Грачев Кирилл

-Вы памятники сохраняете? -Нет, только эксплуатируем. Короче, тут такое надыбал. Была такая большая серия буксиров "Ижорец", которая строилась с 1934 по 1940 год. Абсолютное большинство Ижорцев были мобилизированы в славный Краснознаменный Балтфлот и служили на его благо, как, собственно, буксиры, тральщики или канлодки. Множество из них служило на Ладожской коммуникации, доставляя грузы в осажденный город. Многие Ижорцы погибли со своими экипажами. Некоторые- даже "ухитрились" интернироваться в нейтральной Швеции в сентябре 41-го. Некоторые- честно трудились в тылу. После войны Ижорцы дружно работали на восстановлении нашего родного Северо-Запада. Ижорец-8 установлен в экспозиции филиала ЦВММ "Дорога жизни", в память о доблестных моряках-ладожцах, балтийцах и работниках северо-западного пароходства. Финал. Но нет, это нихера не финал! Вот ни разу. В Архангельске ДО СИХ ПОР трудится буксир Энтузиаст. А этот самый Энтузиаст-не кто иной, как Ижорец-30, прошедший перестройку и модернизацию в 60-х годах. И судовладелец, как бы, не собирается отправлять старика на пенсию, не смотря на регулярные инициативы по музеефикации этой калоши. Ижорец-30 участвовал в Зимней войне в качестве тральщика на Ладоге, попадал под обстрелы. Закончил войну, выбросившись на мель после столкновения с камнями. В Отечественную войну этот буксир снова вооружился и работал на тралении Финского залива от вражеских мин, на одной из которых он подорвался...и затонул в 1943 году. Но балтийцы-таки ребята непростые: несчастный буксир подняли, снова поставив в строй. А в 1946 он вернулся к мирной работе в своем родном Беломорско-Онежском пароходстве. И там, почему-то, старому пароходу не дали спокойно умереть: в него вкорячили дизель, и основательно перестроили все что находится выше ватерлинии. Сегодня этой посудине 85 лет и она до сих пор ворочает всякие штуки по Северной Двине. Судно-ветеран Второй Мировой все еще в строю. Конечно, это не сравнится с еще более фанатичной эксплуатацией многострадальной Коммуны, но все же. Как я и писал в недавнем посте, далеко не весь Рабоче-Крестьянский флот ушел на иголки. Проще ныть, что все разрезали, чем интересоваться реально существующими артефактами.

Продолжим марафон флотского безумства. Были такие замечательные катера типа Я-5, которые производились в конце 30-начале 40-х годов прошлого века. Все ничего, кабы не было войны, на которой ярославские катера были оценены военными и мобилизованы на речные и озерные флотилии и даже настоящие флоты. Эти самые катера стали вундер-ваффе, получив 82-мм реактивные минометы и наводя шороху на неприятеля. И снова-все бы ничего, если бы сразу несколько этих катеров не дожили до наших дней! При чем, не только в виде памятников. Стоит оговориться, что я задолбался вникать в ситуацию и просто доверился упоротым водомоторникам, которые в 2009 году обсуждали эту историю на форумах. По их заявлениям, два таких катера тусуют на Иркутском водохранилище, один из коих на фото, и еще один должен быть где-то в Москве. С 2009 года ситуация могла измениться, но...это еще сразу несколько катеров-участников войны. Короче: РКВМФ жив, а вот Тсой-не очень.