Игорь Гуренко

Система СОД данного агрегата , на моторе 1.4 тоже немного капризная, но в отличие от 8ми клопа,хотя бы не воздушит как только ей захочется, да есть некоторые нюансы, а именно крышка РБ,забитая система,помпа не достаточно создающая давление,ну и куда же без красавца радиатора печки который своим феноменальным протеканием, заливает вам ЭБУ и вашему восторгу с утра,или в дороге нет придела! К слову ,не зависит 16кл или 8 у всех ЭБУ под печкой. Либо переносить ,либо чем то укрывать. Лично я просто накрыл целофаном...

И так поговорим о калине ,и какие были поломки и проблемы не учитывая силовой агрегат. Ну начну с выхлопной системы, в принципе проблем не создавала, катализатор стоял и стоит по сей день пробег 157тыс, единственное что меня удивило, это когда при замене резонатора,(стоял родной) я обнаружил что гайки крепления его к коллектору прихвачены точками сварки, зайдя на Ютуб человек в видео сказал," не пытайтесь их даже крутить,нагревайте и бейте зубилом" что я собственно и сделал,но не сразу, залив всё жижей якобы откручиващей все соединения без ключа,и подождав какое время,и отстучав сварку зубилом,2гайки пошли с трудом но от ключа,а вот одной очень понравилось находится на своём месте...

Калина 1.4 16кл. Он же шестнарь, так ли это? Купив калину 1118 с мотором 1.4 16v, после обычного 8ми клопа 1.5 вроде бы шеснарь был пободрее,да и даже экономичнее, пробег был 92тыс. И проехав буквально 13тыс,я попал на ремонт головы со всеми вытекающими,прогорел клапан,(к слову про бодрее брал зимой,и не включал кондей) и того заменив всё что можно, поехал дальше. Так же замена ремня (гейст)ролика и помпы. Начал читать отзывы (как обычно ) после того как купил. И понял что меня ждёт отличное и фантастическое приключение с этим мотором...