Томский урбанист

В Томске есть река Ушайка. Она протекает через весь город: с запада на восток. Но часто о ней говорят, как о "вонючей, грязной" реке. Всё дело в том, что туда сливают канализацию. Я знаю, что раньше это было точно, что сейчас - не знаю (хотя я видел трубы, из которых льются потоки воды). А это неправильно и нечестно, ведь вода - это самое ценное, что у нас есть! В городах она просто не имеет цены: она сама по себе всегда притягивает людей, поэтому очень востребованными будут общественные пространства на её берегах. Тем не менее, очень важно не нарушить сложившиеся особенности территории. Посмотрите фотографии: это благоустройство реки Сетунь в Москве. По самому благоустройству видно, что самое главное здесь - сохранить сложившуюся экосистему, не нарушить природное равновесие. Доя нашей Ушайки это тоже хорошо подходит: там необходимо сохранить зелёные берега (заодно, и очистку воды можно сделать: не забыть про посадку очищающих воду растений!).

А как же тогда бороться с гололёдом? Существуют разные варианты для разных случаев. Реагенты используют на дорогах с интенсивным движением, песко-соляные смеси на других дорогах (возможно, и на тротуарах). Но есть ещё и гранитная крошка, которая оказывается весьма эффективной при гололёде для безопасности пешеходов, велосипедистов. а также автомобилей на небольших улицах. Гранитную крошку используют в Финляндии. Для тротуаров и небольших улиц она оказывается хорошим вариантом: она не вредит окружающей среде, животным, обуви человека, как реагенты; не создаёт грязь, как песок.

Позавчера в Томске был сильный гололёд на тротуарах. ❄️Казалось, что ты на катке. ⛸️ А ведь по этим тротуарам ежедневно ходят первоклассники, престарелые люди, родители с малыми детьми на руках. Почему никто не обращает внимания на опасность, которая грозит им повсюду? А ведь травмы, которые люди получат от падения (иногда даже переломы рук или ног), являются не просто опасностью для каждого попасть в больницу, а и приносят государству и обществу в целом определённые проблемы и затраты. К примеру, если человек сломает себе ногу, то он не пойдёт на работу, т.е. не будет создавать общественных благ. Придётся искать замену ему, хотя новый человек мог бы выполнять другую работу. К тому же, потребуются затраты на его выздоровление. Но самое главное, что он не будет работать целых две или три недели! Это обязательно скажется на экономике негативным образом. Кто-то может сказать, что это всё незначительно, но я могу отметить ещё одно негативное следствие: опасные и некомфортные условия пешеходной среды влияют на транспортное поведение граждан, и если у них есть автомобиль, то выше вероятность того, что они выберут именно его, хотя обычно могли ходить пешком. Вот и получается: машин стало больше, пробок стало больше, свободных парковок - меньше.