Международные грузоперевозки | ООО "Буг Транс Континенталь"

Разбираем, из-за чего на самом деле портятся партии продуктов в пути и как выглядит реальный контроль температуры на длинных маршрутах. Срывы режима чаще всего происходят не из-за того, что рефрижератор «вдруг сломался», а из-за мелких системных недоработок. 1. Погрузка в «теплый» кузов Если рефрижератор заранее не охладили (или не прогрели зимой) до целевой температуры перед подачей на рампу, первая партия товара принимает на себя весь тепловой удар. 2. Неправильная циркуляция воздуха Скоропорт нельзя загружать вплотную к потолку, передней стенке и дверям...

Недавно команда «Буг Транс Континенталь» выполнила заказ по транспортировке партии мотоциклов по маршруту Брест — Лида. Делимся внутренней кухней и показываем, из каких этапов состоит безопасная доставка техники. Закатить 200-килограммовый байк в кузов полуприцепа «с рук» невозможно без риска уронить его. Для погрузки мы используем специальные прочные металлоконструкции — аппарели (трапы). Они устанавливаются под минимальным углом наклона, чтобы мотоциклы с низким клиренсом заезжали плавно, не задевая рамой или выхлопной системой край борта...

Самая частая причина задержек в международной логистике — жесткий контроль и очереди на границах. Досмотры, сбои в работе таможенных баз данных или усиленный досмотр определенной группы товаров могут затянуть прохождение пункта пропуска от нескольких часов до нескольких суток. Одна неверная цифра в весогабаритных характеристиках, ошибка в коде ТН ВЭД или несоответствие адреса разгрузки в накладной способны заблокировать движение автопоезда на любом этапе пути. Осень и зима добавляют перевозчикам сюрпризов: проливные дожди, гололед, снегопады, заносы на горных перевалах и оползни...