Так себе медийка

Прекрасные кошки 🥰 @Так себе медийка #кошки #красота

Nissan Skyline R34 Nissan Skyline R34 – это легендарный автомобиль, который известен многим по фильмам или играм. Его хотят многие для одной цели – гонять и чаще всего боком. Японский производитель выпустил эту машину в 1998-м году и при разработке он серьезно заморачивался над спортивностью и экологичностью. Это 10-е поколение, которое сменило версию R33 и изменений по сравнению с ней оно получило немало. Изменился как внешний вид, так и техническая составляющая, а теперь давайте поговорим обо всем более подробно. Экстерьер. Дизайн автомобиля просто отличный, он выглядит агрессивно, чем и нравится большинству автолюбителей. Авто спереди имеет рельефный капот, агрессивную узкую галогенную оптику и небольшую радиаторную решетку между фарами. Массивный аэродинамический бампер обладает черной губой, небольшими воздухозаборниками и отдельными сигналами поворота. Фото купе сбоку. Смотря на авто в профиль, мы замечаем спереди слегка раздутые колесные арки и сзади скошенную арку, которая смотрится слегка необычно. Присутствует небольшая выштамповка в нижней части и посередине, но посередине она является линией. Сзади нас встречают галогенные круглые фары, которых 4 штуки. Небольшая крышка багажника обладает огромным спойлером. Также на крышке багажника присутствует небольшой повторитель стоп-сигнала. Массивный рельефный задний бампер оснащен большими задними ходовыми огнями, а уже под небольшим диффузором находится патрубок системы выпуска. Модель имела во времена своего производства всего лишь 4 достаточно мощных мотора. Эти агрегаты отличаются хорошей надежностью и при этом позволяют гонять чуть ли не каждый день. Начнем обсуждение по возрастанию мощности. Базовый двигатель, это бензиновый рядный 6-цилиндровый атмосферник. Его объем равен 2-м литрам, а выдает он 155 лошадиных сил и 186 H*m крутящего момента. Этот мотор был самым не популярным и поэтому о его динамике до сих пор ничего не известно. Есть информация, что в смешанном цикле он расходует 8 литров бензина. Второй агрегат в линейке, это точно такой же мотор, как и предыдущий, но его объем был увеличен до 2,5 литров. Из-за этого мощность выросла до 200 лошадиных сил и 255 H*m крутящего момента. Расходует он 9 литров в смешанном цикле. Третий двигатель Nissan Skyline R34 является копией предыдущего, но к нему прикрутили турбину с давлением в 1 бар. В результате этого максимальная мощность поднялась до 280-ти лошадиных сил и 363 единиц крутящего момента. Это отличный агрегат, который встречается чаще всего у владельцев. Последнему мотору в линейке просто увеличили объем до 2,6 литра, но при этом мощность осталась такая же в 280 коней. Отличается он также наличием полного привода. Коробки передач здесь установлены абсолютно разные, есть в линейке 5-ти и 6-ступенчатая механика, а также присутствует 4-ступенчатый автомат. Крутящий момент передается на заднюю ось, но есть и полноприводные версии. Подвеска у авто полностью независимая, она отлично помогает управлять автомобилем и при спортивном режиме как никуда кстати. Тормоза конечно же полностью дисковые, но вентиляцию получили только передние. Интерьер модели по-настоящему спортивный, спортивные ковки, которые отлично справляются с удержанием водителя и пассажира в поворотах. Пространства спереди более-менее достаточно, но комфорта ждать точно не стоит, нужно настроиться на жесткий стиль вождения. Здесь 5 посадочных мест и поэтому сзади могут разместиться 3 человека, но места там не так уж много. Водителю Ниссан Скайлайн Р34 достанется полуспортивный руль, который является 3-х спицевым и больше на нем ничего не присутствует. Панель приборов тоже по современным меркам никакая, она имеет крупные аналоговые датчики спидометра, тахометра, уровня топлива и температуры двигателя. Цена. Сейчас данный автомобиль можно купить только на вторичном рынке, где он встречается достаточно редко. Разброс цены серьезный, минимальная стоимость равняется 150-ти тысячам рублей и доходит до миллиона, но крайне редко. Дело в том, что все зависит от состояния, года выпуска и конечно же многие продают уже прокачанные версии.

Nissan. Nissan Motor Co., Ltd. — японский автопроизводитель, один из крупнейших в мире. Компания основана в 1933 году. Штаб-квартира находится в городе Иокогама. Входит в Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Nissan Motor заняла 407-е место, а в списке Fortune Global 500 — 161-е место. По состоянию на 2017 год занимала 8-е место в мировом рейтинге автопроизводителей (2-е среди японских производителей, после Toyota) по версии международной организации производителей автомобилей. Неочевидные факты о марке Nissan, которые вы могли не знать. - Полвека назад Nissan делал не только машины, но и ракеты На современных кроссоверах Nissan встречаются кресла так называемой нулевой гравитации, разработанные по стандартам NASA. Маркетинговые штучки? Не без этого. Но связь Nissan с космосом не ограничивается только сиденьями. В феврале 1970 года именно четырёхступенчатая твёрдо­топливная ракета-носитель «Лямбда-4S», созданная инженерами Nissan, вывела на орбиту «Осуми», первый японский искус­ственный спутник Земли. Но в дальнейшем Nissan решил отказаться от непрофильного актива: в 1980‑м «космический» филиал продали корпорации IHI. - Компания оснащала свои машины зонтами задолго до Skoda и Rolls-Royce Вы же знаете, что в некоторых машинах с завода лежат фирменные зонты. Думаете, что этот зонтичный тренд запустил Rolls-Royce? Или Skoda? Нет! На автомобилях Nissan зонтик появился раньше, чем на чешском «Супербе»! Счастливым обладателем первого зонтика стал горячий хэтчбек Nissan Pulsar GTI‑R. Но здесь мотивация фирмы не слишком очевидна: зачем водителю хот-хэтча защита от дождя? Впрочем, Pulsar GTI‑R — это омологационная версия ралли-кара тиражом всего в 200 автомобилей! Много тратиться на аксессуары не пришлось, а сами они превратились в важные артефакты для фанатов. - Nissan десятилетиями жил без логотипа Долгое время эмблемы как таковой у бренда вообще не было. Японцы десятилетиями обходились простеньким шильдиком Nissan на решётке радиатора и особо не переживали. Представьте себе, полноценная эмблема — плашка с надписью Nissan на фоне восходящего солнца — появилась только в 1989 году! И ещё один сюрприз. На самом деле Nissan перебрал минимум 30 вариантов фирменного лого! Тридцать! Да, масштаб большинства изменений варьируется от незначительного до незаметного. Но факт остаётся фактом: эмблема Nissan выдержала 30 переизданий. Такое не снилось ни Mercedes-Benz, ни BMW! - Nissan одним из первых стал использовать девушек-стендисток модельной внешности для привлечения внимания к автомобилям в своих шоу-румах и на выставках. То, что в 1960-х называли гениальной маркетинговой находкой, сегодня заклеймили бы сексизмом. - Nissan владеет собственным флотом из девяти океанских паромов для доставки автомобилей по всему миру.

Сейчас поговорим об автомобиле о которым мечтал почти каждый взрослый мужчина. Toyota Land Cruiser 200 - это не просто флагман внедорожной линейки Toyota, но и яркое олицетворение 65-летней истории легендарного семейства Land Cruiser, истории, полной побед, рекордов и достижений. Воплощение выносливости и премиального комфорта, Toyota Land Cruiser 200 заслуженно считается одним из лучших в мире внедорожников, для которого не существует непреодолимых преград и расстояний. За счет инновационных технологий, улучшенных внедорожных качеств. Обновленный Toyota Land Cruiser 200 вызывает трепет даже у человека, который еще не сидел за его рулем. Новая эффектная радиаторная решетка и бампер, а также задние фары с новым дизайном, являются центральными элементами нового экстерьера внедорожника. Новый Toyota Land Cruiser 200 имеет просторный и роскошный интерьер: высококачественные материалы, красивую отделку и множество вариантов посадки пассажиров. Характеристики. В моторную гамму обновленного LC 200 включены знакомые V-образные «восьмерки» с прямым впрыском — бензиновая и дизельная. Бензиновый агрегат объемом 4,6 л. развивает 309 л.с. при 5500 об/мин и 439 Нм при 3400 об/мин, предпочитает топливо с октановым числом не ниже 95 и потребляет в среднем 13,9 л/100 км. 4,5-литровый дизель с двойным турбонаддувом тоже очень тяговитый: он выдает 249 л.с. при 2800-3600 об/мин (на 14 л.с. больше, чем раньше) и целых 650 Нм при 1600-2600 об/мин, расходует порядка 10,2 л/100 км в смешанном цикле и теперь отвечает экостандарту Euro-5. Оба двигателя сочетаются с постоянным полным приводом и шестиступенчатой автоматической трансмиссией. Независимо от модификации, разгон до 100 км/час происходит всего за 8,6 сек., что является отличным показателем с учетом большой массы внедорожника. Такую мечту можно преобрести на вторичке от 1 800 000 рублей.

Пройдём по автомобилям страны восходящего солнца. Toyota Motor Corporation крупнейшая японская автомобилестроительная корпорация, также предоставляющая финансовые услуги и имеющая несколько дополнительных направлений в бизнесе. Является крупнейшей автомобилестроительной публичной компанией в мире, а также крупнейшей публичной компанией в Японии. Главный офис компании находится в городе Тоёта, префектура Айти, Япония. В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 за 2022 год Toyota Motor заняла 10-е место , а в списке Fortune Global 500 — 13-е место. Легенда этой марки конечно же Toyota Supra! Японское спортивное купе. Последнее поколение с индексом A80 покинуло конвейер в 2002 году и запомнилось своим ярким дизайном, классической компоновкой, необычным салоном, напоминающим кокпит истребителя, а самое главное- мощным мотором, отлично подходящим для дальнейших доработок. И по сегодняшним меркам выглядит Toyota Supra четвертого поколения впечатляюще – автомобиль притягивает внимание стремительным силуэтом кузова с плавными очертаниями и выверенными аэродинамическими показателями. Технические характеристики. На «Супре» 4-го поколения можно встретить исключительно бензиновые силовые установки – автомобиль комплектовался рядными шестицилиндровыми агрегатами объемом 3.0 литра (2997 кубических сантиметров) с 24-клапанным ГРМ типа DOHC и распределенной подачей топлива. Под капотом базовых версий спорткара размещен атмосферный двигатель, развивающий 225 лошадиных сил при 6000 об/минуту и 284 Нм пиковой тяги при 4800 об/минуту. Более производительные исполнения «щеголяют» мотором с двумя турбокомпрессорами, отдача которого зависит от спецификации: 280 «кобыл» при 5600 об/минуту и 432 Нм крутящего момента при 3600 об/минуту, либо 324 силы при 5600 об/минуту и 427 Нм потенциала при 4000 об/минуту. Силовые агрегаты сопровождаются 6-скоростной «механикой» или 4-ступенчатым «автоматом», направляющими весь запас мощности на колеса задней оси. Наиболее «прокаченный» автомобиль максимально разгоняется до 250 км/ч (скорость «зашита» электроникой), а с места до первой «сотни» способен ускориться всего за 5.1 секунды. Четвертое поколение Toyota Supra использует в основе заднеприводную платформу с несущей конструкцией кузова, часть навесных элементов которого изготовлены из алюминия. Ходовая часть у двухдверки полностью независимая – и спереди, и сзади применена многорычажная конструкция с коаксиальными амортизаторами, поперечными стабилизаторами и винтовыми пружинами. Машина оборудована рулевой системой с реечной передачей и гидравлическим усилителем руля, а ее тормозной комплекс представлен вентилируемыми дисками всех колес и электронными «помощниками». Особенностями автомобиля являются эффектная внешность, качественный интерьер, высокая надежность, мощные двигатели, отличная динамика, отменные ходовые качества и хорошее оснащение. Но обладает «японец» и отрицательными сторонами – дорогостоящее обслуживание, большой расход топлива и низкий уровень практичности. Цена. У российских автолюбителей «Супра» четвертой генерации пользуется хорошей популярностью, поэтому такой спорткар сложно найти на вторичном рынке. Цена зависит не столько от года выпуска и состояния, сколько от степени тюнинга. Минимальная цена около 1 000 000 рублей.