Милана Литвинова

В 2000-х годах на дорогах ездили только большие грузовики иностранного производства. Уральский завод решил реализовать очень амбициозный проект. Создать конкурентоспособный отечественный грузовик было непросто. В 2005 году был испытан грузовик Урал 6464 с кабиной хэтчбек. Это был первый российский седельный тягач с передним расположением моторного отсека. В том же году он был представлен на Московском автосалоне и получил первый приз в категории грузовиков. Невооруженным глазом видно, откуда инженеры Ural черпали вдохновение...

Это было облегчение, потому что уход Renault из России на самом деле был очень двусмысленным. Продажа доли компании в АвтоВАЗе с опционом на выкуп и перенос сборочной линии в Тольятти также были признаками того, что производитель может быть возрожден. Но тут прозвучал второй тревожный звонок для российского авторынка: в конце мая все дилеры получили поздравительное письмо от всего представительства Volkswagen в России. В нем говорилось о необходимости принятия определенных мер для работы в новой экономической ситуации в России...

Сегодня термин "тюнинг" не вызывает удивления. Каждый водитель старается как-то улучшить свой автомобиль, не только внутри капота, но и снаружи. Такого подхода придерживались даже советские водители. Помещение незаметной жидкости в фары отечественных автомобилей также обсуждалось в качестве альтернативы усовершенствованию. Но какова была цель этого обновления? Был ли это модный тренд или практичный материал? Оказывается, это не волшебная жидкость, а обычная "тормозная жидкость". Но зачем...