Авто Компас

Государство, возможно, рассчитывало на определённые эффекты от введения утилизационного сбора, такие как регулирование внутреннего рынка и поддержка отечественного автопрома путём повышения стоимости импортных автомобилей. Однако снижение стоимости китайских автомобилей может свидетельствовать о том, что этот механизм не достиг своей цели в полной мере. Минусы, которые могло понести государство: 1 Необходимость дополнительных регулирующих мер. Если утилизационный сбор не выполнил свою задачу, возможно, потребуются дополнительные меры поддержки отечественных производителей. 2 Снижение эффективности контроля за импортными автомобилями. Более доступные импортные, в том числе китайские, автомобили могут снизить налоговые поступления и усложнить контроль за соблюдением экологических и технических стандартов. 3 Изменение структуры рынка. Снижение цен на китайские автомобили может привести к перераспределению долей рынка в пользу китайских производителей, что может негативно сказаться на других участниках рынка и вызвать экономические и социальные последствия. 4 Потеря доходов от сбора. Если сбор не приводит к ожидаемому снижению импорта или повышению цен на импортные автомобили, государство может недополучать запланированные доходы. 5 Снижение стимулов для отечественных производителей. Недостижение целей сбора может ослабить стимулы для отечественных производителей к модернизации и повышению качества продукции. 6 Снижение конкурентоспособности отечественных автопроизводителей. Если импортные автомобили становятся более доступными, это может снизить конкурентоспособность отечественных производителей и затруднить их развитие. 7 Недовольство потребителей. Снижение цен на импортные автомобили может вызвать недовольство отечественных производителей и потребителей, которые ожидали поддержки и развития внутреннего рынка. 8 Потеря доверия к государственной политике. Если цели утилизационного сбора не достигаются, это может подорвать доверие к государственной экономической политике и снизить её эффективность. В 2025 году государство недополучило 440 млрд рублей от утилизационного сбора по сравнению с плановыми показателями. Вместо ожидаемых 1,54 трлн рублей в бюджет поступило около 1,1 трлн рублей. Это привело к сокращению финансирования программ поддержки автопрома, льготных автокредитов и других мер стимулирования отрасли.