Максим Абрамов

Дмрв - самый сложный и дорогой датчик в инжекторном двигателе. Его цена может доходить до 4000, другие датчики, такие как датчик температуры, pdc и датчик детонации стоят гораздо меньше 150-300 рублей. Такая высокая цена обусловлена тем, что этот датчик намного сложнее всех остальных. Например, датчик коленвала состоит из катушки проволоки, намотанной на сердечник, датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор. Получить параметры, которые контролируют эти датчики, гораздо проще, чем воздушный поток, поэтому дмрв сложнее и намного дороже...

Дроссельная заслонка имеет движущиеся детали, такие как дроссельная заслонка и ось дроссельной заслонки, поэтому со временем она изнашивается и требует обслуживания. На внутренней поверхности толкателя и на дроссельной заслонке могут образовываться отложения, например, масло и кокс из шлангов сапуна картера. Это приводит к тому, что двигатель работает на холостом ходу и заикается или глохнет во время переходных процессов. При засорении либо износе дроссельного патрубка обороты холостого хода могут быть либо завышенными, либо плавать в каком-то диапазоне...

Катушка зажигания - от универсала, двигатель работал нормально на холостом ходу, но заглох и глох при переключении дроссельной заслонки. Глюк при резком открытии дроссельной заслонки - самый важный признак того, что причиной может быть катушка. После проверки оказалось, что она неисправна. Решил ее разобрать и посмотреть, что с ней случилось. Сердечник состоит из набора пластин. Внутри налито трансформаторное масло. Первичная и вторичная обмотки намотаны на бумаге. В разобранном виде я запитаю ее от генератора импульсов, и вы сможете наглядно увидеть, как работает катушка при пробое...