision Pro сидит за рулем Tesla Cybertruck. В мире компьютерных фанатов на данный момент это самая крутая комбинация. Но не с точки зрения безопасности. Несмотря на то, что Vision Pro имеет функцию сквозного просмотра, которая позволяет вам видеть за виртуальными экранами, она осуществляется через виртуальный дисплей, что накладывает свои ограничения. Одно из них – задержка. Поскольку изображения, снятые камерами очков, перед отображением должны пройти через процессор изображений, а на это требуется пусть и небольшое но время. Далее — сам виртуальный экран. Если очки вдруг выключатся или заглючат, вы мгновенно вообще перестанете чего-либо видеть. Ведь свет не может напрямую проходить напрямую через гарнитуру Vision Pro. Вот почему носить VR-устройство за рулем не только глупо, но и невероятно опасно. В отличие от смартфонов, Vision Pro не только отвлекает, но и ухудшает зрение. Это грозит большими проблемами с безопасностью для водителя и вообще всех окружающих. Наверняка вслед за «яблоком» на рынке появятся за самые разные аналоги и подражатели Vision Pro от прочих брендов. Между тем законодательство никак не охватывает применение этих гаджетов водителями автомобилей. Оно, конечно, когда-нибудь учтет и эту высокотехнологичную «новину». Но до тех пор: завидел человека за рулем в очках дополненной реальности – держись от него подальше!

Представлен новейший Ford Explorer: массивная решетка радиатора и продвинутые технологии Совершенно новый Ford Explorer 2025-го модельного года станет доступен для заказа весной 2024 года. Поставки должны начаться в период с апреля по июнь. Экстерьер этого семейного SUV стал более свирепым. Машину будут выпускать в четырех комплектациях: Active – $39 625; ST-Line – $44 385; Platinum – $51 525; ST – $55 205.Двигателей два оба бензиновые: 2,3-литровый 300-сильный и 3-литровый V6 мощностью 400 л.с. КП одна единственная – 10-ступенчатый «автомат». В базе – задний привод. За дополнительные $2000 долларов можно получить 4х4. В стандартную комплектацию нового Explorer входят водительское и пассажирское сиденья с электроприводом и подогревом, восемь портов USB, три розетки 12 В в салоне, буксировочный пакет для прицепа грузоподъемностью до 3600 кг, электропривод задней двери и светодиодные фары.

BMW M4 Competition xDrive 2025-го года получит 523-сильный движок 2025-й модельный год (продажи стартуют в марте 2024-го!) принесет BMW M4 прирост 20 дополнительных «пони» от шестицилиндрового твин-турбо. Это означает, что машина стоимостью менее $100 000 развивает большую мощность и крутящий момент, чем Lamborghini Diablo. Баварцы обещают, что M4 Competition xDrive будет разгоняться до 100 км/ч за 3,4 секунды. Максималка ограничена 250 км/ч. Но с пакетом M Driver’s Package она повышается до 280 км/ч для кузова кабриолета и до 290 км/ч для варианта с жесткой крышей. Модель получит новую светодиодную оптику, а также измененные передний и задний бамперы. В салоне появится новое рулевое колесо с плоской нижней частью дополнительная отделка алюминием. Покупателям новинки предложат 14,9-дюймовый тачскрин информационно-развлекательной системы и 12,3-дюймовую цифровую «приборку». Новая M4 в стандартной комплектации поставляется с трехзонным климат-контролем и BMW Live Cockpit Professional.