Маз и прочие неприятности.
19
подписчиков
Истории из жизни городской доставки с категорией е на сцепке маз по низу рынка.
Новый прицеп. Я теперь 5 осный. Ну так то его надо не хило подлечить, но холодные без работные дни дают такую возможность. Скоро на просторах Горьковской области красная молния рвет и мечет!!!
Работа с полуприцепом чееек. К моменту написания этих строк покатался я чуть более полугода, работаю город область, для таких машин как у меня это по сути единственный нормальный вариант, дальняки не подходят старым мазам и камазам не по камфорту не по надёжности не по расходу. Блин но как же больно смотреть как машины транспортных компаний работают по стройкам, просто беда бампера юбки ступени ящики все задевает ломается упирается. Трасса их стихия стройка во всех её видах наша. Пробег у меня за это время тыщ 12 считай и не ездил. Если это вообше кто то будет читать кроме меня, то стоит поговорить о первичных страхах которые приследуют наверно всех новичков а с опытом просто притупляются так как по итогу все можно решить. Боишся заехать туда от куда не выехать, первое время ногами ходиш смотреть потом уже забиваеш. Боишся сломаться, и ломаешся сто пудово, и ночевал под мазиком на трассе бывало. но как то решаеш все. Боишся что обманут, еще больше не просто не заплатят а в вот эту схему с подменой собственника груза попадеш. Ати чудеса так сказать. Тут просто как повезет, в натуре рулетка. При работе по городу через ребят, попроще клиенты одни и теже. Боишся за груз, он весь разный проще сложнее, боковые крены, большие массы, статика. Хрупкие. Плохо запалеченные. Плохо распределяемые. Короче ко всему надо готовиться. И иногда то что на первый взгляд пипец какое устоичивое, через 100 км на прямой при не большом уклоне дороги падает. Нельзя лениться , готовиться надо , ремней по 2 на борт надо хотябы и длинной 10м в крайнем 7.5м. Боишся штрафа за перегруз, тут не че не сделаеш, пытаться понимать сколько загруженно на оси и выбирать маршруты без рамок. На мазах 4*2 самая больная ведушая ось с 20 т 12т на ось как нефиг делать. Все остальное совокупность этих страхов в разных количествах. Увидел где то, возможно на моем любимом рен тв, историю про иследования стремления к жизни у крыс, вроде их в воду бросали у ждали когда они сдадутся, так вот хватало их на 15-20 минут, а если их на 14 минуте доставали, давали отдахнуть а потом снова опускали в воду то мышки уже боролись за жизнь дофига часов, так как знали Шанс есть . Тут так же , проходят рабочие дни в том числе с выгрузками куда надо задом км ехать, а ты знаеш что туда уже кто то заезжал, значит и ты заедеш. Так и работаем.
Дорога домой или ночной райдер. Короче выехал с ИВановского газосиликатного,с чувством блин доехать бы ну пожалуйстаа!!!! Тяжко идет мазурик, да я еще и увязал силикат по детски, только задний ряд. Лебедок то только 3 шт. И блин они короткие оказывается. Навигатор кстати для грузовиков любит мозги поделать с маршрутом если указывать реальные размеры и вес.( тоже научил меня он тогда). И вообше в Иваново долеко не первый раз, и на маленькой и на большой, но по одной и тойже дороге у меня не разу не получалось проехать. Вот и в этот раз обратно я поехал объезжая его аж с севера и не попадая в Шую. На объездной вроде и я и мазик успакоились, он не подпрыгивает трогаться же не надо, я не трясусь. Только дзен поймал бах камера лопнула, встал. Себя успокаиваю, нормалек у тебя целых 2 запаски несать. Передняя ось прицепа наружка со стороны дороги пустая. Иду к тягачу, блин ну как так то, внутрянка на ведушей оси тоже шипит хорошо так. Ну вот думаю и вторая запаска пригодится. Только вот больше то нет. И камеры запасной тоже нет. Ладно, раньше времени плакать, хоть и моя привычка но не будем, нас ждет пару часов фитнеса. Как там Задорнов говорил, смеркалось. Колеса поменял умылся дальше дармовозить можно. Про себя думаю, что ночь настала очень даже хорошо температура упала может так колеса дольше проживут. Ночь была ознаменована только тем что в рацию несколько раз спрашивали почему я силикат не в ту сторону тащу.видимо обычно с Нижнего везут. Подходим к Нижнему, а ведь есть уверенность что на ведушей оси тонн 12, перед Балахной рамка весогабарит, вэдешка с песком на номерах по старой мото привычке + 1 пониженная на проходе, избавляют от страха штрафа полностью. И вот я приехал домой. Выгрузка в снт, еще по такси не любил снт, но на мазу пускай даже с 12м прицепом это особый кайф. Результаты рейса, много чего понял тогда, много чего нужно купить. Радость от того что все закончилось затмевает все разочарования по мере выполнения. Какойто мазохизм получается. Ну не че. Продолжаем работать, сколько еще всего интересного придется увидеть и сделать.
Иваново город в котором можно не хило так подождать. Поездка в Иваново отмечена тем что я понял колеса которые на пустую смотрятся как накаченные с двадцаткой далеко не всегда такие же. Без карты тахографа штрафуют(еще не была готова) но когда без херни платиш бабки то как со старым другом растаешся. Познее опытные наездники старых пепелацов объяснят не хочеш заниматься херней давай сразу Севастополь с бумагами чтоб он съездил в севастополь и будет тебе счастье и доброе напутствие типа, водитель профисионал чё я тя остановил то доброго пути. В ИВАНОВО ждал сутки разгрузки про ожидание за которое платят я узнаю только через месяц наверно. Контора прокладка в накладных другие реквизиты короче класика, думал если честно что не заплатят на ати у них конечно же 1.5 звезды. Как не странно оплатили, но это потом. А я выгрузился на стройке а обратки то нет. Есть на Нижний но по подписке, а домой охота а платить не охота. Вспоминаю что по такси как то возил паренька он разсказывал мол логист в такой же прокладке. Предлогал поработать, тел. записал. Контанты он мне слил за 300р. Берем газосиликат на НН. 22 палета типа 20т. Но блин борский 15 палет 20т а ивановскии 22палета. Помойму попахивает обманом(и это если без мата). А телега знаете сколько палет вмешает. Точно 22. Даже канистры и шетки пришлось в кабину убирать.
Первый рейс. Или бабки рекой. Короче недельки две где то я потратил на то что бы все узаконить и создать у себя то чувство что я смогу вернуться домой своим ходом. А че возить то? Вооо актуальным стал вопрос с которого поидее все должно начинаться. Я то не будь дураком атишку за пол года начал мониторить, ее и повозим, причем как полагается по жести без рейтинга и подписки, на шару. По моим прикидкам максимум на что надо расчитывать 60 70 в неделю 40 граница рентабильности. Это грязь конечно.ну или фрахт если вам так удобно. Первый рейс ухожу на область км наверно 100 в одну сторону, ставка 15 вес пух 1.5 тонны арматуры.И это буквально поюшее слово НАЛИЧКА. Вообшем если бы загрузка не была омрачена проливным ливнем и лужами по колено а поездка постоянно первым тормозившим одним скатом на телеге то вообше песня. Еще утром на загрузке подписал 2 заявку, на Иваново вроде кирпич, 17т.р. на самозанятого. вес 20 тон. Следуюшим утром забираем ее. И с не покидающим чувством как так я еще еду своим ходом валим на Иваново.