Говорит старший бортпроводник

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Зима закончилась! Сегодня 1 марта, стартовый день весны, начало эры тепла, расцвета, любви и пробуждения! К сожалению, пробуждаются не только положительные эмоции, об этом мы и поговорим в новостях далее. Но начинаем, как обычно, с главного. Свои впечатления я описал в ТГ канале. Прохладно, но без снега, приятная погода, хоть и было пасмурно. Вообще всегда приятно посетить город будущего. В технологичности у Пекина не занимать! Двухдневная стоянка, несколько приятных покупок и половина чемодана была занята чаями...

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Буквально вчера эта тема поднималась в моем тг канале, а началось все с простого вопроса: "Если самолет уходит на запасной аэродром, то компания все равно доставит пассажиров до пункта назначения? Или отпустит в том аэропорту, где была совершена посадка?" Давайте разбираться. Одним словом - имеется какая-то причина, по которой ваш борт отправляется на запасной аэродром и совершает там посадку. Что делать? Ушли на запасной. Время ожидания - час или два...

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Кто меня давно читает и следит за каналом в Телеграм, тот знает - суточные стоянки довольно частое явление в авиации, регулярно мы на них попадаем. И с одной стороны это прекрасная возможность прогуляться по городу, куда мы прилетаем, провести приятно время, а с другой... В прочем, обо всем по порядку. Причины для оставления экипажа на сутки где-то там могут быть разные. Традиционно это выглядит так: есть город, рейсы в который выполняются каждый день в одно и то же время, но лететь до него долго - более 6 часов...

Дамы и господа, говорит Старший Бортпроводник. Сегодня выходной, сегодня я не полечу ни в какие рейсы, вообще не буду подходить к самолетам, а мой телефон для планирования на сегодня не доступен. Сегодня у меня день рождения! Ровно год назад я выкладывал статью о своем прошлом празднике, с тех прошло 365 дней и вот кусочки статистики из моей жизни за этот год: Здоровья мне, сил, удачи, а остальное сделаю сам...

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Не раз я был свидетелем того, как самолеты чинят, обслуживают, приводят в состояние годности к выполнению полетов. И если в двух словах, то все выглядит так: мы прилетели с неисправностью, сделали об этом специальную запись, произошла магия, и на следующий рейс самолет отправился в состоянии "как новенький". Или не отправился... Помните статью про базовый/небазовый аэропорт для каждой компании? Так вот, провести какой-то серьезный ремонт в аэропорту, который не является базовым для авиакомпании, будет довольно затруднительно...

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Животрепещущая тема - пронос жидкостей на борт самолета. И с одной стороны все понятно: нельзя и все. А с другой стороны куча вопросов: почему, зачем и из-за чего. Давайте разбираться. Но начнем с истории. Когда-то давно... -Женщина! Это ваша сумка? Что у вас там внутри? - визжащий голос сотрудницы службы авиационной безопасности аэропорта разносился на весь зал досмотра, отражаясь от стен, из-за чего становился еще более пронзительным. -Ничего такого, вроде все разрешенное...

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Прогресс не стоит на месте, все течет и меняется. Когда-то человечество познакомилось с полетами, затем они приобрели повсеместный, коммерческий характер. Что же было дальше? Эра турбовинтовых самолетов сменилась реактивными, поток воздушного транспорта стал летать громче, дальше, быстрее... А сегодня мы вновь подходим к теме экономии. И на арену выходят новые двигатели. Новые конструкции двигателя уже испытываются в аэропортах Сингапура. Но об этом далее...

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Сегодня 31 января, а это значит, что первый месяц наступившего нового года уже за спиной, время подвести итоги, что же произошло за первый календарный отрезок. А вроде бы только вчера мандаринами закупались, а тут уже две трети зимы за спиной... Как обычно, начнем с самой главной новости этого месяца. В продажу поступили вот такие сумки с моими символами. Статью с обзором написал, на продажу выставил, сколько-то отправил, при этом первые посылки уже добрались до своих получателей...

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Все, кто хоть раз летал на самолете, сталкивался с подобным: самолет поднялся, взлетел выше облаков, землю не видно, кажется, что ничего не происходит, а время при этом тянется мучительно долго. Чем же занять себя и как развлечься во время полета? Давайте обсудим самые популярные активити. Монотонный гул, легкая вибрация, разреженный воздух создает небольшое головокружение, ваши веки тяжелеют, наливаются свинцом, глаза закрываются... Многие путешественники имеют такой условный рефлекс: самолет оторвался от земли, сознание погрузилось в сон...

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Мой первый мерч прибыл на базу и я готов написать о нем обзор. В студии сегодня шоперы с символикой канала "Говорит старший бортпроводник". Поставляется шопер в индивидуальном полупрозрачном пакете. Сквозь него слегка просвечивает эмблема и название канала. Лицевая сторона имеет темно-синий оттенок, почти черный, крупное изображение с символикой канала и круговой надписью "Говорит старший бортпроводник". Задняя сторона черная, материал имеет более брутальную фактуру относительно лица...

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Недавно мониторил комментарии и среди всех попался интересный вопрос: "А какая температура за бортом обычно?" И вот что интересно: обычно - всегда разная. И зависит от многих факторов. А вот от каких - давайте разбираться. С одной стороны, как мы помним с вами из школьного курса физики: теплый воздух поднимается, а холодный является более тяжелым, поэтому он опускается. Правильно? Правильно, скажут учителя физики и будут правы. Но есть и вторая сторона...

Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Спустя столько лет подошли мы с вами наконец-то к такой теме как чаевые для экипажа. Дают ли? Берем ли? Часто ли? Правда или миф? Предвижу в комментариях истории о том, как девушке стюардессе дали стопицот тыщ, как подруга летала на Ил-86, так там каждый рейс давали, а еще был друг, который сто американских рублей дал за томатный сок. Но скажу от себя: я в полетах уже более восьми лет, чаевые давали, но это скорее исключение из правил, чем часть статистики...