Найти в Дзене
Покупайте СтеллыИ дарите их за контент
2 года назад
 • Вы подписаны

"Папа" ЧС200. Рассказ про ЧС2м.

История. После того как из Чехословакии начали поставлять пассажирские электровозы в СССР, решили провести пробные поездки на скоростях до 180 км/ч на этих электровозах. Для этого выбрали электровозы ЧС2 заводской серии 53Е под номерами 565 и 566 1965-го года постройки. На них был установлен привод с передаточным числом 1:1,52 для того, чтобы поднять конструкционную скорость до 180 км/ч. На этих электровозах большие зубчатые колеса были посажены на ось колёсной пары, а не на ступицу центра, как на серийных электровозах...

2 года назад
 • Вы подписаны

Тепловоз ТЭ1. Первый советский тепловоз серийного производства.

История. После Октябрьской революции и Гражданской войны для восстановления инфраструктуры СССР нужны были не только новые заводы, но и локомотивы. Так же Партия во главе с В.И. Лениным создала план по электрификации страны ГОЭЛРО в который входила электрификация железных дорог СССР. Но пока электрификация железных дорог была неосуществима и решили создавать именно тепловозы. Начали вестись разработки тепловозов и в 1924 году Инженер Яков Модестович Гаккель разработал тепловоз с электрической передачей постоянного тока ЩэЛ-1...

2 года назад
 • Вы подписаны

Тяговый агрегат ОПЭ1АМ. Тепловоз или электровоз?

История появления. После Великой Отечественной войны началось восстановление промышленности в регионах СССР. Так же восстанавливались различные горные разработки. Для того, чтобы вывозить из карьеров добытую руду, нужна была железная дорога, а в первую очередь локомотивы. В начале на карьерных железных дорогах работали электровозы EL1, EL2, EL10 и т.д., производившиеся в ГДР. А перед "немцами" работали электровозы типа В довоенной постройки, построенные в Италии в 1933 году. 2 локомотива сохраняются в работе по сей день (хотя может это и не так...

3 года назад
 • Вы подписаны

Пассажирский тепловоз ТЭП80. Самый быстрый тепловоз в мире!

Я очень люблю всякую технику, в частности поезда. И мне хочется делиться с кем нибудь знаниями про эти виды техники. Сегодня я расскажу про тепловоз ТЭП80. История тепловоза. После того как создали тепловоз ТЭП70 с мощностью дизельного двигателя 4000 л.с., то сразу же задумались над созданием односекционного пассажирского тепловоза с мощностью 6000 л.с.. Взяли за основу тепловоз ТЭП70 и поставили на него дизель на 6000 л.с.. Получился ТЭП75. Но ожидаемых результатов он не дал. Дизель-генераторная...

3 года назад
 • Вы подписаны

Моё путешествие по Алапаевской узкоколейной железной дороге, самой длинной УЖД России.

Алапаевская узкоколейная железная дорога находится в Свердловской области. Она проходит по лесам и болотам в северо-восточном направлении от Алапаевска. Строилась дорога ещё при царе, а функционирует как с грузовыми, так и с пассажирскими поездами и по сей день. Это единственная узкоколейка в России, в которой используют ночные плацкарты. Недавно я побывал на этой узкоколейной железной дороге и, когда едешь на поезде по этой УЖД, то ощущения не как на обычной железной дороге. Так вот едешь,...

Покупайте СтеллыИ дарите их за контент