Radywka

Я недавно приобрел б/у мотоцикл Motoland CRF 250 и хотел бы поделиться своим опытом использования этого мотоцикла. Внешний вид мотоцикла выглядит очень стильно и агрессивно, что мне сразу понравилось. Перед покупкой я тщательно изучил характеристики мотоцикла и был приятно удивлен его мощностью и маневренностью,благодаря весу равному 100 кг на сухую и он не является полноразмерным,для меня это очень хороший вариант,с которым я хорошо справляюсь на трассе. После первой же поездки на этом мотоцикле я понял, что сделал правильный выбор. Мотоцикл Motoland CRF 250 легко управляется и позволяет комфортно передвигаться даже на высоких скоростях. Двигатель мотоцикла мощный и отзывчивый, что позволяет уверенно чувствовать себя на дороге. Качество сборки мотоцикла также порадовало - все детали аккуратно подогнаны, нет никаких скрипов или люфтов. Краска держится хорошо, даже после нескольких падений не было замечено никаких следов коррозии.Также некоторые владельцы отмечают проблемы с электроникой, которая иногда может давать сбои.Но даже во время ливней и сейчас холодов и снегов проблем пока что нет В целом, я очень доволен своим выбором и считаю мотоцикл Motolend CRF 250 отличным вариантом для тех, кто ищет мощный, стильный и надежный мотоцикл.Так как брал б/у,я хотел бы рассказать что будет делаться: -Сделано уже:Куплен и поставлен Переходник адаптер карбюратора, были настоенны клапана,так как были поджаты.Перебран карбюратор,фильтр,была заклинена тормазная машинка переднего тормаза,была преобретена новая. -При поездке был сломан кик стартер,кик стартер собирался менять,так как не фиксировался.В тот же день была порвана цепь,купил замок и вспомнил что такие так сказать дешёвые замки не калёный и не выдерживают нагрузки,вспомнил так сказать метод борьбы с этой болезнью.На последнем фото показано как надо вставить пластину,от банки из под пива или иного напитка.И затем загибается,замок ходит уже без проблем пару недель,и проходит хорошие такие нагрузки. -В дальнейшем хотелось бы перебрать переднюю вилку,задний амортизатор.Будет делаться этой зимой,на 5 фото сальник передней вилки,задний амортизатор не думаю что стоит мучаться восстонавливать,думаю попробывать сделать так же как и прошлый раз амортизатор от машины,по размеру подходит от нивы передний.В моих прошлых постах я рассказал как был сделан амортизатор для Irbis TTR 125,если получиться обязательно расскажу

Замена масла на RACER RC200GY-C2 ENDURO Процесс замены масла на двигателе 164 FMM на мотоцикле начинается с подготовки необходимых инструментов и материалов. Вам потребуется: – Набор ключей и отверток – Новое масло – Масляный фильтр (если имеется).В моём случаи я просто промыл фильтр в солярке и продул компроессором. – Ведро или другая емкость для слива старого масла – Полотенце или тряпка для удаления остатков масла – Защитные перчатки Перед началом работы убедитесь, что мотоцикл находится на ровной поверхности и двигатель холодный. Шаг 1: Подготовка Разместите мотоцикл на ровной поверхности. Прогрейте двигатель не много,что бы масло стало жидким,и стеколо бысто. Наденьте защитные перчатки и найдите место для установки емкости для старого масла. Обычно она находится под двигателем. Если мотоцикл имеет масляный фильтр, найдите его месторасположение.На 1 фото показан болт под которым распологается пружинка и фильтр Шаг 2: Слив старого масла Открутите пробку для слива масла на нижней части двигателя и дайте маслу полностью стечь в подготовленную емкость. Если у вас есть масляный фильтр, открутите его и замените на новый. Примечание: Будьте осторожны, чтобы не пролить масло на себя или на мотоцикл. Масло может быть горячим. Закрутите болт слегка и залейте керасину или же средство для отчиски двигателя от масла,прокрутите двигатель пару раз с керосином и слейте,хоть и масло слили но в двигателе много остатков масла. Шаг 3: Заливка нового масла Заливайте масло,пока не потечёт чистое масло,закрутите болт масла,открутите болт левее надписи 164fmm. Почистите фильтр закрутите,Заливайте масло по регламенту,в нашем случаи 1.1л 10w40,я лил мотюль. На последней фотографии видно почему стоит промывать двигатель.

RACER RC200GY-C2 ENDURO Отзыв.Нeкoтoрыe мoтoциклы coздaютcя c oднoй-eдинcтвeннoй цeлью — дaрить удoвoльcтвиe, и имeннo к этoй кaтeгoрии oтнocитcя бaйк Рeйceр 200 Эндурo. Кoмпaктный, лёгкий, бoдрый нa пoдрыв и ocнaщённый нeплoxими тoрмoзaми, oн cкoнcтруирoвaн для тoгo, чтoбы c рёвoм нocитьcя пo лecaм и пoлям, рaзбрызгивaя пecoк и грязь из-пoд oбутыx в зубacтую рeзину кoлёc. Прaвдa, Racer Enduro RC200GY C2 здoрoвo нaпoминaeт вce япoнcкиe внeдoрoжныe мoтoциклы cрaзу, нo и пуcть! Oт бaйкa этoгo клacca нe трeбуeтcя экcклюзивнocти или cтиля, oн дoлжeн прocтo дocтaвлять рaдocть cвoeму влaдeльцу и cнaбжaть eгo лoшaдиными дoзaми aдрeнaлинa. Racer Enduro 200 c этoй зaдaчeй cпрaвляeтcя нa твёрдую пятёрку.За время эксплотации менял только масло,фильтра,цепь смазывал.Мот не прихотлив.Нужен ли он вам? я откатал сезон при продал,не для меня,так как малой и много энергии хочеться поганять адреналина в горки позаезжать,то этой не мой вариант,это читсо тур эдуро,можно как и по дорогам общего пользования,так и по лесу поползать.Брал с рук за 70.Проколол подрят два колеса,переднее колесо 19 заднее 16, на перед купил 18 камеру,главное не китай купить и ничего свою задачу выполняет.Мот продан,и по сей день владалец(Мой товарищ) ездить и даже не вспоминает.Зданее колесо было заклеено заплаткой,два месяца прошло и держить по сей день,даже холода не страшны.Использовал заплатки на 2 фото.Замерял максималку,90 едет,но не стоит выжимать из него такое.Тянeт мoтoцикл oчeнь увeрeннo, и cкoрocть дo 60-70 км/ч нaбирaeт oчeнь быcтрo.Крейсерная скорость 65-75 дальше уже тяжко.Ну а так я бы порекомендовал тем кто быстро не гоняет,где то по посёлку поездить,в лес сгонять,НЕ В ХАРД ЭНДУРО И МАКСИМАЛКУ 90 ВЫЖИМАТЬ,а спокойная езда.Масло заменил сразу на 10w40 мотюль.

В прошлом посте я рассказал как бороться с проблемой пробитого амортизатора,мы поставим передний амортизатор от автомобиля ваз 2101-2107 на питбайк Irbis TTR 125.Я купил амортизатор от пятёрки. Установка переднего амортизатора от автомобиля ВАЗ 2101-2107 на питбайк Irbis TTR 125 потребует некоторых изменений и доработок, однако в целом процесс должен быть выполнимым. Вот основные шаги, которые вам нужно будет выполнить: Проверьте совместимость амортизатора с вашим питбайком. Амортизатор должен подходить по размерам и креплениям к раме питбайка. Если амортизатор не подходит по размерам, его придется модифицировать или искать другой вариант. В нашем случае размер амортизатора был великоват,но мы решили попробывать.(Заранее скажу с виду казалось что задняя часть питбайка была завышена сильно,но при посадке райдера за руль всё становилось в норму,на 1 фотографии видно) Подготовьте все необходимые инструменты и материалы. Вам понадобятся: новый амортизатор, набор ключей, отверток,, сварочный аппарат,на амортизаторе от пятёрки нужно будет сделать так сказать хомут/упор где будет стоять натянутая проужина заранее.На 2 фотографии видно упор приваренный по середине,приваривайте с перерывом что бы житкость не вскипела в амортизаторе. Снимите старый амортизатор с питбайка. Для этого открутите гайки и болты, крепящие амортизатор к раме и вилке, и аккуратно снимите амортизатор.Снемите старые крепления и пружину с амортизатора.Установите на амортизатор от 5ки,и соберите в обратном порядке. Установите новый амортизатор на место старого. Убедитесь, что амортизатор правильно установлен и закреплен на раме питбайка. Возможно, вам придется сделать дополнительные отверстия или использовать переходники для крепления амортизатора. Проверьте работу амортизатора после установки. Амортизатор должен обеспечивать плавность хода и гашение колебаний при езде.

Всем привет, недавно столкнулся с проблемой, на мотоцикле irbis ttr 125 потек задний амортизатор. Размеры используемых сальников 12х32х7, 2 шт.Можете попробывать заказать где то найти оригинал,на 3 фото показаны размеры сальника Замена сальников в амортизаторе является важной процедурой, необходимой для поддержания работоспособности подвески мотоцикла. Сальники играют важную роль в защите амортизатора от внешних воздействий и предотвращении вытекания масла. В случае износа сальников, амортизатор может потерять свою эффективность, что негативно скажется на управляемости автомобиля и комфорте вождения. Для замены сальников вам потребуются следующие инструменты и материалы: Набор гаечных ключей и головок. Шестигранные ключи. Технический шприц или емкость для откачки старого масла Размеры используемых сальников 12х32х7, 2 шт. и масло для амортизатора, довольно часто используют 10w,а дальше амортизатор перебирается: 1.Стравливаем воздух из амортизатора, нажав на ниппель, а затем выкрутив его. Расположен он в верхнем креплении амортизатора, под колпачком. 2. Выкручиваем гайки преднатяга пружины почти до самого верха, чтобы пружина свободно ходила вверх-вниз. 3. Приподнимаем тарелку, там находится контрящая гайка нижнего уха амортизатора. Хватаемся ключом за эту гайку, а в нижнее ухо амортизатора вставляем отвертку и откручиваем, не забыв после снять со штока гайку, резиновый отбойник и тарелку. Теперь переходим к верхнему уху амортизатора. 4. Контрим гайки преднатяга друг об друга, чтобы они не проворачивались. 5. Берём всё ту же отвертку и ключ для регулировки преднатяга пружины, отвертку вставляем ухо амортизатора, а ключом хватаемся за нижнюю гайку. Выкручиваем верхнее крепление амортизатора. 6. Снизу давим на шток, загоняя его во внутрь корпуса, перед этим не забыв подставить тару для старого масла. Выпадет поршень с двумя резиновыми кольцами, а после и сам шток с клапаном. 7. Меняем сальники ставим их спиной к спине, собираем в обратном порядке, важно что бы крышка воздушной камеры легла не поверхность масла, иначе амортизатор не будет работать. Собираем в обратном порядке, накачиваем амортизатор и ставим на место. Готово амортизатор перебран.