Степан Лебедев

Посетители Крыма в начале 1980-х годов могли столкнуться с грузовиками, которые обычно не встречались в Советском Союзе. Дизайн водительского сиденья показывает, что это был импортный автомобиль, а ярко-оранжевая окраска делает их еще более привлекательными. Под лобовым стеклом расположены буквы LIAZ. Можно подумать, что Ликинский завод уже пытался строить грузовики, но это было не так: ЛИАЗ-100 был построен в Чехии и имел удобное водительское сиденье и роскошный салон со спальным местом за сиденьем...

Бесшиповые клиновые колеса Ranieri были представлены в Европе и США в 1930-х годах, а в СССР - в 1960-х годах на автомобилях МАЗ. Колеса имеют небольшое количество шипов, похожих на спицы, всего пять или шесть, но иногда и больше, а обода намного легче из-за отсутствия дисков. Сам обод может быть съемным (состоящим из трех отдельных сегментов), как на автобусах Икарус, или несъемным, как на Камазе и МАЗе. Раньше существовали бескамерные обода для грузовиков, но в России эти времена прошли, и для Австралии они тоже не производятся...

Я уверен, что многие люди хотя бы раз в жизни ездили в пассажирском автомобиле ПАЗ-672, но замечали ли вы когда-нибудь, что именно у этих автобусов есть вентиляционное отверстие сзади? Поскольку двигатель PAZ расположен спереди, у него нет люка для доступа к двигателю, как у заднемоторных легковых автомобилей. Для чего нужен этот люк и почему его нет на других моделях, давайте узнаем. Конечно, постоянно ходят слухи, что автобус был специально создан для использования в качестве катафалка, чтобы, мол, удобнее было перевозить покойников, когда на самом деле в появлении этого люка виновата армия...