Вопросы геополитики

Как и с железными дорогами, автомобильные тоже выбиваются достаточно несложно и незатратно. Основная магистраль из Жешува (основной хаб поставок западной помощи) идёт по трассе Е40. Всего в 5 километрах восточнее первый же небольшой мостик через реку Шкло по координатам: 49.949900, 23.188096. Выбивается Калибрами и «догеранивается» по схеме с небольшими ж.д. мостами описанной в посте про железнодорожные мосты. В 250м восточнее такой же мост через эту же речку и так же вопрос решается несложно. Восстанавливать два таких моста непросто и небыстро, особенно когда каждую ночь туда прилетают Герани...

Из основного польского хаба по обеспечению ВСУ на Львов идет одна железно-дорожная ветка через Медыку. Примерно в 18км восточнее от Медыки ж.д. пути пересекают в двух местах реку Вишня. Это мелкая речка-переплюйка, но не это главное. Главное то, что по координатам 49.826340, 23.152189 находится небольшой железно-дорожный мост, который раз в десять меньше известного моста через одесскую Затоку, который уже уничтожали. Достаточно прилететь в этот мост Кинжалу или Искандеру и на Львов никакие составы больше не поедут. Мост нельзя восстановить за один день. И за несколько дней тоже. А если туда после...

Я, как и многие, часто задумываюсь о том, почему спустя год и почти 4 месяца с начала СВО Украина всё ещё воюет. Почему у них есть чем заправлять танки и другую технику, почему у них всё ещё есть снаряды и прочие боеприпасы? Почему нет диких очередей на гражданских заправках на Украине? Вы знаете сколько жрёт танк? Невероятно много дизеля. Откуда весь этот дизель поступает в страну? Всем известно, что из Польши. Но как? Ведь бензовозами такое количество топлива привезти очень проблематично, а это сотни тысяч если не миллионы тонн. Плюс, чтобы доставить бензовозами, нужно невероятное количество этих бензовозов, и они сами жрут немало того же самого дизеля...