Иван Никитин

Чайки и автомобили компании ГАЗ были мечтой советских автомобилистов. Они были оборудованы по последнему слову техники, роскошь, которой рядовой гражданин не имел бы чести иметь в своем распоряжении. К радости простых людей, они выстояли очередь и наконец-то получили машину своей мечты. Сделать из него простой Москвич или Жигули. Для тех, кому все-таки нужно выделиться из толпы, есть автомобиль, который на несколько ступеней выше всего остального в отечественном автопроме. Я думаю вы уже поняли о чем я говорю про Волгу или ГАЗ-21...

Президент России поручил Минпромторгу ужесточить контроль за ценами на автомобили. Однако этот приказ так и не был выполнен. Да, упомянутые выше министерства пытаются регулировать ценовую политику автопрома, но представляют только аналитическую информацию. Как следует из Telegram-канала ведомства, планов повышения уровня развития автопрома нет. По мнению руководства министерства, наибольшее влияние на автомобильную отрасль оказывает текущее состояние авторынка России. Наконец, иностранные производители ушли из страны, уступив место отечественным компаниям...

После ухода подавляющего большинства иностранных брендов российский автопром оказался в очень сложной ситуации. Наши производители сильно пострадали от обвала цепочек поставок в Европе и других странах. Многие модели были сняты с производства, и тогда искали новых поставщиков, чтобы производить хоть что-то. Так появились сильно упрощенные «Гранты», «Нивы» и «Патриоты», ни одна из которых не выпускается без АБС и по сей день, только «Гранта» оснащена подушками безопасности и преднатяжителями ремней...