Кирилл Лаптев

Когда в 90-е годы открылись зарубежные рынки и иностранные автомобили хлынули в нашу страну, все поняли одну истину. Мы очень сильно отстаем от ведущих мировых производителей, и нам нужно что-то с этим делать. Одним из решений, к которому прибегли производители "Волги" в то время, был поиск иностранного силового агрегата для нее. Первые эксперименты были неудачными, но в середине первого десятилетия XXI века было найдено оптимальное решение. В то время автомобили серии "тридцать один" стояли на конвейере Горьковского завода...

Волжская линия на Горьковском заводе была давно закрыта. Так, в 2008 году было прекращено производство универсала ГАЗ-310221, а среди моделей седанов последним был ГАЗ-31105. Но благодаря доморощенным умельцам мы иногда можем увидеть, как бы сейчас выглядел тот или иной автомобиль, если бы его продолжали выпускать. Сегодня я покажу вам работу автолюбителя из Томской области, который сделал универсал на базе ГАЗ-31105. На Горьковском автозаводе давно отказались от универсалов, поскольку спрос на них неуклонно снижался...

В 1988 году на ЗАЗе произошло важное событие - начало эры переднеприводных автомобилей на запорожском заводе. Таврия стала глотком свежего воздуха для инженеров, которые устали от того, что их идеи не воспринимались всерьез. По советским меркам, он уже был довольно устаревшим на момент запуска, хотя для своего времени, и особенно для ЗАЗа, "Таврия" была довольно прогрессивной моделью. Задняя компоновка двигателя была заменена на классическую переднюю, а внешне "Таврия" сильно напоминала сверхпопулярный в те годы ВАЗ-2108...