Еда и транспорт 😎

Steagul Roșu SR131 Carpaţi В 1958 году Брашовский автозавод (Uzzina de Autocamioane Brasov) начал работу над грузовиками нового поколения. На базе мотора Ford Y в Брашове создали версию, отвечающую требованиям перспективного грузового семейства. 5-литровый 8-цилиндровый бензиновый двигатель, получивший обозначение SR 211, имел V-образное расположение цилиндров и развивал мощность 140 л.с. Кабину для нового грузовика разработали во Франции на заводе Chausson.

вен на платформе Иж-2126/2717 – одна из последних советских разработок Ижевского автозавода. Предполагалось, что на его основе также будут выпускать фургон и бортовой грузовик.

АЗ-762 является грузовым фургоном созданным на базе микроавтобуса РАФ-977К. Выпускался в Ереване с 1966 года по 1995 год. В 1976 году ,в модификации ЕрАЗ-762В (на фото) двигатель ГАЗ-21 был заменен на двигатель ГАЗ-24.

ый экземпляр грузового мотороллера «Муравей» сошел с конвейера в 1959 году. Сегодня подобная техника не пользуется таким ажиотажем, которым пользовалась во времена Союза. Ведь тогда ощущался дефицит автомобильной грузовой техники, к тому же авто всегда стоили дороже, как в ремонте, так и обслуживании. Трудности с покупкой, обслуживанием и хранением грузовика все чаще наводили жителей сельской местности на мысль покупки альтернативного транспорта. Главное, чтобы он был недорогим, надежным и простым в эксплуатации. Мотоцикл с коляской? Не самый подходящий вариант для перевозки груза, а ведь эта задача считается первостепенной в сельскохозяйственной деятельности. Так и назрела идея создания мотороллера, стоимость которого составляла 765 рублей. Он отличался небольшими габаритами, компактностью, неприхотливостью. Подобная техника до сих пор востребована в целом ряде азиатских стран.