Международная логистическая компания RK GROUP

Опубликовано фото

Поздравляем вас с наступающим Новым годом и Рождеством! В преддверии праздника хочется поблагодарить наших клиентов и партнёров! Спасибо, что выбрали нас! Мы ценим ваше доверие! Мы смотрим в Новый 2025 год с уверенностью в своих силах, высоким уровнем сервиса и ответственным подходом к каждому проекту. Пусть этот год принесёт нам новые совместные планы и возможности, яркие моменты и крепкое партнёрство. Спасибо, что были с нами. Желаем вам радостных событий, новых свершений и ярких впечатлений! С уважением, ваши РК ГРУПП 🎄

Самый тяжёлый груз Самым большим грузом, когда-либо перевозимым человеком, является норвежская газодобывающая платформа «Тролль-А». Эта буровая станция, достигающая высоты 472 метра и весящая 660 тысяч тонн, была построена за 1,7 миллиарда долларов. Такая высота была необходима для добычи полезных ископаемых на морском месторождении в Норвегии, расположенном на глубине 350 метров. Платформу необходимо было переместить от места строительства к месту будущей эксплуатации. Этот путь составил 278 километров, и для его преодоления потребовалось десять мощных буксиров. Уже в 1996 году перевезённая платформа наконец-то начала свою полноценную работу. Если газовое месторождение истощится до прогнозируемого окончания срока эксплуатации платформы, её перевезут на другое место работы. Плавучие платформы, которые перемещаются от одного месторождения к другому, являются достаточно распространённым явлением. Однако «Тролль-А» по-прежнему остаётся самым масштабным проектом подобного рода. Самые большие грузы, перевозимые по суше, имеют гораздо меньшие размеры. Например, в Саудовской Аравии был перевезён ядерный реактор весом в 1048 тонн (об этом мы уже рассказывали), или газовая турбина весом 800 тонн преодолела путь в 330 километров. Даже эти масштабы потрясают воображение, но с транспортировкой «Тролля» они всё равно не сравнятся.

Самый тяжёлый груз Самым большим грузом, когда-либо перевозимым человеком, является норвежская газодобывающая платформа «Тролль-А». Эта буровая станция, достигающая высоты 472 метра и весящая 660 тысяч тонн, была построена за 1,7 миллиарда долларов. Такая высота была необходима для добычи полезных ископаемых на морском месторождении в Норвегии, расположенном на глубине 350 метров. Платформу необходимо было переместить от места строительства к месту будущей эксплуатации. Этот путь составил 278 километров, и для его преодоления потребовалось десять мощных буксиров. Уже в 1996 году перевезённая платформа наконец-то начала свою полноценную работу. Если газовое месторождение истощится до прогнозируемого окончания срока эксплуатации платформы, её перевезут на другое место работы. Плавучие платформы, которые перемещаются от одного месторождения к другому, являются достаточно распространённым явлением. Однако «Тролль-А» по-прежнему остаётся самым масштабным проектом подобного рода. Самые большие грузы, перевозимые по суше, имеют гораздо меньшие размеры. Например, в Саудовской Аравии был перевезён ядерный реактор весом в 1048 тонн , или газовая турбина весом 800 тонн преодолела путь в 330 километров. Даже эти масштабы потрясают воображение, но с транспортировкой «Тролля» они всё равно не сравнятся.

📢 Посмотрим на последние значимые события нашей отрасли. Июнь 2024 года - 11 июня Армения и США подписали соглашение «О взаимопомощи таможенных органов». 27 июля США поставили Армянской стороне рентгеновское оборудование и технические средства по обнаружению повышенного уровня радиации. Так у Армении появились договорные обязательства предоставлять США любую информацию по соответствующему запросу. Август 2024 года – в середине месяца США подарили таможне Казахстана сервера и программное обеспечение. Что это значит? – даже пояснять не надо. Очевидно, что данное «комбо» из оборудования и софта дает полный доступ к информации таможенных служб Казахстана. Сентябрь 2024 года – Узбекистан и США подписали соглашение о сотрудничестве в таможенной сфере. Сентябрь 2024 года – Канцлер ФРГ Шольц посетил Узбекистан и Казахстан. В Казахстане визитеров из ФРГ такого уровня не было 14 лет, а в Узбекистане и того больше. Активность последнего времени выходит далеко за рамки повседневности, ожидаем следующих новостей… 👀

Живой груз В США нередко случаются аварии с грузовиками, перевозящими пчёл и ульи. Самым серьёзным происшествием был случай, когда фура с пчёлами перевернулась по пути из Калифорнии в Северную Дакоту) Пока экипаж и спасатели устраняли повреждения на автомобиле, часть пчёл выбралась из своих домиков и отправилась исследовать новые территории. Из-за опасности груза участники аварии были вынуждены использовать полную противопожарную защиту. К счастью, через несколько часов транспорт и повреждённые ульи удалось починить, и фура продолжила свой путь. Подсчитав потери, выяснилось, что из 133 миллионов пчёл, которые ехали на новое место жительства, улетели примерно 3 тысячи особей. Это было сравнительно небольшим ущербом, и компания-заказчик не стала предъявлять претензий из-за неполной доставки важного груза.

Ежедневно морским путём перевозится огромное количество контейнеров — до нескольких десятков тысяч. Однако иногда контейнеры падают за борт и теряются. По статистике, в морях ежегодно теряется до 10 тысяч контейнеров, то есть примерно 27 контейнеров в день. Чаще всего утонувшие контейнеры никто не вылавливает)) потому что это экономически невыгодно и требует использования специального оборудования и человеческих ресурсов. Причинами потери контейнеров обычно становятся погодные условия — шторма, ураганы, бортовые качки. Также возможны столкновения и влияние человеческого фактора: некоторые корабли перевозятся капитанами с перегрузом и превышением скорости, а также игнорированием плохой погоды. В большинстве случаев стоимость потерянных контейнеров покрывается страховкой. Учитывая статистику всемирного судоходства и меры, принимаемые морскими компаниями для обеспечения безопасности грузов, вероятность потери контейнера из-за падения за борт довольно мала. Общий оборот контейнеров составляет более 200 миллионов.